Honda Lead AF-20, обзор скутера

Obzor_honda_lead_50Honda Lead — старожил среди скутеров. Эта модель впервые сошла с конвеера в 1982 году и сразу стала бестселлером. Модель называлась Lead-50, сухой вес составлял всего 64 кг. Впервые Lead выпустили как одноместный скутер, и лишь потом, по требованию покупателей, а так же идя в шаг со временем, они стали двухместными.




Самую большую популярность завоевала модель 1988 года, с двигателем AF-20Е. Его выпускали с 1988 по 1998 годы, практически без доработок, исключительно в Японии. Это говорит о том, что все узлы двигателя, подвески и шасси по техническим данным опережали свое время. В 1988 году в Японии не было скутера, который можно было назвать прямым конкурентом для модели AF-20. Да и в наше время среди японских полтинников конкурентами выступают всего две модели, Suzuki address и Yamaha axis, естественно  это среди полтинников. Но почему-то, когда стоит выбор у покупателя купить один из этих трех скутеров, большинство все же выбирают Honda Lead, хотя Yamaha axis более динамичен, у него телескопическая вилка.

Леад в сером цвете

Комфорт при езде на этом скутере можно сравнить с яхтой, плавные движения, минимальные вибрации. Ручка газа откликается не так охотно, как например на Honda Dio или Yamaha Jog, но так и должно быть. Он не проектировался как спортивный, а создан для спокойной езды. Он идеально подойдет для новичков, так как он более устойчив и менее динамичен, чем его конкуренты.

Кофр для Honda Lead

Динамика на этом скутере страдает, в какой-то степени из за его веса, а это около 90 кг с полным баком бензина (7,2л.), но в основном это шаг инженеров, взамен этому вы получаете «паровозную» тягу, чтоб тащить двоих человек.

Внешний вид Honda Lead 50 с кофром

Несомненным плюсом для Honda Lead являются дисковый передний тормоз и алюминиевые литые диски, на которых стоят покрышки 3.5-10. Задний тормоз — барабанный, но этого достаточно вполне, ведь передний дисковый тормоз с лихвой выполняет возложенные на него функции. Тормозная система Nissin, которая устанавливается так же на брендовые японские мотоциклы, не подведет.

Передняя вилка Honda Lead AF-20

Передняя вилка — вот еще одно приемущество данного скутера, на рынке нет ни одного еонкурента с такой мощной рычажной вилкой, она играет очень большую роль в комфорте при движении, но в повороты желательно входить аккуратно, скутер кренится при глубоком вхождении в поворот.

Явных минусов у Honda Lead нет, идеальная рабочая лошадка, которая не очень любит быструю езду, но очень комфортна и надежна.

Наша тема на форуме: Honda Lead 50 AF20 — все данные, обмен информацией, ремонт.


Подпишись на обновления сайта:


49 комментариев на “Honda Lead AF-20, обзор скутера”

  • антон

    как снять и отремонтировать стартер,если это возможно.а то я че-то побаиваюсь туда лезть

    Ответить

    Alex ответил:

    По своему маленькому опыту, т.к делал сам и впервые, могу рассказать, как я снимал и оживлял свой стартер. Нужно положить скутер на бок, предварительно что-нибудь (картон) подложив под противоположный бок, так чтобы он лежал стороной на которой находиться выхлопная труба. Стартер находиться по двигателем, возле «вентилятора» и крепиться на двух болтах, которые я снимал ключем на 8, также отсоединял два провода — это масса и клема под резиновой защитой «+». После снятия стартера, попытался тестером прозвонить (т.е. если один щуп поставить на клему, а второй на корпус), рабочий стартер должен показывать короткое, но мой молчал. Я решил разобрать стартер, раскрутив три болта крестовой отверткой, снял цилиндрической формы крышку стартера, внутри которой находятся два магнита по форме цилиндра. Я увидел, что внутри все черное, в какой-то копати или нагаре. Затем я вытащил ротор из второй части корпуса, слегка пристукнул деревянным бруском по хвостовику, при этом аккуратно вытаскивая ротор, чтобы не потерять две щетки и их пружинки. При осмотре обнаружил, что подшипник тяжело крутиться в ручную, поэтому отверткой снял крышку с него для доступа к шарикам, аккуратно промыл его в бензине, не снимая его с вала и в тоже время, нельзя чтобы бензин попал на провода ротора, т.к могут съесть защитное покрытие проводов, когда подшипник стал хорошо крутиться, смазал литолом, поставил крышку на место. Затем наждачкой «нулевкой» немного обработал поверхность ротора, т.к. в моем случае она была черная, а не медного цвета. После промыл в бензине обе части корпуса от нагара, протер щетки и когда все было сухое собрал стартер в обратном порядке. При сборе щеток и установки ротора на свое место, явно мне не хватало третей руки, но впрочем справился и с двумя руками. После сборки проверил тестером, тестер показывал короткое замыкание, что есть как бы нормально, но не обязательно, что он у Вас заработает, т.к. короткое замыкание может показать, если есть проблемы с проводами на роторе, тогда наверное только покупка нового стартера спасет Вас. В моем случае стартер молчал не создавал не звука, а после чистки, все прелестно заработало. Учитывая, что я сам впервые видел что такое стартер на скутере, но общее время на снятие стартера, чистку и установку его на место, я потратил не более чем полтора часа. При повторном действии думаю можно сделать уже за ~40 мин.

    Ответить

    игорь ответил:

    здравствуйте ! первое хотелось бы немного узнать что собой представляет скутер Хонда леад 20 ? можно ли сделать чтоб не рвал с места и ехал медленно ?что можно сказать о мягкости скутера ?

    Ответить

  • Павел

    Хочу сделать небольшое добавление к вышесказанному, касательно эксплуатации Хонда лид 90 (и 50куб в том числе). Не секрет, что многие владельцы хонда лид после замены поршневой , а в особенности после её расточки под ремонтный поршень страдают от тепловых прихватов (что довольно опасно, так как это происходит на высокой скорости и заднее колесо заклинивает). Причина кроется в стандартном для родной японской поршневой тепловом зазоре (между поршнем и цилиндром), который составляет 0,035мм. Он действителен для японской пары (поршень-цилиндр). Определить тепловой зазор для другого поршня (другого производителя) при расточке можно на специальном станке (производится раздельный нагрев в камере до 104″С поршня и цилиндра, и станок замеряет тепловое расширение новой пары-выдаёт требуемый зазор для расточки, который обычно больше оригинального)-только в этом случае «прихватов» не будет. Если выполнять расточку без выявления теплового зазора, а просто растачивать используя стандартный (0,035мм) зазар-готовьтесь к полётам. (из собственного опыта). Желаю Всем удачи!

    Ответить

    Кто-то ответил:

    Где можно провести эти испытания!? Просто очаялся уже с этими прихватами! (СПб)

    Ответить

    Ярослав ответил:

    AF20E не прихватывает никогда, у самого было два не надо тут сказки рассказывать. 90 -да

    Ответить

  • Илья

    Всем привет. У меня проблема. Сломался глушитель на этом скутере.Пожалуйста помогите найти. (Комсомольске-на Амуре)

    Ответить

  • Сергей

    При холостом ходе работы двигателя накручиваю ручку газа , но никакой реакции двигателя на это нет, скутер стоит как в копаный всё при тех же минимальных оборотах. В последствии нескольких секунд всёже удаётся повысить обороты и мопед трогается с места. Нада отметить, что бывает это не часто. Кто сталкивался пожалуйста подскажите причину.

    Ответить

    Олег ответил:

    Скорее всего у тебя забит глушак.

    Ответить

  • Сергей

    На холостых оборотах двигателя накручеваю ручку газа с целью тронутся с места, но никакой реакции мотора нет, скутер стоит как вкопаный всё при тех же минимальных оборотах двигателя. Только в последствии нескольких секунд обороты повышаются и мопед начинает движение. Нада сказать, что бывает это не постоянно. Кто сталкивался подскажите пожалуйста причину! Заранее спасибо.

    Ответить

    Владимир ответил:

    Проверь трос газа

    Ответить

    Иван ответил:

    отрегулируй карб

    Ответить

  • Влад

    Парни подскажите пожалуйста сколько будет стоить передняя крышка с покраской, срочно нужно!
    благодарю заранее

    Ответить

  • Александр

    У меня lead проблема такая, стоит сигнализация которая отключалась двойным поворотом ключа зажигания ( из положения выкл во вкл и снова выкл, а потом вкл) в один прекрасный день он перестал с нее сниматься ( то есть делаю все как обычно, а она начинает орать ) над кнопкой старт написано honda alarm system и еще что то на японском. Как эту сигнализацию снять или отключить что б скутер заводился ?

    Ответить

  • Ванс

    Здравствуйте, у меня хонда лид 50, я хочу поставить поршневую на 100-150 кубиков, что надо менять кроме неё??

    Ответить

    Ванс ответил:

    Ну или хотя бы на 72 или 90 кубов

    Ответить

    Администратор ответил:

    Максимум без переделок — это 65 кубов.

    Ответить

    Администратор ответил:

    Такая переделка не допускается в принципе.

    Ответить

    Ванс ответил:

    То есть лучше оставить так)

    Ответить

    Администратор ответил:

    На Лиде нормальный тяговитый двигатель, который отлично чувствует себя и на стоковом объеме. Если есть желание немного прибавить в динамике, можно установить поршневую на 65 кубиков, разница будет совсем незначительна, немного вырастет потребление топлива. Я бы оставил родную поршневую.

    Ответить

    Ванс ответил:

    Спасибо.

    Ответить

  • Иван

    Здравствуйте, у меня такая проблема сгорает коммутатор. Уже третий, покупаю новый ставлю катаюсь пару дней и сгорает. В чем может быть проблема? Еще могу добавить может ли это быть из-за реле поворотника, у меня он то нормально работает, то начинает часто моргать, может в нем что то каратит? ХОНДА ЛИД АФ48

    Ответить

    Юра ответил:

    масу проверь или же зачисти

    Ответить

  • Вова

    Здравствуйте! хочу услышать мнение специалиста, у меня хонда лид 90 на холостых работает хорошо садишся на него не даёш газа сразу глохнет, даёш газа, более 30 не разгоняется, чихает. нет тяги на бугорок не заезжает глохнет. думал поршневая поменял полностью не стало искры давать не заводиться поставил я её правильно.снял воздухан поставил вместо него нулевик. может кто подскажет в чём дело. заранее спасибо!)

    Ответить

    Антон ответил:

    аналогичная проблема была на джокере аф-20,сначала рывками набирал скорость,потом вообще залох.позже завелся но под нагрузкой глох.оказалось-карбюратор.почистил карб,стал ездить спокойно свои 70кмч под любую горку.если не поможет чистка карба то проверьте глушитель,не забит ли.

    Ответить

    Анатолий ответил:

    Твоя проблема как раз в воздушке. На японских и китайских скутерах переизбыток воздуха так-же влияет как и его недостаток. Верни старый. А чих это, ток, свеча и неправильно настроенный карб. Кстати карб. так себя ведёт из-за большого количества воздуха. Если делал замену для скорости знай! 1 твой мопед должен ехать 100км.ч. 2 если едит 100 не лезь сам в движок иначе скорость будет только меньше , а ремонто-затраты больше. 3 если скутер не едет то разбери головку цилиндра прочисти от нагара только будь осторожен не повреди ничего и замени кольца. Не забудь что прокладки при вскрытии цилиндра подлежат замене. .

    Ответить

    Юра ответил:

    Выхлоп забит скорее всего, попробуй завести без трубы

    Ответить

  • Роман

    Здраствуйте у меня хонда леад не хочет заводится уже и свечю менял и воздухан смотрел)<) подскажите пожалуйста что может быть за причина)

    Ответить

  • Максим

    заводная ножка при заводе ушла вниз и всё ни туда ни сюда подскажите что делать af20e

    Ответить

    Макс ответил:

    снять крышку вариатора(та что на хитрых болтах «на 8») и посмотреть.только когда обратно будешь ставить крышку — не слишком усердствуй при закручивании этих болтов обратно, ибо ломаются тока в путь.

    Ответить

    Юра ответил:

    Правиль макс говорит там полумесяц с ограничением так от он заскочил за ограничения

    Ответить

  • Vladislav997

    Здравствуйте у меня Honda Lead AF20 мне нужен подшипник игольчатый, но проблема в том , что когда у меня скутер сломался, подшипник полностью рассыпался и теперь я в магазине не могу найти подходящий подшипник по размерам.Подскажите пожалуйста.Мне кажется все подшипники на Honda Lead AF20 одинаковые.

    Ответить

  • альфис

    у меня есть скутер хонда помагите пожалуйста. Во время езды он заглох, потом опять завелся, потом опять заглох. Сняли свечу, искра была поставили новую свечу и завелся, ездил один день, но тяги не было. сейчас больше не заводится.

    Ответить

    жека ответил:

    папробуй капнуть чуть масла если заведотса тогда кольца

    Ответить

    Юра ответил:

    Проблем много может быть в твоей ситуации, проверь сальники не один не пропускает, если пропускает то беда менять скорей прийдется все сальники, подшипник, и даже коленвал

    Ответить

  • IVAN

    Здравствуйте, у меня Honda Lead 50 AF20. Почему когда заводишь на холодный на холостых работает отлично а когда прогреется глохнет?

    Ответить

  • андрій

    здраствуйте в мене хонда леад аф20. проблема в тому що коли їхав то він заглох і більше не заводиться. перед тим коли їздив він завжди нехотів після ночі заводитись аж поки не лив трохи бензини на свічу тоді заводився. і стартер чомусь перестав працювати. будь ласка підскажіть в чому проблема?

    Ответить

    Юра ответил:

    Заглох, ЦПГ нормальное(колечка, может прихватил, компрессия)?, сальники не пропускают? сначала нужно эти вопросы решить. Проблема может быть типичная на этих мопедах как выше отписывался насчет сальников.

    Ответить

  • Василий

    Здравствуйте, у меня Honda Lead 90, хочу поставить себе новую выхлопную, желательно саксофон, кто в них хорошо разбирается подскажите пожалуйста какой лучше поставить именно на этот мопед.?

    Ответить

  • Саня

    Здравствуйте! Приабрёл Лиад-90 куб но причина в нём изначально когда трогаешся не у него мощности иеле-еле едит потом набирает обороты до 60-65км и больше не хочет. Поршневую поменял и обкатал как положено. Подскажите что может быть за причина и где искать?

    Ответить

    San-Sanych ответил:

    Если со старой поршневой этих проблем не было, скорее всего проблема в новой ЦПГ (несоответствие) или забитом глушителе, который успел забиться на старой изношенной ЦПГ.

    Ответить

  • Александр

    Помогите!!! У меня Honda Lead AF-20 прихожу на гараж завожу с пол оборота покатался 5 мин. глушу больше не заводиться жду примерно 15-20 мин.Опять с пол оборота заводиться.Что может быть?

    Ответить

  • Ринат

    Подскажите пожалуйста, не могу завести леад аф-20. 50куб. Искра есть, бензин поступает, ездил нормально, два дня состоял и умер. Свечу не заливает.глушак снял, с ноги пытаюсь завести, только дымок с цилиндра…даже попытки нет завестись. Правда до этого он глох на холостых, и я уже до конца закрутил винтхолостого хода..все равно глох слышал сальники могут подсасывать. Как узнать этовидно???

    Ответить

    Редис ответил:

    …Больше не жилец

    Ответить

  • Олег

    Мопед простоял в гараже зиму, теперь не могу завести, кик не прокручивается — заклинил, что делать, чтобы не навредить?

    Ответить

  • Максим

    Здравствуйте, у меня Хонда Лиад F48.Подскажите пожалуйста, мопед на больших аборотах еле едит,ревет но разгона нет,бывает сватит сцепку и розганяется,карб,воздухан прочищены,ремень целый,в вариаторе ролики по 6мг.

    Ответить

  • Артем

    Ребят, походу с электроникой проблемы. После зарядки аккумулятора поставил обратно и перестал работать электростарт. На просто включенном зажигании не работает лампа тормоза. А при включенном зажигании, включая поворотники раздается треск. В чем проблема и как можно решить?

    Ответить

  • Колян

    Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня honda lead af20 после 20 минут непрерывной поездки при остановке глохнет, завести нельзя минут 30, потом опять все в порядке, и еще скорость больше 55 не набирает это нормально???

    Ответить

    Сергей ответил:

    У тебя либо износ поршневой, либо хреново затянута головка цилиндра (при разогреве увеличиваются зазоры и начинает «сечь»

    Ответить

Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:

О сайте
Сайт Scooter-Remont.com будет полезен как профессиональным мастерам, так и скутеристам любителям. На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем 1000 статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта.