Тоже интересно.... ;-)
Настолько глубоко не довелось исследовать вопрос.
Но исходя из мощности генератора, думаю ток зарядки незначительный по мощности и что самое интересное воспользоваться стандартным амперметром от автомобиля в схеме скутера не получится, особенно при наличии диода в цепи тока зарядки на аккумулятор. Хотя.... Может быть и получится. Просто разряд покажет только при запуске, а зарядный ток покажет уже в рабочем режиме, во время поездки, когда сила тока превысит потребности иных потребителей.
Но это как бы так, размышления....

Вот и я задумался: - за какое время ~ , хоть примерно, зарядится АКБ на ходу, после долгого простоя и саморазряда? Это ещё зависит от самого АКБ - насколько он способен принимать заряд. Имею ввиду аккум-р НЕ старый, уже отработавший не один сезон. (У меня гелевый - не требует обслуживания!)

Вот нашол http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=16342 , может каму интересно .

Вопросик "на засыпку" На китайце в генераторе 8 катушек и напруги нехватает на зарядку. У хонды - дио кажется только 6, не считая управляющей и датчика хола и вроде никто не жалуется.
если не перегружает потребителями дополнительными. В чём прикол?
Я на диве пока стартер не трогал, да и в генератор не лазил. До стартера не добрался пока, он не "фурычит", а в рабочий генератор лезть не хочется. Лишний раз "курочить" движок как-то не привык. По ночам гонять нет нужды, в сумерках несколько раз ездил - света хватает и все приборы работают, отладил наружку. Стартером займусь ближе к будущему сезону, при подготовке "к вылету"....

Разрешите тоже присоединиться к обсуждению проблемы. А проблема есть. Для того чтобы аккумулятор (АКМ) жил долго должны выполняться 2 условия: напряжение заряда и ток заряда. Если напряжение заряда ниже нормы, то он постоянно будет недозаряжен, что постепенно привёдёт с снижению его ёмкости. Если напряжение выше нормы, то АКМ будет перезаряжаться, что быстро убьёт его.
Ток заряда: если он низкий, то это не так страшно (если конечно выполняется условие с напряжением), АКМ только будет медленно заряжаться, а если ток слишком высокий, то это приведёт к закипанию электролита и быстрому умиранию АКМ. Номинальным считается ток 0,1 от ёмкости АКМ, то есть для АКМ с ёмкостью 7Ач это 0,7А.
Так вот, на скутерах эти условия не выполняются. Замерял на своём напряжение - скачет, в зависимости от оборотов двигателя, иногда до 16В. Так быть не должно, это значит что зарядный ток при этом тоже зашкаливает. Ток пока не замерял, но как нибудь займусь этим.
Вообще хотел бы переделать реле зарядки, но нет его исходной схемы и схемы включения в скутере. Хотел срисовать схему со своего, а там оказывается стоит кирпич залитый компаундом, только провода торчат. Но ничего, потихоньку соберу информацию и сделаю новый. По этому, если у кого есть схемы регуляторов в купе со схемой скутера, выложите пожалуйста.
Кто то тут хотел вытащить амперметр на приборную доску. Это можно сделать. Для этого есть такая вещь как шунт. Он ставится рядом с АКМ, и от него уже тянутся тоненькие провода куда хочешь. Можно сделать электронный индикатор заряда-разряда, со светодиодами, красным-синим например.

Насколько я понял из схем и описания, в генераторе нет отдельной обмотки возбуждения, как на автомобилях, а переменное магнитное поле создаётся постоянными магнитами на роторе. А регулировка происходит тупо созданием противодействующего магнитного потока через ток в дополнительной обмотке.
Я правильно понял?

Только это трудновато будет сделать чтобы было просто и надёжно, но, в принципе, можно.

Да, "Дёшево и сердито" не есть экономично. Представь себе, что ты выкрутил ручку газа на максимум, а скорость регулируешь только тормозами. Получается так сейчас работает генератор. Конечно не будет хватать энергии на зарядку, она убивается на нагрев генератора. К тому же идёт дополнительный расход бензина. А народ меняет генераторы на более мощные...
Я не собирался менять генератор, я просто хотел сделать чтобы аккумулятор жил как можно дольше, но то что нету обмотки возбуждения существенно меня затормозило.
Есть ещё вариант сделать общий стабилизатор, но тогда придётся все приборы переменного тока запитать постоянным. Для ламп это не имеет значения, а других приборов там вроде нет. Только это трудновато будет сделать чтобы было просто и надёжно, но, в принципе, можно.