Мультиметры действительно были Китайские,но почему тогда на машине показывают верно.Брал реле-регулятор на работу,проверил там другим,хорошим мультиметром.Между АБ 1,7кОм,а вот между СД показывает 14 кОм.Странно как-то. Ну лан,на пробу есть еще одно реле с Китайского скутера,завтра попробую взять его поставить.
Про то,что разные обмотки,честно сказать спутал.Эт я генератор ток проверил,вобщем запутался уже.
Про последнее не совсем понял.Аккум купил новый,Дельта на 8 Ампер.Но при замерах и от автомобиля цеплял аккум,все тоже самое как описывал выше.Новый аккумулятор без нагрузки показывает 12,4В,да хоть 11в пусть показывает,зарядка все равно на него должна идти,да и панельке лампочка не тухнет.Все же думаю что реле-регулятор чудит.Мот старый,все не просто окислилось,а все дюралевые элементы уже в коррозии,т.е. раковины появились.

Но есть еще вторая лампа на панельке,для чего она?
По поводу реле-регулятора толком еще не определился,рабочий он или нет.С донора взять не получилось,он не такой,а на 5 контактов.Китайские мультиметры показывают какую-то хрень непонятную.НО,когда все протянул и промыл как надо,гонял на нем часа 2-3,глушил и заводил с маленького аккумулятора,вроде масляет нормально.Возможно и зарядка есть,надо тестер нормальный добыть и попробывать.

-ну и вопрос с карбом еще открыт.По поводу шланжиков.Фото сделать забыл,надо в инете покопаться,тогда подскажите что куда.А то мож я сам не так подсоединяю,по этому он у меня и глохнет.

А вот и фото.
1-шланг с бака
2-слив топлива из поплавковой камеры
3-?
4-?
Когда мот забрал,3 и 4 были закольцованы,он так вообще не заводится,а когда заведенный одеваешь,сразу глохнет,будто воздух ему перекрыли.Это явно не правильно.Сейчас 3 и 4 вообще пустые.Разъясните,что куда и зачем?

Отверстие из 3 канала идет в поплавковую камеру.Вобщем подключил так:
3 закольцевал со 2,на 4 просто кусок шланжика одел.
Замочил разобранный карб в ацетоне на пару часов,предварительно вынув все резиночки.Продул еще раз очистителем карба,собрал и обогатитель заработал как надо,т.е. на холодную повышенные обороты,минуты 2 помолотит и обороты сами падают.Но все равно появляется косяк с самопроизвольным скачком,повышением оборотов,думаю все же дело в запорной игле.Как-то через чур плотно она входит,похоже,что подвисает иногда и уровень в поплавковой камере падает.

-4-2 закольцуй -уровень и стабильность должны нормализоваться...