Установил ручки с подогревом. Это просто мега вещь! 4 режима работы. При +5 хватает даже первого режима.
Ценник 1250₽

Задняя покрышка: 90/90-10, 3,00-10

Передняя покрышка: 90/90-10, 3,00-10
кто прояснит ..тут написано размеры такие на резине ..по факту стоят 80/100-10 и в других мануалах так встречается как стоковый размер. Так и так идет на AF68 подходят правильно я понимаю.. первые чуть крупнее будут

Всем привет, подскажите в чем проблема может быть, купил скутер, масло было 2 деления, проехал километров 200,решил масло заменить, поменял. Сейчас на горячую из того места, где стрелочка собираются капли и покапывает немного. UPD подтекает выше из соединения, не могу понять, может масло не то залил, налил 10w40 для 4t скутеров

Honda Dio AF 68 купил с Японии на пробеге 1,5 тыс, сейчас 3 тыс. все было хорошо, без замечаний. Внезапно выйдя по утру обнаружил что спустило колесо, снял его, на шинке мне его заклеили, пришел поставил и мопед более не заводится. Не могу найти причино-следственную связь. Акк подсевший, попытался завести несколько раз с кнопки и посадил акк совсем. Снял погонял его пол дня зарядным. Вернул его на штатное место, плюс бустером на клемы встал, попытался снова завести и с кнопки и с лапки стартера фик! Стартер крутит, свечку выкрутил, иска отличная, бензошланг идущий на инжектор сдернул, при повороте ключа в положение (ON) с бака бенз шпарит очень хорошим напором. Не заводится. Чуть ливнул в колодец свечки бенза, закрутил свечку, попробовал завести, результат нулевой. Даж не схватывает. Потери тяги до этого замечено не было. В хвост и в гриву мопед не эксплуатируется. поршень ходит, посторонних шумов нет. Фара вот не горит когда ключ в положение (ON) поворачиваю, но думаю из за сгоревшей лампочки к примеру не будет же не заводиться. В общем даже не знаю куда лезть еще.

а сколько стоит такой скутер если не очень дорого купил б сибе такой а то пока что на карпатах ежжу дишевле карпат нету нечего

Искра есть, бензин вроде тоже есть. Остаётся компрессия.

куда делась компрессия? вместе с проколом колеса сдулась что ли? я ж говорю, тяга у него не терялась, ехал вполне достойно, заводился точно так же очень хорошо. а тут в раз .уяк и все, даж не схватывает вот в чем дело. инжектор в нем как то чистится? или залитого в колодец свечки бензина должно хватить чтоб он завелся?

А что, выше вероятность, что от спустившего колеса форсунка забилась? Можно спорить в инете, а можно проверить компрессию, и исключить её, как причину, тем более это простая проверка. А если выкручивать свечу сразу после попыток завести, то можно было увидеть, мокрая она или сухая, и давно иметь наводку на форсунку.

автомобильным манометром крайне тяжело ее замерить, он толще. Но при замере с 10 попытки, искривившись в форме Z намерил чуть меньше 4 атмосфер. вот думаю схватывать то блин должен, при том что даже в цилиндр чутка шприцом бенза ливанул. При кручении стартером свечка не мокрая, выраженного залития бензином не видно. Как проверить форсунку, быстрым путем, что откручивать надо?

может ето совпадение прросто в то время как ти колесо пробил просто карб сломался совпадение ?не думаю

проверил форсунку, распыляет нормально, через 3 отверстия бенз в камеру сгорания попадает. остается по моему мнению только ЦПГ, хотя это в мыслях как то не укладывается, 3 тысячи с копейкой только пробег. Мопед мля с японии купил, чтобы ездить и не ипаться. а выходит он нихрена не лучше китайского мопеда.

Может, с ГРМ что, с клапанами. А что с уровнем масла? Ещё проверка поступления бензина: если крутить к/вал со снятым глушителем, из цилиндра должна лететь аэрозоль.

при обрыве ремня грм, мопед будет заводиться? Просто наверное ехать никуда не будет, просто я не сталкивался с таким еще.

Не будет, и возможна жёсткая встреча поршня с клапаном, если после обрыва какой-то клапан остался в открытом положении.

ну поршень бы наверное не ходил бы когда стартером крутишь, а у меня то двигается, вверх вниз. USB эндоскопом залезли в цилиндр через свечку, там визуально все норм. А рвет получается ремень тогда какой у всех? часто слышу что ремень меняют. Вариатора? если он порвется мопед будет заводиться?

и на грм вроде нет ремней, там цепь стоит

Без ремня вариатора заведётся. Клиновые ремни пора менять, когда они износились и стали слишком узкими для нормальной работы вариатора. Ремни нормального качества не рвутся. Если компрессия 4, то это всё. Я спрашивал про уровень масла. С масляным голоданием самая лучшая поршневая помрёт быстро.

Добрый день.хонда аф 68 выдаёт ошибку 29. подскажите.возможно ктото сталкивался.

масло правильное, подтекает через треснутую или неправильно одетую прокладку крышки клапанов

треснут стабилитрон в корпусе замка зажигания. ЭБУ не даст завести мотор без него. Ему нужно опорное напряжение 6.8 - 7.8 В. Решение - разобрать замок зажигания, выпаять остатки стеклянного стабилитрона, припаять конвертор напряжения предварительно виставив на виходе конвертора 6.8 В