Замена подшипников сцепления на скутере

Блок сцепления Honda Lead AF-20Узел сцепления скутера оборудован подшипниками, шариковыми, игольчатыми, а также их комбинациями, что встречается наиболее часто. Рассмотрим в подробностях, как заменить подшипники сцепления на скутере.




Когда же все-таки необходима замена? Прислушайтесь к звуку из узла сцепления когда вы катите скутер при заглушенном двигателе. Износ подшипника сцепления издает шуршание, которое отчетливо слышно после снятия крышки вариатора.

В некоторых случаях шуршание можно услышать даже при работе двигателя на малых оборотах.

Итак, приступим к замене подшипника сцепления на примере скутера Honda Lead AF-20:

  1. Устанавливаем скутер на центральную опору.
  2. Снимаем крышку вариатора.
  3. Окручиваем гайку сцепления и снимаем колокол, а затем сам шкив, просто потянув на себя.
  4. Итак, мы видим внутренний шариковый подшипник размером 12х24х6, который имеет маркировку NTN 8910 LU,
    Шариковый подшипник сцепления
    а также внешний игольчатый подшипник размером 17х25х18, который имеет маркировку RU NTN HKS.
    Игольчатый подшипник сцепления
  5. Откручиваем большую гайку, которая фиксирует блок с колодками на втулке с ведомым шкивом.
    Большая гайка сцепления
    Не забываем, что эту процедуру нужно проводить предварительно сжав узел, чтобы разжимная пружина не выстрелила узлом с колодками сцепления.
    Колодки извлечены
  6. Чтобы снять внешнюю втулку подвижной щеки, пшикнем немного WD-40 на ее вал, поддеваем с двух сторон отвертками и постепенно выталкиваем вверх.
    Поддеваем отвертками
    Процедуру проводим аккуратно, чтобы не повредить отвертками резиновый уплотнитель, которых находится под внешней втулкой подвижной щеки.
    Резиновый уплотнитель
  7. Под втулкой мы наблюдаем направляющие штифты. Вынимаем их плоскогубцами с длинной и тонкой рабочей частью.
    Вынимаем штифты
    После этого с вала легко вынимается подвижная щека.
  8. Остается неподвижная щека, откуда и будем вытаскивать подшипники для замены.
    Неподвижная щека
  9. Внутри втулки в канавке находится стопорное кольцо, фиксирующее шариковый подшипник.
    Место стопорного кольца
    Специальным инструментом для стопорных колец нам необходимо освободить стопор и выдвинуть его из канавки во втулку.
    Круглогубцы
    Извлекать стопорное кольцо из втулки не надо. Процедуру проводим со стороны игольчатого подшипника.
    Сам игольчатый подшипник перед процедурой не извлекаем.
  10. Приступаем к самому процессу извлечения двух подшипников одновременно. Для этого нам понадобится кусок трубы диаметром 40мм в качестве проставки (в нее впоследствии выпадут наши подшипники). Достаточно куска длиной около 5 см. Выбиваем шариковый подшипник легкими постукиваниями молотком по подходящей трубке (тут идеально ложится трубка из мягкого металла диаметром 22 мм), выбиваем подшипник внутрь по втулке. При этом, подшипник проталкивает стопорное кольцо свободно по втулке, упирается им в игольчатый подшипник и они все вместе с легкостью выходят со стороны игольчатого подшипника. Оба подшипника и стопорное кольцо извлечены.
  11. Промываем втулку в бензине, очищаем от грязи и вытираем. Промываем также подвижную щеку, стопорное кольцо, резиновый уплотнитель, штифты.
    Чистые детали
  12. Установку новых подшипников производим в обратной последовательности. Со стороны посадочного места игольчатого подшипника вбиваем сначала шариковый подшипник. Используем для посадки ту же трубку диаметром 22 мм, которой мы выбивали старый подшипник.
    Вбиваем шариковый подшипник
  13. Дальше просовываем стопорное кольцо внутрь втулки,
    Стопорное кольцо
    продавливаем до канавки и устанавливаем на штатное место. При этом будет слышен характерный щелчок.
  14. Устанавливаем на штатное место игольчатый подшипник. Обратите внимание на правильную его установку. Внутри с одной из его сторон находится резиновое кольцо-уплотнитель. Обычно с этой же стороны будет и маркировка. Эта сторона подшипника должна остаться снаружи.
    Лицевая сторона игольчатого подшипника
    Для посадки игольчатого подшипника можно использовать деревянный брусок плотных пород дерева. Посадочное место можно нагреть феном до температуры 100-120 градусов. Смазываем консистентной смазкой установленные подшипники.
  15. Теперь устанавливаем на место подвижную щеку, штифты, резиновое кольцо, а также внешнюю втулку. Внутреннюю часть втулки, по которой будет ходить подвижная щека, а также направляющие для штифтов смазываем специальной консистентной смазкой для подшипников.
    Смазка втулки
    Смазка штифтов
    Установка внешней втулки
  16. Вытираем бензином поверхность рабочих тарелок ведомого шкива (поверхность, соприкасающаяся с ремнем вариатора), рабочую поверхность колодок, а также внутреннюю рабочую поверхность колокола сцепления.
  17. Устанавливаем узел на вал, одеваем на место колокол и зажимаем гайкой.
  18. Устанавливаем на место крышку вариатора. Процесс замены окончен.

Расскажи друзьям
Подпишись на обновления сайта:


Оставить комментарий

Внимание !

vnimanie-forumВ поле комментариев задавайте вопросы, обсуждайте неисправности и обслуживание ваших скутеров. Параллельно с этим, лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. Добро пожаловать в наш клуб.

Перейти на форум сайта

Мы обсуждаем на форуме:

О сайте
Сайт Scooter-Remont.com будет полезен как профессиональным мастерам, так и скутеристам любителям. На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем 1000 статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта.
Яндекс цитирования Яндекс.Метрика