Slaviks, спасибо тебе большое!) У меня такой вопрос: коммуты по кубатуре различаются? Просто с виду у меня такой-же, а у друга на 50 куб тоже такой-же... Как-то не может быть...
skutovod, чё такое ЭПХХ (Элекронная П...(херня) Холостого Хода) так что ли?
И как можно проверить датчик Холла?

Для твоего друга скорей всего Этот подойдет. Для другой кубатуры , думаю, д.б. соответствующие коммутаторы (с другими номиналами полупроводников и конденсаторов в схеме), ибо генераторы тоже различны.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Slaviks, если там ссылка, то она не открывается((( Да, я тоже так думаю...

????????? ЭПХХ - это экономайзер принудительного холостого хода, т.е. при больших оборотах двига и закрытой дроссельной заслонке ота мембранка срабатывает (почему и как, не буду писать) и перекрывает канал хол. хода.......

По одним источникам 500 - 600 Ом; по другим 140 - 160 Ом, другой инфы нет.(у меня)

А, всё, понял)))) Я просто эту херь никогда полным именем не называю))) просто экономайзер и всё) А работаю то я с советскими двухтактниками, в основном т-200... а про эту херь узнал, только когда уаз капиталили)))

Нет, это не одно и тоже, это разные вещи.

да..... интересно конечно как это ты ездил без массы менял катушки и коммутаторы делать тебе нечего на 157 движке!??? да у меня конечно тоже руки чесались я перемотал статор с 0.7мм на 1.0мм (сечение проволоки) восьмёркой но 6 силовых поставил с переделкой проводки реле регулятор как раз от 157, проверь-ка свой статор не пробит ли он, и на самом деле как твой коммутатор. конечно вопрос к тебе цпг не менял может не совсем учел метки сними крышки проверь сбился на звено когда ставил цепь тут долга мучаясь он у тебя заведётся троя чихая и пердя поработает и сё!!!

Проверьте напряжение в сети. Подозреваю, что оно значительно выше 14 Вольт.

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

не, цпг не менял, метки проверял, всё в норме) Я подозреваю, что масса херачит через датчик холла, статор разок я разбирал, проверял, вроде всё в норме... А тогда я просто массу накинул и продолжил ездить, а менять запчасти только через год начал, щас вот он опять бездыханно в гараже стоит, никаких признаков жизни, и скутера донора нет(((
Чувак! Ты из Камешково???))) Владимирская обл.?))

Подскажите что это может быть? настроил карбюратор.сделал обороты 1800-2000.даю газ,потом сбрасиваю - обороты падают до 4000,меньше не становиться.обратно кручу холостой ход,опускаю до 2000.даю газ а оно обратно тожесамое...

Попробуй закрывать заслонку принудительно т.е. додавливая пальцем поводок, а в остальном разбирай карб и проверяй состояние мембран.

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

я не очень понял,можешь пожалуйста по подробнее.

у меня еще такой вопрос,что дает мембрана не ускорительный насос и не с иглой которая,а та что стоит чуть выше ускорителя за тросом?

Читай выше, в этой теме этот вопрос уже обсудили.

Клапан, перекрывающий воздушный канал системы ХХ , при открытии дросельной заслонки.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Slaviks, а ты уверен, что написанное тобой соответствует действительности? Можешь назвать источник инфы или это собственный опыт?

А если этот клапан порван чуток или вообще снять его,какие последствия?

Как еще проверить комутатор омметром?

Клапан, перекрывающий воздушный канал системы ХХ , при открытии дросельной заслонки.[/quote]
А если этот клапан порван чуток или вообще снять его,какие последствия?[/quote]

Думаю, при этом , карб будет сильно богатить и неустойчиво работать во-время перехода с низких оборотов к средним.
Если мембрана-клапан сделан из хорошей бензостойкоц резины, он прослужит долго. А если всё-таки порван - замени его.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.