Приветствую! Вот не сиделось на попе прямо... Подозревал, что что-то тут не так. Ну и снял с мопеда тахометр. Подключил на столе, дома. Что я увидел:

Должен был показывать 3'000 ровно. Врёт совсем не много...

Должен был показывать 6'000 ровно. Врёт уже значительно...

Должен был показывать 9'000 ровно. Врёт уже беззастенчиво, краёв не видит.
Причём, изменяя скважность на внешнем генераторе сигнала, от 10% до 90% не реагирует. Молодец, вот это похвально. Подозреваю, что и на форму сигнала он с удовольствием болт кладёт. Хоть пила, хоть синус. У меня, так вообще, кроме меандра ничего другого нет под рукой.

Кто нить сталкивался?

Интересуюсь ради любопытства, не имел дела с такими.
Схема подключения у него в три провода : питания +12 ,корпус, сигнальный провод ?
Тахометр врет на 7% примерно в меньшую сторону на рабочем диапазоне, неприятно.
Во внутрь залезть можно, откорректировать?

Проблему решил.
Имею: Alpha RX 11 MotoLand (2020 г. выпуска). Обозначаюсь, так как схемы подключения тахометров РАЗНЫЕ.
У меня: зелёный - "Масса", чёрный - "плюс с Замка Зажигания", чёрный с жёлтой полосой - "первичная обмотка Катушки Зажигания" (в качестве датчика оборотов).
Использовал для ремонта: БП AC/DC 12V, генератор сигналов PWM (куплен на Алике для других целей, неожиданно и здесь сгодился) и частотометр (в принципе, на фиг не нужен, генератор и так частоту отображает и практически не врёт).
Гену искать поиском Алика "Генератор сигналов PWM частота импульсов рабочий цикл регулируемый модуль ЖК-дисплей Дисплей 1Hz-150Khz 3,3 V-30V PWM плата" СОВЕТ подключать питание ТОЛЬКО ПЯТЬ ВОЛЬТ. На заборах то-же много чего пишут... До 5V не стабилен. Более 5V по питанию, боюсь в космос улетит...
Получил гену в марте, потратив 146 рублей (сегодня он 142 рубля ). К гене (ещё в марте) припаял USB (только ради питания 5V) и RCA разъёмы удобства ради. На плате гены PWM резистор R1 ЗАМЕНИТЕ на от 500 Om, до 1 kOm. Штатный 33 Om это за гранью добра и зла (сгорит подсветка).
ОЧЕНЬ ВНИМАНИЕ !!! Подключение гены к тахометру ИНВЕРТНОЕ, GND (общий) с гены в качестве "сигнального" на чёрный с жёлтой полосой тахометра, а PWM (выход) с гены на общий зелёный тахометра. Так как гена-PWM гальванически не связан по питанию с тахометром (тах от БП 12V, а гена ваще с USB компа), то тахометр будет "видеть" отрицательный всплеск относительно своего нуля ("массы").
Что делает отрицательный импульс (от массы) на первичной обмотке КЗ, да ещё и на мопеде, где одни плюсы? Отвечу просто: потому что зажигание CDI. Если вопрос не снят, то: учебник "Электрооборудование автомобилей для ВУЗов" (с) издательство "За Рулём". Ну или в пешее эротическое путешествие , если и читать лень.
На гене: скважность 50% частота 50Hz с гены, это 3'000 RPM на тахе, соответственно 100Hz, это 6'000 RPM, а 150Hz - 9'000 RPM на тахе. На фотках (мой пост выше) видно и гену и частотометр (мультик).
Почему так? Потому, что у нас КАЖДЫЙ оборот колен вала - искра. На возражения "не-а!!!! двигло четырёх тактное!!!! это у двух тактника на каждом!!!", ВАМ всё в тот же учебник, или хотя бы загуглить "попарно-паралельное зажигание на автомобиле ВАЗ-2110". Так бывает, уж поверьте... И очень даже часто.

СОБСТВЕННО, РЕМОНТ
Прибор мордасами в стол. Фейсом об тейбл
Ничего (пока) не откручиваем, а аккуратно отвальцовываем рамку от пластика. И только после снятия рамки со стеклом и прочими резинками, откручиваем два винта на задней стенке. Извлекаем.
Подключаем всё это безобразие, находим подстроечный резистор на плате тахометра и калибруем/тарируем. По часовой - убавить значение, против часовой - добавить значение.
Китайцы и здесь сэкономили, воткнули обычный подстроечник, взамен многооборотного. Едва тронешь, а значения на шкале улетают в "далёкие дали"
В приборе ОЧЕНЬ "длинный" по времени демпфер. Любое изменение на подстроечнике или гене, - ждём минуту. Это только кажется, что стрелка ни куда не ползёт.
ПАЛЬЦАМИ ЗА СТРЕЛКУ, ШКАЛУ, И СТЕКЛО С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ НЕ ХВАТАЕМСЯ !!! А то, в лучшем случае, получится грязный отпечаток на приборе изнутри (хрен отмоешь, только разбирать опять). Или сломаный рукожопством прибор...
Очень боялся, хватит ли 5V сигнала тахометру, ведь (особенность CDI зажигания) в реалити на первичке КЗ в десятки раз больше. Хватает!!! Таху наплевать на размер. Нужен сам факт.

Как-то так...
НЕ ЖМИТЕСЬ, ставьте равлики. Мне надо, я тут недавно... Ещё без орденов и медалей

Привет Андрей!
Схему китайцы сделали на контроллере или на таймере 555 (КР1006ВИ1) ?
Я в свое время делал приставку "частотомер" для цифрового мультиметра на 555 для настройки бензоинструмента.
Схема простая вход высокоомный усилитель TL084 и преобразователь частота-напряжение на 555.

И Вам здравия!
Представляете, даже вникать не стал. Для подробного изучения ну-но было сильно потрашить. Увидев подстроечник, и одну микросхему (+детали обвязки), перехотелось. Полагаю, в одном корпусе на четыре операционника. На двух - перевзводимый до следующего полезного фронта триггер (а ля одновибратор). Получаем, забит болт и на форму, и на амплитуду входящего, и, крайне стабильный в mS полезный с изменяемой в ms паузой промежуточный сигнал. Длительность mS полезного, задаём подстроечником. Остаётся на двух оставшихся преобразование частота/напруга с эл. демпфером. Просто, как стартовая ракетница. Стреляет красиво, ломаться нечему. Втыкаем простую, в три детальки стабилизацию, скажем 9V. И плевать на засаженный или перезаряд АКБ
И никаких контроллеров...
И докторскую диссертацию не напишешь...
Учитывая низкую входящую частоту до 200Hz (на 12'000 RPM кончится шкала таха)...
Я бы так сделал...

Всем «НО ПАСАРАН !!!»
Понадобился мне максимально точный тахометр. Поймут те, кто посещал эту ветку:
viewtopic.php?f=21&t=5770
И, в добавок, несколько раз снимал и ставил тах. Кто фотки ниже рассмотрит внимательно, поймёт.
И вот, случилось страшное:


Раз всё равно вскрывать, решил подойти к калибровке/тарировке более тщательно. Ведь первую коррекцию выполнил по принципу, «Выставляю максимально точно середину шкалы. Края, более – менее будут точны».
Да не тут-то было. Начало шкалы стало здорово преувеличивать.
Призадумался… Дошло! Подстроечником я изменяю общую длину (как бы «масштаб») шкалы. А мне её ещё и сдвигать, влево в право, надо. Всю целиком, вместе с нулём.
Придумал. Шевельнул не только подстроечник, а ещё (совсем не значительно) стрелку, прям на оси.
Это такое подобие механической «установки нуля» на приборе.
Вот что вышло:



Для

Микросхема в тахе CP1005 неведома зверушка в корпусе DIP8. Рисовые друзья большие любители применять собственную систему обозначений. Как в СССР были знаменитые ГТ402, КУ201, КТ315 и К155ЛА3
Попробуй у гугла спросить, сплошные тахи выползают. Даже схемы попадаются. Я не вникал...

Всем успехов!

За достоверность схемы не берусь.
Взято из И-нет. Предварительно, - НАШ
Но...


Смущает как бы "демодулятор", конвертор частота - напряжение.
Уж больно не типично подключать вольтметр, с управлением по минусу. И ещё и обработку входящего, очень МУДРЁНОГО сигнала впихать в один корпус.
КУДЕСНИКИ
Хотя... У рисовых кОрешей всё по-своему, включая маркировку. И жрут палками нехрести
Всё может быть. Учитывая просто гигантский авто-мото-пром, они в состоянии отдельную микросхему для мототахометров, выпуск наладить. На мопедах/скутерах их пр-ва уже большинство чем из других стран на планете.

Чем бы дитя не тешилось... Вот nahua нужен прецизионно точный тахометр на китайском мопеде? Ну узнал ты, на сколько прибор врёт, вот и учитывай в рабочем порядке. К тому же, вряд ли несчастный китайский мотор долго проживёт на оборотах, при которых ошибка достигает аж целых 5,5% (если он вообще раскручивается до 9000). Китайцы нормально всё сделали.

Потому, что могу.

Не делайте так! Это плохо! Не законно! И оскорбляет чувства верующих!

Прикасаться к подстроечным резисторам запрещено! Они придуманы не для вас!

А кто хотя бы посмотрит, на винты количества, и, упаси господи, качества... должны быть депортированы в Китай!