Проблема такая .
Завожу скутер,начинаю ехать, выжимаю ручку на всю и он начинает дергаться , снимаю воздушный фильтр с карбюратора, он рвет и ничего не дергается. В чем проблема?
На скутере менял ЦПГ , цепь ГРМ, клапана , сальники. ( Сальник на коленвале начал течь , поменял еще раз течет . Коленвал в нормальном состоянии).
Все менялось 10-30 км назад
Жду помощи)

1.Сильно пропитан\загрязнен воздушный фильтр.
2.Засоры топливной магистрали.
Какой мотор?
Поправь название темы ЕДЕТ

1) Воздушный фильтр новый
2) Топливная магистраль в порядке
3) Двигатель 139qmb

Смотри карб - целостность мембраны, уровень в поплавковой камере, чистоту жиклеров и каналов.Настрой карб после прогрева движка, убедившись в отсутствии подсоса у впускного патрубка.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Я ставил новый карбюратор, ничего не изменилось .

Поставь старый фильтр и проверь ...

.... или куплен новый но паралон по плотности не соответствует, а если он и пропитан то пропитку удалить ....

вот и проверь фильтр, а заодно проверь поступает ли питание на обогатитель.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

В новый карб тоже надо влезть, посмотреть и настроить. Пробуй новую свечу. Надежность контактов на коммутаторе, катушке, свечн. колпачке. Клапана под вопросом?! Притерты-ли, выставлены зазоры правильно-ли.Чистый возд. фильтр не может так влиять на стабильность работы движка. Если есть сетка в патрубке у фильтрбокса, выкини её.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Клапана новые притертые. Зазоры все выставлены
Сетки на воздушном фильтре нет. Продувается спокойно

а разве кроме клапанов и сетки больше ни о чем не говорили?

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

ты не пиши так, ты озвучь зазоры и как ты их выставлял, может ты
никогда клапана не регулировал. Как притирал, чем проверял.
И поверь,от неправильной пропитки фильтра скутер может выдавать именно такую картину
я по молодости как то прочитал 1:10 и пропитал так новый поролон.Скут тоже не ехал,пока не подобрал пропитку.
Да плюс ты наменял там всего. Теперь же всё это проверять надо. Вот и растерялся...
Новый карб это ещё не факт, что он рабочий и проверенный.
Лучше менять последовательно, а не все сразу,если никогда этого не делал. Тогда хоть будешь знать откуда все пошло.
С какого момента. Сейчас мы все ищем косяк твоими глазами.
Так что рассказывай подробно.
Особенно те места где сомневаешься.

Ребята, менял все запчасти мастер,он все сделал правильно.(Мастера посоветовали люди в городе)
Зазоры клапанов 0,1 и 0,5 .
Клапана притирали дрелью с помощью алмазного порошка и детского крема.
Мастер сделал и он завелся, а на след.день не смог завести.
Сейчас начал карбюратор переливать , начал бензин попадать в воздушный фильтр.

снизу на поплавковой камере карбюратора есть трубочка и винт, туда можно надеть шланг от капельницы и посмотреть уровень прямо в работе методом сообщающихся сосудов, заодно отстой сольёшь в рюмку и проверишь грязь.
Проверь движение штока обогатителя, посмотри на ютубе по слову "обогатитель" много видео.
Смени свечу на новую.
Исключи Ваккуумный кран. Подай напрямую заткнув трубку впускного коллектора (для проверки).
"На скутере менял ЦПГ , цепь ГРМ, клапана , сальники"
ПОЧЕМУ?

"Зазоры клапанов 0,1 и 0,5 ."

Привет мастеру. Если ты не ошибся!

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

))) 0,05 и 0,08 ессно, главное,что не меньше.

Зазоры клапанов 0,05 и 0,01.
"Почему менял ЦПГ ?" - На цилиндре была царапина,мастер сказал,что тяги меньше будет. Вот и поменял всю поршневую группу.Цепь растянута была. Ну и всё.

Ребята, такая проблема, попался мне скутер rc50qt, дымил он сильно и не ехал с воздушным фильтром, фильтр снимешь и он поехал, решил посмотреть поршневую. Стоит на нем 100 кубовая поршневая, карб незнаю на сколько кубиков расчитан. Поменял колечки, колпачки, клапана притер, зазоры выставил, (цепь была на одно звено перекунута), я поставил как нужно, дымить перестал, но проблема с фильтром осталась. Пробовал корпус основной с патрубком оставлять, а остальное снимал, такая же хрень. От карба откидываешь основной патрубок (он ни че не зибит) и он едет, когда оденешь он больше 30 не разгоняеться, как будто ему чего не хватает. Помогите победить эту проблему.

Ты во всех темах будешь теперь писать. Я тебе уже ответил вместе с ТАСИКОМ. Ты хоть читай, писатель.

Правильные зазоры выше 4 поста.Еще на 2 выше написано что надо сделать про трубочку на карбе.

Да не в ту тему написал, эта более правильно звучит.

Я ставлю голый корпус без всяких крышек и поролона и он уже не хочет нормально ехать, там сопротивление нулевое практически.