Добрый день!
Проблема такая: перебирал коробку. После того как собрал катаешься мин 10-20 и поршневая клинит. В чём может быть проблема?
Мне сказали, что масло не попадает, но почему?
Мопед: Vento riva II

Или его там нет, или маслонасос не работает...
Двигатель разбирал, где то прокосячил. Разбирай по новой ищи почему...
И за одно глянь сильно ли убил поршневую...

масло есть, насос как то можно проверить не разбирая движку?
с поршневой и с кольцами, славу богу, норм всё

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=39730&page=623#pryam
вот на этом форуме когда то давно задавал этот вопрос MusikIsMyLIFE в самом низу и на следующих страницах.
по их рассуждению понятно, что маслянной насос качает масло только в головку и никакого отношения не имеет к поршневой группе.

...скорее всего, после всех твоих разборок и сборок, возникла проблема в системе смазки! На фото - типичное "маслянное голодание" и в результате "клин"! Смотри маслянный тракт от насоса - правой половины картера - правая крышка - механизм выжима сцепления и правая половина картера - цилиндр - головка! Где то там, собака зарыта.

Сцепление выполняет дополнительную функцию ценрофуги тонкого фильтра масла,и под давлением очищенное подается по каналу коленвала к игольчатому подшипнику,вытекая из нижней шейки шатуна дополнительно брызгает в цилиндр на оборотах.В производной такого двигателя,скутерном двигле,все то же кроме смазки коленвала и центрофуги,в виду отсутствия последнего.Потому и дохнут скутеры очень легко,а у нашего двигателя,пока насос засасывает масло все будет на мази,проверено не однажды,как раз закачка масла в головку это больше система охлаждения нежели смазки

я тебе правильно зрозумів то в мене забитий маслоканал яким масло йде до коліна.Може ти ще й знаєш як можна його(маслоканал) прочистити?

...вот по этой схеме, хрошо видно распределение маслянного потока по каналам. Масло поступает от маслонасоса в правую крышку и через шток выжима сцепления и корзину сцепления, выполняющую функцию цетробежного фильтра тонкой очистки, в правую цапфу (или ось) коленвала, где проходя через нее, смазывает НИЖНЮЮ шейку шатуна и далее, так же, разбрызгивает на нижнюю часть гильзы, где капли масла смазывают и головку шатуна с поршневым пальцем. Второе кольцо, это масло из правой половине картера, через дроссельное отверстие в нем, по правой нижней шпильке и через корпус цилиндра, поступает в головку и пройдя ее попадает в картер...

хмм... Всё делал по инструкции и видео смотрел.
Вот я щас писал и вспоминал, что да как собирал, и как масло бежит. и стал догадываться, что не так, После токого как вы написали что нехватает давления.
У меня была такая проблема. я не знал как поставить пружинку с фтулкой в сцепление. и нигде не нашёл как. Поставил фтулкой в нутрь... и теперь из правой крышки картера масло выбигает и через пружиеку не проходит. Если не из-за этого, то у меня больше нет идей

Наверно да.
А если канал забит на колене и шатуне?...
Я думаю все равно надо разбирать и все хорошо смотреть.
Где то есть косяк. И его нужно устранять...

В этом моторе нет масляного канала на колене и шатуне...

А обратить внимание стоит на направляющие втулки при сборке поршневой группы... Если потелял и собрал без направляющей,может быть перекос и соответственно клин при нагреве неизбежен...

В этом моторе нет масляного канала на колене и шатуне...

...в горку на больших оборотал опять клин.
у меня друг из паралельного класса тоже разбирал и у него была такаяже проблема, но он потом купил новый двигатель.