поршневая новая. ок попробую.

еще раз опишу проблему: утром с усилием завел,поездил заглушил и пока он прогретый заводится с первого раза, настроил холостой все вродь внорме,потом дал чуть газу и он начинает набирать обороты. вот в чем проблема. вообщем перебирали его полностью два раза поменяли сальники,группу пелюстковые клапана,не могу понять в чем проблема... помогите

даю сто процентов что нужно поменять сальники,такая же беда была,поменял и все путем!!!

мопед прогретый заводится с первого раза, настроил холостой все вродь внорме,потом дал чуть газу и он начинает набирать обороты. вот в чем проблема. вообщем перебирали его полностью два раза поменяли сальники,группу пелюстковые клапана,не могу понять в чем проблема... помогите

Где-то идет подсос воздуха. Когда мнял группу не обращал внимания на прокладку под цилиндром? Она не должна иметь почернений, если были- то это подсос из под картера и цилиндра. Я так понял это у них болячка. Попробуй протяни шпильки головки может поможет. Их по любому надо протяговать после 100-200 км. после ремонта цпг.

Большое спасибо! :)

Проверь воздушный фильтр,промой с мылом,просуши,смочи моторным маслом,отожми и ставь,если у тебя поролоновый фильтр.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

По ходу "довешу" тему вопроса.... Хоть меня тут уже в "Инженеры " произвели, но это в основном водительский опыт. Как скутерист, я можно сказать, новичок.
Жалея старенькую Хонду Дио-18 в основном ездию 35 - 40 км/час. Собственно аппаратик ещё основательно не тряс и не будучи уверенным в его возможностях и состоянии даже не пытался испытывать их. Тут как-то ехал с приличной горки и решил посмотреть максималку - возник вопрос!!!
На полном газу больше 50 скорость не выдал. Ощущение такое. что кто-то удерживает машину. Склон довольно крутой, покрытие гладкое. Думаю, что даже на самокате там можно "голову свернуть", а тут такой казус... Так вот в чём суть Стоит ли на "Диве-18" какая-то отсечка по скорости в электронике или это уже механика силовой сдерживает?
Правда есть мысль что и настройка карбюратора тут "хромает"... Просто при первом запуске без включения зажигания прикрываю фильтр и как бы подкачиваю топливо. Затем зажигание включаю и запускается всё нормально, но холостые высокие, а это часто бывает при обеднённой смеси. Так что вполне возможно, что препятствует максималке и слабая подача топлива. Но тогда получается, что надо трясти карбюратор, а в конце сезона, ну жуть как не хочется его трогать в потрохах, да и особо нет потребности в скорости... Так, случайный пока вопрос возник. На будущий сезон по любому буду стендик оборудовать для ремонта силовой, чтоб можно было заниматься не со всем скутером, а только с силовой группой и чтоб не надо было к каждому винту подлезать чуть ни лёжа...

Почему не заводится со стартера и с кика. заранее спасибо

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Классная инструкция от славикса, но очень общая....
Так пишут в инструкциях.
В сути причин несколько.
1. Проверить подачу топлива и провести ревизию топливной системы по инструкции.
Подача топлива к карбюратору проверяется просто. Сними топливный шланг с карбюратора и не включая зажигания качни 1 -3 раза киком. Бензин пошёл - значит здесь норма. Если есть дренажный винт на поплавковой камере карбюратора, то можно посмотреть подаётся ли бензин туда просто отвернув этот винт, часто даже не до конца. На прослабленном винте бензин будет сочиться и с неполным вывёртыванием винта.
2. Выкрути свечу и посмотри нагар. Свеча должна быть чистой и сухой. Если свеча грязная и мокрая, то лучше сразу свечу заменить. Затем включи зажигание, прижми резьбу свечи к рёбрам цилиндра, подальше от отверстия свечного и крутани двигатель, лучше киком. Между электродами свечи должна быть искра, причём хорошего, голубоватого цвета. Если менял свеч и искра появилась, то вкрути её на место, поставь колпачок и попробуй запуск.
Если запуск не удался, то попробуй снять воздушный фильтр и при открытой дроссельной заслонке прысни в карбюратор шприцом кубиков 5 бензина. Сразу снова попытайся запустить движок. Должен по крайней мере схватить и может быть станет работать, а может сразу заглохнет. Значит надо чистить и обслуживать карбюратор...
Если же искры так и не получил, то тут отдельная "песня".... Искать неисправность в электрике без запчастей сложновато. Может просто предохранитель сгорел, а может любой из приборов "дать дуба"....
Успехов в работе.

Про скорость прочти здесь. Может заинтересует. https://scooter-remont.com/?p=3072

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Slaviks - благодарю за адресок. Прочёл, полезная инфа, но кажется понял суть моего вопроса. Для общего обозрения сделаю отчётик по результатам размышлений...
Скут у меня рабочий, не "выпендрёжный". Малость сдали собственные ноги и взял старенькую "Диву" чтоб компенсировать возникшие трудности. Ездию в основном один, но подгружаю аппаратик так, что езда вдвоём была бы ей роскошью. Мешок цемента в дополнение ко мне - стандартная нагрузка и часто по бездорожью, на предельно малой скорости.... Ввиду особенностей силового агрегата (вариатора и центробежного сцепления) нагрузка в таком режиме езды ведёт к повышенному износу ремня вариатора и накладок центробежного сцепления. В результате "Дива" стала стартовать на более высоких оборотах двигателя видимо из-за износа накладок сцепления и возможно износа роликов вариатора(облегчение роликов по износу). А скорость максималки упала по износу ремня вариатора. он просто не выжимается на максимальный диаметр, а при езде с горки, по этой же причине разгоняет двигатель до максимальных оборотов при слабой, заниженной скорости.
В конкретном данном случае предстоит обслуживающий ремонт силовой системы - замена ремня вариатора, замена колодок центробежного сцепления, либо реставрация накладок колодок сцепления, что тоже возможно. ну и ревизия роликов вариатора на износ и при необходимости их замена. Собственно это относится к группе мероприятий межсезонного Т.О., которое стоит проводить достаточно регулярно. По ранее полученной информации есть данные о несколких видах пружин для ценробежного сцепления. Их 3 вида, различных по жёсткости и назначению. Стандартные для общей группы машин, прослабленные - для плавного старта машины на малых оборотах двигателя и усиленные, для "спортивного", резкого старта на повышенных оборотах двигателя тюнингованных машин. Это информация для общего познания и решения собственных вопросов сообщества.

Для djafarchik!
По описанию - заменил и протяс всё что можно. Единственный вопрос с компрессией. Проверялась "пальчиком", а это не фактор!!! Даже под насосом при 2 атмосферах пальчик отшибёт давлением...
А в котелке минималка 7 очков и при такой замена пршневой обязательна!!! То что ставил испытывая б/у поршневую - ни о чём не говорит! Дешёвый надёжный компрессомер стоит около 350р и его стоит иметь. На крайняк можно проверить компрессию в любом СТО. Скорей всего тебе надо менять всю цилиндро-поршневую группу. С экспериментами мог вполне всё "уделать" уже. Если цилиндр не подрал, значит повезло и можно обойтись только заменой поршня и колечек, а может быть и только колечки можно будет поменять.... Всё зависит от конкретики в данном случае!

В Вашем вопросе я бы начал с замены ремня и, при необходимости, продолжил замену .... Удачи!

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Слабая,с пропусками искра бывает когда накрылся комутатор.

всем привет! нужна помощь, недавно купил старенький дио18, заводился только с кик-стартера недавно он стал проскальзывать. я так предпологаю что стерлись шлецы. подскажите что мне нужно поменять? да и еще вопрос поставил новый акум попробовал завести со стартера, а он не крутит. слышно только щелчки. вопрос как можно узнать в чем пречина, как проследить всю цепочку работы стартера? заранее спасибо!

прокладки целые на цилиндр?

Являюсь счастливым обладателем ХОНДА ДИО 27. У меня вопрос по скорости движения на мопеде. При скорости 35 и выше, начинает мигать лампочка масла. Я так понимаю, чтобы предотвратить масляное голодание двигателя, двигаться с большей скоростью не следует. Просветите начинающего скутеровода.