Снятие и установка вариатора Suzuki Sepia и Suzuki Address. Подробная инструкция.

Данная статья представляет собой подробный урок, в котором я расскажу вам как в домашних условиях, с помощью отверки и ключа произвести замену вариатора, роликов, провести ревизию в вариаторе скутера Suzuki Sepia и Suzuki Address. Если вы до сих пор не знали, то двигатели у них абсолютно одинаковые и зовутся AD-50.

Вскрытие вариатора, как правило, требуется для замены ремня, роликов, подвижной щеки, из-за выработки.

Для начала приготовим инструмент:

  1. Шестигранный ключ  для откручивания болтов крышки вариатора (учтите, что иногда эти болты теряются старым хозяином, и он вместо них мог запросто закрутить обычные, под ключ на 8-10, либо под плоскую или крестовую отвертку);
  2. Большая отвертка (для блокировки вала);
  3. Маленькая отвертка с узким наконечником (для снятия стопорного кольца);
  4. Трубчатый ключ на 17 (для откручивания гайки коленвала).
  5. Небольшая посуда, куда вы все эти запчасти будете складывать, дабы не потерять чего-нибудь.

Все, инструмент у нас есть, теперь приступаем к делу.

Откручиваем крышку вариатора одним из указанных инструментов, приведенном в списке, обычно это шестигранный ключ, в нашем случае — отвертка.

Обратите внимание на болт фиксации кикстартера на рисунке выше (мы откручивали, но вам это не надо делать). Его, как и сам кикстартер, снимать не нужно. Достаточно только открутить болт, выступающий справа от кика, на фото от него видно отверстие, так как мы его уже открутили.

Дальше, после того, как мы открутили все болты крепления, аккуратно снимаем крышку.

При этом очень важно не повредить прокладку, прилегает по всему периметру крышки. Поэтому не рекомендуется поддевать ее отверткой. Если прокладка каким-либо образом повредилась, и не сможет выполнять свои функции, замените ее на новую. Комплект можно купить в магазине. Именно она препятствует попаданию пыли в вариатор. А это увеличит срок службы ремня и остальных частей.

Если прокладку найти не получится, можно вырезать такую же из плотного картона, а затем обработать салидолом либо литолом. Спасает также нанесение по всему периметру крышки силикона. Вот только после этого возможны небольшие трудности со снятием крышки.

После снятия крышки, желательно смазать шестерни кикстартера салидолом, причем нужно быть внимательным, и не нанести большую дозу, дабы смазка не попала на ремень  и вариатор.

На фото стрелкой указана та самая прокладка вариатора, которая была описана выше.

Теперь приступаем непосредственно к снятию вариатора. Заводной механизм кикстартера на скутерах Suzuki Sepia а также Addres отличается от такового на скутерах Honda и Yamaha, но в точности копирует некоторые китайские двигатели. Вернее китайцы его скопировали.

Снимаем стопорное кольцо вала, именно оно удерживает весь заводной механизм.

Для этого вам понадобится узкая отвертка, чтобы поддеть шайбы через специальные прорези. Обратите внимание, что сначала следует отжать чашеобразную шайбу, которая является своеобразным предохранителем от случайного выпадания стопорного кольца.

Оттяните шайбу немного от себя

После этого аккуратно снимайте стопорное кольцо, оно запросто может отскочить, так что потом не найдете.

Дальше с легкостию снимайте шестерню и обгонную муфту. Перед нами та заветная гайка, которая прижимает неподвижную щеку вариатора, и которую, кажется, так сложно открутить.

Но не все так сложно, как кажется. Вы наверное обратили внимание, что для этой гайки подходит ключ на 17, в нашем случае потребуется специальная глубокая головка, на «трещетку». Затем требуется зафиксировать вал, иначе он будет прокручиваться с ключом. Для этого производитель рекомендует использовать специальный ключ на 32, особой конструкции для откручивания вот этой гайки:

Но у вас такая врятли найдется, и поэтому проще зафиксировать вал большой широкой отверткой.

Обратите внимание, за вариатором находится большая шестерня электростартера, с довольно массивными зубьями. С левой стороны картера есть выступ. Именно в этом месте мы будем фиксировать шестерню.

Вид на шестерню поближе

А вот это уже место фиксации вала

Теперь одеваем ключ на гайку, и резким движением отворачиваем ее. Важно не переусердствовать и не погнуть коленвал. Для этого одной рукой держите за рукоятку ключа, второй фиксируете головку.

В нашем случае она не была туго зажата, и поддалась после небольшого усилия.

Затем снимаем неподвижную щеку вариатора и ремень.

Для этого ремень следует немного утопить в чашки сцепления.

После этого снимите вариатор и проверьте на износ поверхность, ролики. Обратите внимание также на неподвижную щеку.

Осмотрите шлицы внутри. Они должны бить ровны, без задиров.

Сборку проводим в обратном порядке. Как видите, ничего сложного тут нет.



Подпишись на обновления сайта:


14 комментариев на “Снятие и установка вариатора Suzuki Sepia и Suzuki Address. Подробная инструкция.”

  • Макс

    Отлично написано! Как раз хотел разобрать свой вариатор, а тут все в подробностях. Спасибо!

    Ответить

  • Сергей

    Классно написано!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))) спасибо большое

    Ответить

  • Женя

    Привет,у меня такая проблема,не едет больше 20-25км\ч,ручку выкручиваю полность,он идет в натяг,но скорость не набирает,иногда бывает,что раз и пошёл как обычно набирать скорость,но отпустишь ручку все по зановой,а на подношке всё нормально,всё как обычно,сядешь на него и всё по зановой,не знаю в чем проблема,может вариатору уже конец приходит??

    Ответить

    Администратор ответил:

    Снимите вариатор и посмотрите состояние роликов, может клинит ролик и вариатор всегда находиться в раздвинутом состоянии.

    Ответить

  • Женя

    а почему когда потихонечку скорость набираешь все нормально?

    Ответить

  • Серега

    Компрессию давно мерил? Карбик чистый? Ролики надо посмотреть.

    Ответить

  • владимир

    из за чего ведормый вариатор греется?!

    Ответить

    Администратор ответил:

    Вообще-то, он должен греться. Если уж слишком греется, то может ремень буксует.

    Ответить

  • oleg

    почему, когда, я поставил новую ЦПГ а утром плохо заводится в холодном состоянии .

    Ответить

    Администратор ответил:

    Читайте эту статью, если не найдете причину, под ней куча вопросов с ответами.

    Ответить

  • вован

    скут глохнет при езде когда еду обороты сами падают и двиг глохнет и как стартер заедает пока зажигания опять не включишь

    Ответить

  • Дмитрий

    Отлично написано, сразу запомнил, поменял Крышку, спасибо автору.

    Ответить

  • Николай

    Такой вопрос у меня HONDA 35 AF-ZX, у не шас пробег 4850 за год на бил)
    Ну HONDA стала тупить при старте метров 50 она едит и задыхаетца,после все на ок 75-80км (вариатор и римен (шерокий) МОМО)
    на хонде паршневая зоводская 49,5кб. В чем причина падскажите пажалуста!
    И еше 1вопрос хочю паставить 65 кб таиван какие примерно надо ролики с место ненадо штобы на козла встовал,ну канибуть пабыстреий а вот максималка нужна!

    Ответить

  • жора

    после замены поршневой при обкатке прогорела прокладка под головкой, масло выкинуло в фильтр. заменил поршневую,отрегулировал клапана, двиг. завёл с трудом, обороты не развивает, компрессия в норме, колесо крутится слабо или не крутится, может что подскажете. Заранее спасибо.

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта
Мы обсуждаем на форуме:
Поиск по сайту