Короче купил я у друга сепию зз .
Он у него 4 года назад просто заглох и все .
После я купил себе . Решил выявить и устранить неполадку.
Искра есть ( синяя)
Карбюратор почистил.
Топливо поступает.
И не заводиться.
Я уже от машины его подключал. И гонял стартер.
В целиндр , в свечное отверстие лил бензин, завинчивал свечу и заводил. Не заводиться.
Как вы думаете? Это компрессия или метки, хотя меток на 2-х тактнеке не могут сбиться.
Пол скажите что еще проверить что бы завести. И кстате какая компрессия должна быть?
Жду ответа.

-замер компрессии о многом скажет... нормальная 8-14кг.
-смотри сальники коленвала -на предмет подсоса воздуха(мокрые\сухие)...
-лепестковый...
-карб...
-воздушный фильтр и патрубок к нему...
-глушак забит...

На поролон воздушного фильтра кубиков 10 очистителя для карбюраторов или быстрый старт(эфир) -даже при компрессии 5-7 заводится... это для проверки... а так смотри ЦПГ...

А как выявить или увидеть неполадку лепесткового клапана?

-читай форум...
дуешь туда -пропускать должен. в себя -нет...

Если компрессия маленькая. То он с холодного пуска( эфира) не заведется?
Лепестковый клапан. Нормальный. Искра есть. Карбер весь промыт. Свечка немного мокрая.
А меток июне могут быть сбиты? Или в скутерах нету их?

-с эфира заводится на 4кг. ниже не пробовал...
-лепестковый -нижнее фото, верхний лепесток вроде приоткрыт...
-про метки в июне не понял...

Дурацкий iPad своей жизнью живет. Слова коверкает как хочет.
Июнь здесь не при чем.
Есть ли метки в скутере? В машинах есть метки. Может сбились метки и искра не туда шлепает. Не когда поршень в ВМТ находиться. Возможно такое?
На вид значит лепесток при открыт .
Я думаю поршневую группу купить и заменить.
Сам поршень трудно менять . Отделить от шатуна ?
Короче надо на дачу рулить и разбирать поршневую группу.

-есть. При нахождении ВМТ поршня на роторе генератора есть риски -они должны совпадать с меткой на картере... Если не совпадают -срезало шпонку колокола генератора...
-проверь... лепестковый к губам и воздух в себя -если пропускает, значит не держит...
-сначала почитай как это делается, посмотри картинки, видио на ютубе есть... Подготовься морально и технически...

-есть. При нахождении ВМТ поршня на роторе генератора есть риски -они должны совпадать с меткой на картере... Если не совпадают -срезало шпонку колокола генератора...
-проверь... лепестковый к губам и воздух в себя -если пропускает, значит не держит...
-сначала почитай как это делается, посмотри картинки, видио на ютубе есть... Подготовься морально и технически...

Чихнул пару раз из глушака и все. Кстате свеча мокрая. Искра есть ( синяя) .
Гонял стартером много с перерывами, брызгал эфиром ( холодным стартом) .
Прокаливал, сушил свечку . Ввинчивал ее горячую. И опять стартером гонял.
Нет старта.
Есть еще наводки, подсказки , намеки. Куда лезть дальше смотреть.
Может метки пора посмотреть?

Подскажите пожалуста!у меня suzuki 50zz!послеремонта все помыл почистил и продул!карбюратор в том числе!заводится с пол кика!холостой ход держит отлично,но стоит хоть немного дать газу то моментально глохнет!что может быть?

-сначала прогреть надо. чтобы обогатитель закрылся.
-проверить работу самого обогатителя.


по описанию слишком богатая смесь...

Даже с эфиром старт не получился?

Как его проверить? Прозванить, проверить сопротивление?
Или пошарться в форуме?
А если не он? Куда дальше?
Не ожидал что так все сложно с сраном двухтактнике!
С машинами легче.

Буду дальше методом исключения чинить.

-методом исключения чинить слишком долго и дорого... нужно понять в чем причина. скорей всего у тебя нет компрессии...