Спрашивал на минском форуме, и спрошу ещё раз: вы проверили уже наличие искры при холодном пуске стартером? Снял колпак со свечи, вставил в него запасную свечу, прижал её нижней частью к массе, запустил стартер и увидел. Простая проверка. Если искры нет, это коммутатор. Вы уже пробовали его менять, как я писал? Или у вас его нет, искать-хлопотать не хочется, и нужен гарантированный диагноз? Ищите, всё равно запасной коммутатор (и свечу) нужно возить в ремкомплекте. Почему коммутатор, тоже объяснял: стартер просаживает U в сети, и в т.ч. немного садит и питание зажигания, через магнитное поле генератора (обмотка зажигания отдельная, а магниты общие, и их сила не беспредельна). Исправному коммутатору всё равно хватает U, а при сочетании определённых его неисправностей и условий эксплуатации искра пропадает. Например, у меня заводской блок CDI после холодной стоянки (ниже +10-15 град) долго не давал искру, а горячий - с пол-оборота любым способом заводки. Оказалось, пайка треснула вокруг ножек эл.лит. ёмкости 10 мкФ. Пропаял и много лет ездил без проблем. А подсказал мне насчёт "трещин на пайке кондёра" старый советский мотоциклист
И еще было: в холодном состоянии всё нормально, а в горячем перебои. Вначале на низких оборотах, а по мере нагрева перебои распространялись и на более высокие обороты и скорости. Перегретый, скутер вообще кое-как двигался. Оказалось - китайский блок зажигания начал давать сдвоенную искру, что-то вроде эха, но на холодный двигатель это не влияло. Пол-скутера перебрал 
. Так что, в сложных фокусах с пропаданием искры подозревается обычно самый сложный элемент системы зажигания, то есть плата о 20-ти радиодеталях.