Если лепестки на месте и пружинят как положено, то зазор не так критичен. С ним ехать будет хуже, но будет. Там у тебя противоречие, нужно описание свечи. Цвет, сухая/мокрая после попыток газовать?

К слову сказать, ЛК с миллиметровыми зазорами лучше сразу заменить. Не знаю, какой пробег, но лепестки наверняка потеряли упругость, это ж не японское качество. Так ты исключишь эту причину и устранишь потерю мощности.

Выкрутил свечу, смесь бедная, заказал лепестковый клапан с вб. Чтобы не терять время куда еще стоит залезть?

Свеча сухая? В третий раз спрашиваю. Бедная - это одно, вообще никакой - это другое.

Запитай карбюратор от бутылки с бензином, подав через трубку прямо на входной штуцер. Входной фильтр, если он есть, вытащи. Обороты набирает, не глохнет?

И компрессию не помешает проверить.

Чет внимания не обратил на то что сухая или мокрая свеча. Завтра тогда днем посмотрю. Насчет компрессии точно сказать не могу, компрессометра нет, но если заткнуть свечное отверстие пальцем то его воздухом выбивает. Цпг новая не думаю что с ней проблемы могут быть.

Если у скутера есть центральная подставка, то уровень бензина в поплавковой камере проверяется не только на неработающем движке и на холостых, но и на максимальных оборотах. Разумеется, уровень не должен при этом меняться. Это первая проверка при подозрении на бедную смесь или на отсутствие бензина... Белая свеча говорит о бедной смеси, но причиной её часто бывает умершая поршневая, дающая прорыв газов в картер и общий подъём картерного давления, что влияет на работу карбюратора (кстати, это объясняет усиленный обратный выброс бензина), и может вызвать течь даже новых оригинальных сальников к/вала. Новая ЦПГ вполне могла получить прихват (взаимное обдирание поршня и цилиндра) в процессе жёсткой обкатки, или из-за её отсутствия, или из-за масляного голодания, или от большого количества твёрдого нагара от неправильного масла. Выглядит прихват как вертикальные полосы на цилиндре, как правило, со стороны выпускного окна.

Иногда полезно вернуться к началу:
1. Если заводится с 2-3 киков, минимально достаточная компрессия есть. Частичные прихваты и задиры для воздушного 2Т движка - банальный случай, почти норма. Из-за них скутер "вообще не двигаться" не может.
2. То, что не настраивается карбюратор, говорит о том, что в обход него нечто задаёт - обедняет - смесь. Это может быть нехватка бензина на входе в карб - проверяется, как я сказал выше. Щелястый ЛК с уставшими лепестками - сильный фактор обеднения, обратные выбросы бензина говорят, что это твой случай.
3. Возможно, свою лепту вносят сальники КВ, но если они критически изношены, увидишь подтёки масла.

Вобщем поствил я новый лепестковый клапан и ничего не помогло. Поставил старый карбюратор даже легче стал заводиться, и заметил кое что интересное. Поднял я колесо заднее и он начал газовать сам по себе, колесо крутится. Что это может быть? Карб как ни крутил винты ничего не помогало...

ЛК надо было менять по любому. Или у тебя много лишней мощности, чтобы назад бензин выплёвывать? Дырявый ЛК обеднял смесь, но очевидно, он лишь часть проблемы. Поэтому: 1)
2) Если картина та же, ищи любые негерметичности, через которые сосёт воздух, в том числе в ЦПГ и впускном тракте. Также смотреть сальники. Чудес не бывает: или 1) - нехватка бензина на входе в карб, или 2) - мощные подсосы воздуха.

После этого глохнет?

С бутылки питал ничего не изменилось, когда колесо на весу и разиваются обороты то он не глохнет

Значит, остаются подсосы воздуха. ЦПГ менял, прокладки герметичны? До замены ЦПГ скутер ездил, в смысле как-то разгонялся с твоим весом?

Не глохнет, обороты так и висят высокими, или снижаются? Раньше так не было? Подробнее излагай. Свеча по-прежнему сухая и белая?

Цпг 65сс новая, с ней ниразу не ездил. До этого была цпг 50 кубов но она умерла. С ней ездил нормально 50 км/ч развивал. Прокладки на ней вроде герметичные, не рваные не кривые все нормально прям как раз

Обороты не меняются когд стоит на месте. Может немного звук поменяется но в основном нормально работает. Когда поднимаю колесо обороты поднимаются, стабильные. Газовать не пробовал потом что не могу рукой держать мопед а другой газовать, центральной подножки нету к сожалению( видео с работой мопеда выложил ниже. Раньше этого не замечал аотому что не пробовал поднять колесо. О свече ничего не знаю, потому что сорвал головку трещетки и теперь не могу выкрутить ее

Видео: https://youtu.be/zs3WLisXCZ0?si=S3mgTjT0Eyy9WYX4

Когда заднее колесо висит (на ц. подставке, например), обороты ХХ всегда выше, чем если оно прижато к земле или остановлено тормозом. Тогда оно подтормаживает движок через трансмиссию. Это норма. Едем далее. Прихваченная поршневая способна так забеднить смесь, что скутер почти не будет ехать. Это факт. ЦПГ обкатывать надо аккуратно, и масла малозольные применять, чтобы нагар раньше времени не грохнул мягкий китайский цилиндр. Лучше всего в этом отношении скутерные масла. С остальными лотерея.

И какой-такой прихват? Тем более, что заводится нормально.

Здесь, скорее, изначально кривая новая китай-ЦПГ с нарушенной геометрией окон. Или толщина прокладок сильно неверная... Про герметичность уже говорил.

Цпг мотолендовская заказывал на вб отзывы писали хорошие. Щас завел без ремня вариатора, с одной тыки на холодную, скутер заорал будто на полном ходу работает