скутер едит 30 км/ч (незнаю в чем причина, снял свечку она белая,)
скутер заводится хорошо держит обороты,а на максимальные не выходит.

Это и есть следствие, белая свеча, ищи подсос воздуха - бедная смесь. А в чем причина ищи по месту, сальники, прокладки, регулировка карба.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

А в какую сторону крутить чтоб обогатить смесь в карбе? У меня тоже не едит больше 35-40 км,и дергается, и греется двигло, и незначительные хлопки в карбе. А ещё почти всегда когда сбрасываешь газ скут едет на движке.......отпускает только тогда когда очень медленно катится. Я имею ввиду что на зброшеном газе едет на двигателе а не на холостых.

Я разобрал карб и увидел что на диафрагме есть одна дырка(небольшая где то 4 мм)
Может изо этого СКУТЕР НЕ ЕХАТЬ?

естественно из за неё, она же поднимает иглу, меняй диафрагму

нужно закручивать винт качества для обогащения смеси

спасибо завтра поменяю!

И максималку не поднимал за этого

---------------------------------понял спасибо

Может у Вас карб по другому устроен? У меня винт качества действует только на холостых. А на рабочем режиме состав смеси определяется высотой иглы главного жиклера и уровнем топлива в поплавковой камере...

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Может у Вас карб по другому устроен? У меня винт качества действует только на холостых. А на рабочем режиме состав смеси определяется высотой иглы главного жиклера и уровнем топлива в поплавковой камере...[/quote]

Винт качества работает только на холостых........ ??? Вопрос задан по трансмиссии, это не мех. коробка, где есть нейтралка, а вариатор. Вариатор так и работает: пока обороты на первичном валу редуктора не упадут до значения которое ниже силы сжатия пружин колодок сцепы, пока и будет колесо, через редуктор, вращать всю трансмиссию вместе с коленом (рассматривается ситуация езды с закрытым газом). То, о чем спрашивает deff77" возможно только при установке в редуктор шестерни с обгонной муфтой. Ребята, нужно хоть немного вникать в конструкцию того на чем ездим, ну а на вопросы отвечать после того как поймешь суть вопроса.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Винт качества работает только на холостых........ ??? Вопрос задан по трансмиссии, это не мех. коробка, где есть нейтралка, а вариатор. Вариатор так и работает: пока обороты на первичном валу редуктора не упадут до значения которое ниже силы сжатия пружин колодок сцепы, пока и будет колесо, через редуктор, вращать всю трансмиссию вместе с коленом (рассматривается ситуация езды с закрытым газом). То, о чем спрашивает deff77" возможно только при установке в редуктор шестерни с обгонной муфтой. Ребята, нужно хоть немного вникать в конструкцию того на чем ездим, ну а на вопросы отвечать после того как поймешь суть вопроса.[/quote]========================================Какой же я все таки левый...нечего не понял с написаного ............Что за редуктор шестерни.....что за колено...что за обгонная муфта....что за сжатие пружин колодок сцепы..........Ааааааболдеть)))

Viktorovich, Вы темой не ошиблись? Хватит пьяным лазить на сайт трезвых скутеристов!!! :)))

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

встряли из за нее. игла работает только на переменных режимах, т.е. когда ручка газа открыта в среднем режиме. а при полностью открытой или закрытой ручки газа игла не дозирует смесь. Поменять конечно надо ее, но проблема не в ней.

Смесь дозирует заслонка дросселя. Игла дозирует бензин для этой смеси.
При полностью открытой заслонке игла поднимается вверх, полностью открывая канал подачи бензина. При этом в смесь поступает максимальное количество бензина, которое только может пройти через топливный жиклер.
Если диафрагма повреждена, то игла может не подниматься до конца и не полностью открывать канал подачи бензина. Получаем: при полностью открытой заслонке в смесь идет максимальное количество воздуха, а бензина идет меньше максимального - смесь получается слишком бедная.

Вот и у меня вопрос возник. Стандартно, главный жиклер расчитан на обьем 50 кубиков. Меняем поршневую на 80 кубиков. А жиклер остается тот же. В результате, ручка газа действует только до 75% открытия- дальше крути не крути- никакой реакции. То есть, игла поднята полностью, а жиклер не дает нужного количества топлива.
Теперь пару вопросов знатокам.
1. Поможет ли поднятие уровня топлива в поплавковой камере?
2. Если менять главный жиклер, какой ставить, где брать, или просто развернуть тот, что есть?
Ну и кто переходил с 50 на 80 кубиков, что еще делали? Или просто ЦПГ заменили?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Я се поставил ЦПГ GY6-80. При этом, балду оставил с 50-ка, но карб поменял на другой с бОльшим диффузором 18мм, вместо 16мм.
Щас вдвоём без ветра по ровному , при оборотах, чуть больше средних скорость за 70(дальше не видно)км\час; в гору-50км\час.
Обкатывал 1500км не давая даже средних оборотов(временами немного ускоряясь). И, настройка клапанов многое значит(у меня: 0.05\0.07 мм)

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Поднятие уровня вряд ли поможет,а вот замена жиклера и эмульсионной трубки на большее значение отразится положительно...

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

"Поднятие уровня вряд ли поможет,а вот замена жиклера и эмульсионной трубки на большее значение отразится положительно...[/quote]
Спасибо! Что такое "эмульсионная трубка"?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Сегодня с утра, поправил поплавки и поставил на место шайбу иглы.(на среднее деление)- скутер стал мощнее на 30%. Ощутимо! Но все равно жиклер заменю. Чуствую- надо добавить топлива. Свеча серого цвета.

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.