Какие последствия если месяц кататся со снятым водуханом? Вчера посмотрел, а фильтр не натянут на карбюратор. Стал плохо заводится, с утра закрываю воздухан рукой чтоб завести, а когда прогреется то заводится не прикрывая рукой забор воздуха.
Вопрос такой:
Можно купить кольца и обойтись заменой колец на поршне? Или всё же нужно разбирать, потому что ещё что то здохло? Холостых как таких нет, нужна прогазовка.

Воздушный фильтр не дураки придумали. Пыль быстро убивает движок, сначала кольца, потом цилиндр. Новые кольца спасут, если цилиндр ещё более-менее новый, не изношенный, не царапанный. Надо смотреть просветы между новыми кольцами и цилиндром, как на фото. Если просветы заметные, нужна новая ЦПГ. И новый нормальный фильтр. Если он из поролона, то должен быть пропитан спецмаслом.

Покатался я без воздухана по итогу за день убил цпг

Такое бывает при подсосе воздуха в движок через: трещины в патрубке, неплотные соединения, недержащие прокладки картера и под цилиндром, изношенные сальники к/вала ... Вообще через любые дырочки. Однажды новая ЦПГ пострадала за 70 км, потому, что самодельная алюм. прокладка под головкой села, болты цилиндра ослабли, цилиндр зашевелился на картере и под ним возник подсос с мелкой пылью. Холостые и малый газ рухнули, и я залез. Весь цилиндр и поршень были в мелких царапинках. Хорошо, через неск. сотен км они затёрлись и исчезли. Бывало и хуже. Иногда от поршня отлетают мелкие кусочки алюминия и тоже серьёзно царапают цилиндр. Поэтому поршень обязательно обрабатываешь, убираешь заусенцы, острые края по нижнему краю юбки, закругляешь мелкой наждачкой. При переборке в картер могут упасть песчинки и тоже повредить цилиндр. Перед установкой ЦПГ промываю картер бензином, высасывая его с мусором со дна шприцом с трубкой. Потом промываю со щётками поршень и сразу ставлю, промываю цилиндр и ставлю, и головку также. Но сначала мою руки, как хирург. Просто надоело поршневые хоронить раньше времени.