-не знаю, значит где то ошибку допустили... ну не может 11а быть... даже при условии 6в АКБ на 80сс.

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

А это по магнето можно как то проверить? Ибо это не один сайт с такой информацией... На "партзиле" в частности тоже самое. Пока сроки позволяют могу обменять еще (аккум в смысле).

-сайты дерут инфу друг у друга не вникая в подробности... один допустил ошибку и понеслось... ты же сам пишешь что по габаритам не подходит...

думать решать тебе...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

И так новая проделанная работа!
Прокладку выточил...
НМТ
ВМТ ...на 20 мкм не достает до края + прокладка головки, не много ли? Может прокладку убрать?
Пробовал завести... Где то на 5й попытке схватил и тут же заглох. После продолжительных и неудачных повторений заметил подтеки на карбюраторе, а так же текло из трубочки. Снял, подтянул болты, докрутил винт (регулировочный) (хотя что он регулирует, не понимаю (расположен возле трубочки))
Поставил все на место... С н-н-н-н-нной попытки первый продолжительный схват! Заглох! И началось... Хватает с пол оборота и через 3-5-10сек глохнет. Самое продолжительное время работы около 2х минут при поддержке ручкой газа. Пытался отрегулировать винтом холостых, но ничего не изменилось((( Кстати, а что регулирует винт правее от холостых?
Искра хорошая! Свеча была мокрая (после первых попыток неудачного завода)! Но холостые не держит! При прогазовке возникает вибрация! Какие есть мысли???
И еще, несколько приблуд... Хотелось бы утвердиться что это!
1) Подозреваю, что топливный насос , но как он работает без электрики???
2) Думаю, что топливный фильтр , но он имеет свой клапан и без давления не продувается...
3) Есть мнение, что воздушный клапан - работает от нагрева головки?
4) Как определить топливно-масляную смесь и отрегулировать правильную подачу масла? Маслонасос: ...и топлива? Карбюратор:

-судя по фото -прокладка тонкая под цилиндром. окна полу открыты в нмт. добавляй бумажные еще или точи еще одну тонкую...
-даде на вид карб грязный. мой... продувай все каналы. не держит запорная игла поплавка...
-это винт регулировки качества смеси холостого хода. читай форум... изучай строение и принцип работы карба...
-винт регулировки качества смеси холостого хода. читай форум... изучай свою технику... скачай любой мануал и изучи... будет общее понятие работы узлов и агрегатов...
-вакуумный кран. не качает. просто при изменении разряжения в картере открывается. бензин бежит самотеком. под квадратной пробкой фильтр грубой очистки -сеточка.
-куда идут шланги? на карб? скорей всего обогатитель на холодную. пока двигатель не прогрет... сделай фото карба полностью и распиши все штуцера которые понимаешь зачем что куда...
-ищи метки на корпусе двигателя и наслонасоса и совмещай при полном открытии ручки газа... регулировка наверно будет на тросике...

что по замку? где полный отчет о проделанной работе?

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

По замкам пока ничего не делал, разве что выточил предполагаемые механизмы для замка сидухи. Подобрал личинки. Когда попаду на дачу буду делать, пока решил переключится на двиг!
-судя по фото -прокладка тонкая под цилиндром. окна полу открыты в нмт. добавляй бумажные еще или точи еще одну тонкую...
А что тогда будет с ВМТ?
-даде на вид карб грязный. мой... продувай все каналы. не держит запорная игла поплавка...
Это запасной, мой чистенький! ))) На установленном я бы уже не подобрался чтоб сфоткать.
-ищи метки на корпусе двигателя и наслонасоса и совмещай при полном открытии ручки газа... регулировка наверно будет на тросике...
Меток никаких обнаружено не было, хотя еще раз пересмотрю.
-куда идут шланги? на карб? скорей всего обогатитель на холодную. пока двигатель не прогрет... сделай фото карба полностью и распиши все штуцера которые понимаешь зачем что куда...

Про карб, конечно почитаю, но получилось два одинаковых ответа на два разных винта...
Хотя карбюратор весьма странный...
На сколько я правильно понял, выглядит так:
...если да, то я был на правильном пути...)

-поршень будет чуть выше кромки цилиндра. поставишь 2 алюминиевые прокладки...
-а теперь это же с другой стороны... да и желательно с внутренней стороны без крышки...
-все верно... винт слива отстойника...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

-поршень будет чуть выше кромки цилиндра. поставишь 2 алюминиевые прокладки...
Как же выше, если ниже!!! Или я чего не понял...
И тут как ни крути. Либо поршень в ровень с цилиндром, либо полностью открыты окна! Другого быть не может. Цилиндр родной и ничего по плоскости не точилось!

извиняюсь... я глюканул... придется фрезеровать цилиндр с верху... но все равно сначала подогнать по НМТ... потом замерить сквиш. вычесть из результата замера 0.8мм и фрезеровать... лучше учесть и толщину прокладки под головку...
дело не в цилиндре а в поршне... не родной он...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

да даже если и родной, каким он должен быть, чтоб выполнить оба условия при данном цилиндре???
Я потому и дописал:
-И тут как ни крути. Либо поршень в ровень с цилиндром, либо полностью открыты окна! Другого быть не может. Цилиндр родной и ничего по плоскости не точилось!
Может и у меня мозг отключился? )
Тут разве что коленвал не родной... Так нет! Ибо амплитуду хода поршня может изменить только он. Японцы видимо что то свое думали...

-нет... просто расстояние между верхом поршня(донышком) и пальцем поршня другое...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

-нет... просто расстояние между верхом поршня(донышком) и пальцем поршня другое...
Припустим оно меньше - тогда окна полностью открыты, но и донышко не доходит до края цилиндра!
Припустим оно больше - тогда окна еще больше закрываются и донышко выступает за пределы цилиндра!
Как то так...

Все фото по карбюратору в архиве по ссылке...
https://yadi.sk/d/U-7QW8TLbNg2Z
Сюда не выкладываются (

-а без прокладки (самопальной) под цилиндром..? на счет карба завтра посмотрю... подумаю...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

По поршню, грубо говоря будет выглядеть так:
Сейчас ситуация такая...

При установке еще одной дополнительной прокладки будет выглядеть так:

Особо не заморачивался, по сему к качеству без претензий!!! ))) Суть в принципе работы!

-а без прокладки (самопальной) под цилиндром..? на счет карба завтра посмотрю... подумаю...
Вот этой самой прокладкой мы и вывели компенсацию оригинального поршня или ВМТ (нууу или могли вывести НМТ), но что то одно!
...а вот на чем остановится, тут я уж не в курсе! Но думаю ВМТ важней или нет?

Не выкладываются в связи с огромным размером (2-3 мб. каждое фото). Максимальное ограничение на размер фотографии на форуме - 1 мб. Поэтому у вас 2 варианта, или уменьшить разрешение фотографии (а следом уменьшится и размер) или выкладывать на яндекс диске.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

-родной поршень был короче... но полностью компенсировать не получается. прокладка под цилиндр его подняла, но окна еще не полностью открылись. теперь нужно или еще поднимать и фрезеровать верх цилиндра. или доработать донышко поршня -подточить по окнам. но до колец должно оставаться не меньше 2мм... больше снимать нельзя -вывернет кольца... оставлять так как сейчас тоже не желательно -большая потеря. продувка не полная...


по карбу -как то так... может что то и не правильно -не все понятно на фото(не известно куда выходят каналы)... дальше пробуй методом тыка...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

По поршню. Ну подумай, даже если он был короче и ВМТ выставлялось в ровень с цилиндром, то окна были бы не полностью открыты. Тут ситуацию мог бы изменить либо цилиндр либо коленвал. Но они оба родные! Другого быть не может! Или я все таки чего не понимаю? Весьма не хочется чего нить испортить. Сточить, отпилить, оторвать всегда можно успеть! )
По карбу.
Собсна впускной коллектор или как там его...))) Вообщем та часть, в которую вставляется сам карбюратор и шланг (который с фильтром (или с чем)), тут я тоже понять не могу.

Чуть другой ракурс

Фото были сделаны, когда разбирал. По сему пугаться нечего, ибо сам боюсь!)
Может сегодня сделаю пару фоток, был еще донорский...
Если надо еще какие фото - говори, пока не уехал.

-почему? считаю что при определенных размерах совпадет и ВМТ и НМТ...
-ну цилиндр не найти родной... а поршень то такой же как поставил думаю найдешь(если что не так подпилишь)...

по карбу больше нечего добавить... нужно держать в руках и смотреть каналы -какой куда выходит... такой карб в руках держал лет 7-8 назад и то один раз...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508