В смысле картер сухой или на щупе нет. Какой объём масла залил в картер, какой двиг автомат или простой?

Привет, Дедмороз, позвонил, познакомился, пообщался, нормальный грамотный товарищ, подкинул пару интересных мыслей (не по твоей теме), а по твоему вопросу однозначного ответа быть не может, все зависит от тебя и только от тебя – как ты проведешь диагностику и как ты об этом расскажешь, такой ответ ты и получишь, экстрасенсов здесь нет (и поверь мне – на других сайтах тоже), а твоя диагностика - это всего навсего правильно воспринять и подробно описать происходящее т. е. как заводится, как работает и как глохнет при выключении зажигания, хотя бы эту инфу. У Дельтовских двигов, при запуске и выключении, есть неприятная особенность – издавать странный звук (почему я пытался у тебя выяснить какой и откуда), похожий на стук с одновременным жужжанием, в разных случаях по разному то преобладает стук, то наоборот жужжание…, может ты его имел в виду, но мне то это не известно. А объясняется все это просто, при обратном ходе колена включается обгонная муфта привода стартера. Если у тебя не будет «вязаться» старый комут с новым двигом то зажигание будет или ранним, или поздним т. е или будет бить в ногу (притом сильно), или начнет синеть выхлопн. колено (оно может синеть и по другой причине но реже), но ты ведь должен был хотя бы что то рассказать..... В моей местности уже человек пять - шеть (это то что я знаю) перешли на 110-ые двиги и при этом комуты у всех родные, менялись только РР, ну и пара человек поставили задние звезды на 36 зубов, вот такая инфа.

ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО НИТЬ, отказали повороты, реле, переключатель в норме.Куда смотреть? не хотелось бы всю проводку разбирать просматривать каждый проводок...

ок, спасибо будо смотреть о результатах отпишусь, может кому-то пригодиться

:sh_ok: ух ты, вот это мне уже нравиться идея, я знаю за него, просто не знал как включить в бортовую сеть, я ж как бы не электрик, а приходиться обслуживать самому, агрегат радует но вот с электроникой не большие проблемы, приборов нет, есть ток лампочка с машиной как то проще, там все по полочкам, по схемкам, а тут блин китайцы все в фару засунули и довольные... да и какое напряжение борт сети должно быть? заранее спасибо

да и ещё, сальник как можно поменять , не калов двиг. поскольку он находиться на валу рычага переключения передач, под крышкой генератора? Очень признателен за ответы...

теперь блин замок не подключен... я с этой эл. не дружу пепец как...

все до ума довожу сам, так сказать по тихньку и с механикой быстро разобрался а вот с электротехникой не много торможу... но думаю сделаю, это лишь вопрос времени... вот с этого месяца чет он вообще попер ломаться... если интересно, фото скину, там поймешь в каком он состоянии. а насчет твоего совета поставить контрольный прибор, обязательно установлю, очень благодарен что подсказал как его в борт сеть включить, и как думаешь реле с 9 ки поворотов вариант поставить?