Вобщем проблема такая:
заменил головку цилиндра (после срыва резьбы в свечном колодце на старой голове) теперь если заводится, то только на полном газу и то дым валит черный..
Заметил что если остоединить ваккумный шланчик который идет на впускной патрубок, дым прекращается полностью. Двигатель начинает работать нормально, но если выкрутить ручку газа до 5000-7000 оборотов есть какай-то обрыв (в это время из глушака вылетает облако черного дыма) и выше обороты не поднимаются.. Ставишь шланг на место, глохнет и дымит)) Смесь, иглу регулировал, эффекта - 0!
===
Может у кого было что-то подобное, что делать то с ним?! Надоело уже в гараже жить все лето...
P.S. 4х тактный китаец 125cc 2012г. пробег - 1000км

У меня недавно было нечто похожее. Заводился только при полностью выкрученной ручке газа, и то приходилось крутить стартером по несколько минут. Черного дыма не было, но в выхлопе был явный запах бензина.
После стоянки выкрутил свечу - была мокрая и вся черная. Отсоединил шланчик от впускного коллектора, через пару минут с него начал капать бензин. Короче вакуумный бензоклапан, куда идет этот шланчик, стал совсем не вакуумный и с него в цилиндр шел бензин в обход карбюратора.
Соединил бензобак напрямую с топливным фильтром и почистил свечу. Теперь заводится нормально.

На всякий случай проверь совпадение меток мёртвых точек на головке и двигателе.

Где ты раньше был??? У меня похожий случай. Если совет поможет, ящик пива пришлю.
Это не шутка.

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Теперь понятно, как уровень масла поднялся. И куда делся бензин, свежезаправленный. Даже если мне твой совет не поможет, то кому нибудь точно поможет!
ЗЫ, а про пиво помню...

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Agelex, куда пиво слать?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Ну о том что, при неисправном бензоклапане, бензин из бака может литься в цилиндр мимо карбюратора я сам вычитал на этом форуме...


То есть у тебя в картере сейчас масло вперемешку с бензином. Масло будешь менять? Оно бензином пахнет?


Да пива в нашей деревне и так завались. А вот с запчастями проблемы... При том что скутеры на каждом углу продаются.

Купил за 300 рублей новый бензоклапан, но на вид он еще более китайский чем родной. Дул ему в штуцер, на который идет шланг от бензобака - воздух пропускает. Пока не рискую его ставить.
Но ставить что-то нужно. Сейчас бензин из бака перекрывает только запорная игла в поплавковой камере карбюратора. Не факт что она рассчитана на постоянное давление бензина с высоты бензобака.
Может поставить краник как на советских мотоциклах и каждый раз его открывать-закрывать?

Всем привет! Поменял ваккумник (кстати, в магазине написано что это бензонасос:D ) + новый топливный фильтр и скут ожил! :) Заводится идеально, холостые держит, но "провалы" до сих пор остались.. То есть, подымаешь обороты до 4000/6000 и опять появляется черный дым и скут начинает глохнуть, сбрасываю газ, работает на холостых нормально - без дыма.. А если отцепить воздухан, так вообще все супер! Никаких "провалов" и дыма .. Фильтр круглый, бумажный вроде бы.. Заменил на новый - изменений нет.. Что еще может быть?! Без воздухана по нашим дорогам нельзя :D ...
p.s. Пробовал заменить ПО ставил с другого скута, изменений небыло..

Сегодня снял крышку клапанов и увидел следующее:



Снял головку, оказалось что клапан впуска не держит даже бензин..
Разсухарил и увидел вот что:







Там где должен стоять сальник - обломыш валялся..
Вопросы:
Из-за чего выпускной клапан мог так покоцать (сточить) край головки и почему обломилась та хрень в впускном клапане и меняется ли она или опять новую голову искать?!
Жду ответов.!

Просмотры этой темы растут, а ответов нет..

Сам-же видишь - воздуха ему не хватает, и богатит. Значит бумажный фильтр ему не катит. Ставь поролон.
Проверь исправн-ть пускового обогатителя. Попробуй опустить иглу на 1 деление. Так-же -уровень в поплавковой камере - невысокий?.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Каким макаром он по твоему ездил изначально (до замены головы) на бумажном фильтре, а после замены ему понадобился поролон?! И вообще, мне кажется последние мои посты ты не читал вообще.. Т.к. теперь речь идет о клапанах))

Про клапана:меняй головку и не морочь голову... направляющая могла обломится от излишнего усердия сборщика... Т.Е. заводской брак...

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

----------------------------У меня было подобное тоже,поменял вакумный краник под баком и все супер стало!

----------------------------------Та же беда!! А на высоких дергается скут?