На Дио стоит 2.3 ампера, но вроде как хватает для 65 кубов

Я заряжаю чем придётся, с контролем зарядного тока по амперметру и времени. Там нужен стандартный зарядный ток для ёмкости 2,3 Ач всего-то 0,23 А, в течении 10 -12 часов. Найти такой блочок питания вольт на 15, и выставить ток любой нихромовой спиралью. И в конце зарядки слушать АКБ - как начнёт пузырики пускать ("кипеть"), готово. К этому моменту и ток заряда начнёт быстро падать.
Нихромовая проволка так себе вариант. Это при каждой зарядке нужно длину(сопротивление) подбирать путем
переставления "крокодила".
Так вроде АGM не кипит.
Зарядить можно и автомобильным зарядником , если зарядник имеет ручную регулировку тока.
Амперметр на заряднике очень грубый для наших задач, поэтому аккумулятор подключить через мультиметр в режиме
измерения тока.

Обычно, заряжать АКБ вне скутера нужды нет. Разве что, чтобы выяснить реальную ёмкость новой батареи, то есть раз в три года. Насчёт кипения AGM. Конечно, пропитанные гелеобразным электролитом маты не дают такого бурления в конце заряда, как в классических наливных АКБ (гелевых в т.ч.), но выделение кислорода и водорода на пластинах идёт такое же, и услышать редкие отдельные пузырьки можно. Я слышу. И сразу прекращаю зарядку, чтобы не терялась вода, ведь в AGM долив не предусмотрен. PS Упоминая амперметр, я имею в виду подходящий по параметрам. Например, такой, кстати снабжённый крокодилами.

При разрядке менее 12,6В ЭДС (например, после долгой стоянки) лучше снять и зарядить в щадящем режиме с ограничением тока.

Сульфатация начинается сразу ниже 12,6 В - это первое...
Исходя из этого, при хранении важно не допускать падения ЭДС ниже 12,6 В.

Если будете повторять "сахар", во рту слаще не станет. Вам кажется, коллега,что страшная сульфатация обрушивается на бедный АКБ всей силой, как только заряд стал меньше ваших 88%? Нет. Она лишь начинает появляться, в незначительной пока интенсивности, которая на практике ничего не значит. А вот как следует понимать рекламные ходы. Сначала идёт реклама нового товара. Когда прибыль падает, делается новая реклама, где вчерашние достижения объявляются устаревшими, а позавчерашние преподносятся, как новое слово. Не сомневайтесь, пройдёт время, и ЗУ с разрядом до 50% опять преподнесут, как открытие. Это маркетинг, и не более. И всегда найдутся "инженеры", что распишут правильность нового и модного товара, за отдельные деньги, конечно. Не стоит верить рекламе. PS ЭДС - выражение из 19-го века, сейчас говорят напряжение. Это несколько короче, чем электродвижущая сила. Хотя впечатление на невежд, ЭДС, может, и произведёт.

На скутере ток заряда в разы больше стандартного, пока АКБ не зарядится (на моём Лиде сейчас 1,4 А). Потом ток резко падает в десятки раз.

...Вам кажется, коллега,что страшная сульфатация обрушивается на бедный АКБ всей силой, как только заряд стал меньше ваших 88%?

ЭДС - выражение из 19-го века, сейчас говорят напряжение. Это несколько короче, чем электродвижущая сила. Хотя впечатление на невежд, ЭДС, может, и произведёт.

Такой ток разве не должен губить аккумулятор?...

Должен. И губит. А вот насколько губит зависит от качества АКБ. Оригинальный японский может и выдержит без последствий, а в слабеньком китайском, где всё "тонко и рвётся", начнутся внутренние разрушения.

Это всё давно известно и можешь поверить loveleadу: ток вначале большой, потом падает. Именно поэтому зарядка постоянным напряжением - не лучшая для продления срока службы АКБ.