мопед теряет скорость или все же медленно набирает.... или как?

Все что говорит Sasha49, нужно проверить, добавь еще воздухан и корпус воздухана, резинку иглы и глушитель, особенно колено. На фото как должен стоять поплавок, язычек которым рег. уровень, сетка топл. фильтра и резинка на игле. Про двиг напиши подробней и точнее, компрессия и пробег (хотя бы)




Пробег (1634) компрессия не мерил, но хорошая так как тянет он отлично. Заводится отлично на холодную всё хорошо ,но только нагреется всё уууууу если давать газу по чуть то всё ок .Всё проверил поплавок в норме всё что написали в норме .
C ув Сергей

...и еще хочу добавить какие там на валу переключения пружины и шайбы, у меня там только одна маленькая пружина на два витка, бывший хозяин что то не договаривает, на выходных разберу двигатель и сфоткаю вал.

Попробуй масло для 2т моторов или бензопильное, а когда кольца менял, компрессия в норме?

ув Сергей, Карпаты V-50 не та техника вокруг которой нужно собирать консилиум. Для того чтобы узнать нужно ли менять кольца надо просто снять верх и проверить, эта процедура займет не более 15 мин.. Выковыряешь кольца из канавок, а может и просто снимешь, вставишь в цилиндр и все сам увидишь. Смотри не только зазор но и площадь прилегания кольца к цилиндру (все детали насухо вытерты), просветов по периметру быть не должно, кольцо должно пружинить и с небольшим усилием вставляться в цилиндр, зазор в замке не менее 0,15, не более 0,8 (0,8 будет работать - но лучше заменить). Как раз и карб промоешь, и проверишь поверхность гильзы цилиндра и поршень на предмет задиров.

ув Сергей, ты не представляешь как не приятно писать зная (я это вижу по содержанию твоего ответа) что ты читаешь не внимательно, а бегло..., мне теперь что объяснять значение написанных мною же слов...
По поводу нагара - вероятность перегрева (неоднократного) не исключена, смесь бедная и твой нюанс с бензом может быть лишь неприятным дополнением к общей картине... Что делать? - снимать и проверять верх (и то что сказано ранее), плюс проверка сальников и прокладок. В этой теме есть рекомендации на этот счет - читай.
Кольца вставлять без поршня (но проталкивать поршнем для ровного его расположения, правильного...).

Если тебе материально не накладно и твой тех. уровень еще пока не очень - то замени и не парься. Если у тебя есть желание и какой - никакой техминимум, и условия для творчества, и время - то продефектируй, сделай замеры, определи степень износа деталей, что нужно замени и юзай дальше, может так статься что не одну тыс. км накатаешь...
Да, сальник под геной, а с другой стороны под сцепой.