А вот этого делать не надо, ибо паралон становится "новым" и "дорогим".

Я на своем тактик 100 уже раз пять фильтр чистил,пробег 4700.Еще родной стоит.Снимаеш,смачиваешь водой,немного фери и аккуратно жмякаеш,без фанатизма.Фери прекрасно растворяет всю копоть.И так 2-3 раза.Аккуратно отжал,прополоскал,просушил.У меня специальная пропитка спрэй ,,МАНОЛЛ",очень удобно побрызгал и готово.

Читайте господа http://scooter-remont.com/?p=427

компрессию не мерял-нечем, пробег 1500 км, свеча новая и цвет в норме

Сегодня померял крмпрессию-12.5, не знаю как так, но мерял в двух местах,

Это твое личное мнение основанное на содержимом этой статьи, или у тебя есть какой то собственный опыт работы по даному вопросу? ты так же считаешь что на 2Т и 4Т двигах паралоновые фильтра обслуживаются одинаково? и функции у них одинаковые?

Всем привет! Такое дело купил не давно скутер, вчера поставил его на стоянку (чехол на него купить не успел), а ночью ливень был, утром привожу он не заводится. Ключ поворачиваешь на ON, в районе передней панели что-то щелкает так будто поворотник включен, но ни чего не моргает, крутит нормально. Что можно сделать?

Просох, завелся.

Воздушный фильтр и в африке воздушный фильтр .И функция у него одна очищать воздух , не зависимо от танка это движок или от китайского полтинника .

с 20 граммами пропитки или масла его сопротивление не изменится .

Радует, что хоть в этом вопросе у нас нет разногласий, я так полагаю на танках нет 2Т моторов?

Сразу видно, практика присутствует, не хочу обидеть, имею в виду практику чтения.

1. до замены карба, работал, но смесь была обогащенная(черный дым из глушака и нагар на свече).
2. после замены- все отлично, ни нагара, ни дыма. Пока ездил по месту, 3- 4 км.(обкатка, после замены колец), норма!
3. поехал подальше, 8 км. Заглох и не заводится. Катил его пару км. Завел и доехал до дома, без замечаний.
4. а теперь не заводится. На выкрученной свече искра есть. Вкрутишь- не заводиться. Выкрутишь- мокрая, после пары секунд прокрутки стартером.
5. Разобрал карбюратор. В новом, вообще бардак!!! Заусенцы, манжеты зажаты наискось, упор поплавка не отрегулируешь. Вообщем собрал с заменой частей из старого карба. Отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере, опустил иглу на одно деление.
6. НЕ ПОМОГЛО! Даже не пытается завестись. Ни с кика, ни со стартера.
А теперь вопрос??? Может я ЦПГ запорол, пока ехал по бездорожью?
Будет, в таком случае свеча мокрая, искра есть и не заводится?
P.S. зазоры в клапанах в норме, а вот компрессию нечем померять, вроде такая же....