Добрый вечер, Сгорела реле напряжения с (5 клемами на проводах), поехал покупать у знакомого продавца он мне дал другое (4 клемы) говорит что от моего мопика и все берут не жалуются. Как подключить? Зелёный провод это масса, а куда остальные подключать на релюшке даже цифр нет а в эл. схеме цвета проводов с моими не совпадают. И ещё забыл уточнить, на моторе написано 50 сс, а в реале мерял 110 сс. Мерял напряжение с генератора на холостых 85 переменки при прогазовки около 110 В.

Это моя релюшка:




Эту купил:

Никак, это релюшка для другого мопеда

Это опять доказательство того, что не ваша релюшка.

Вам повезло, это очень хорошо

Регулятор должен справиться.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Реле ели нашел, поставил а напряжение всё равно на АКБ не приходит. По прибору 0,02 в. В чём может быть проблема?

Ту реле которую тебе дали - для дио. Я сам такую неделю назад спалил. У тебя или с проводами что-то или с генратором.

_________________
Скоро моя 27 будет эпашить)))

Реле точно моё, купил один в один с моим старым. С генератора напряжение есть, идёт на коммутатор CDI, провода прозвонил, всё ОК. Просто эл. схема что взял с мануалки на этом сайте, не сходится по цветам провода, вот и проблема не знаю что куда должно идти, а провода потом в один пучок изолентой обмотаны и не проследишь что куда, а размотать потом хрен соберёшь это лего.

Нарыл причину, (завёл, отключил все фишки) заряд пошел на АКБ начал по очереди одевать фишки, пока перестала идти зарядка. На той последней фишке (при подключении которой перестала идти зарядка) начал по очереди вытягивать клейма, обнаружил что это чёрный провод. По схеме я понял что это плюс почти ко всему кроме фары. То есть без него никак. В чём может быть проблема?

Здравствуйте, Saylon

У меня сгорело реле, которое Вам не подошло. 4 контакта. Подскажите, где можно такое приобрести, нахожусь во Владивостоке. Заранее спасибо!!!

Вообще-то чёрный провод как правило бывает минусом, за исключением некоторых проводов с генератора. Там вроде зелёный на минус выходит. А то, что чёрный в том разъёме гасит зарядку - дальше искать надо! Где-то ещё с проводкой нелады... Но некоторые успехи есть, так что продолжай в том же духе! Кстати Р Р вроде можно любое воткнуть, только система подключения меняется коренным образом и это проблема для малосведущих. На схемах к скутерам распиновка по контактам не показана и схем приборов тоже нет, одни квадратики и обозначения цвета, которые в реале часто не совпадают... Сам сейчас с убитым скутером опыта набираюсь! Все провода в "бороде", почти все колодки оборваны...

Запоздалая мыслишка.... Если всё-таки этот провод реально плюс на потребителей, то ищи на потребителях короткое замыкание. Вполне возможно, что именно это сожгло твой старый Р Р!!!! И если есть возможность, то помоги спрашивающему купленное тобой не подошедшее реле.

Довесок к прежнему посту. Когда всё "устаканится" промерь напряжение на новом реле, что на каком проводе. Там у тебя 5 проводов и мне кажется что зелёный и чёрный это минус, красный идёт на плюс акб, через предохранитель, а белый и зелёный вроде должны на одноцветные провода генератора идти, правда может один из них как-то через приборы проходить и только потом к генератору приходит! Но это мои измышления. Довольно много сейчас по схемам лазаю, а конкретно и точно не знаю. Вопрос задал только ради дополнительного опыта, чтоб знать...

Чёрный провод это не масса . Подробно опишу позже ( когда доберусь до компа )

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Ок. Это не к спеху, но информация будет полезной.

ну вот твоя схема электрооборудования, там к реле-регулятору подходит 4 провода, ты уверен что твою проводку никто не раскурочил

Как и обещал , Распиновка следующая ( большое реле где пять проводов ) . Красный плюс выходит на акаммулятор , зелёный минус , желтый вход переменног напряжения в реле , белый второй вход переменки . Черный провод управление SENSE . Что такое SENSE? Это система, встроенная в регулятор, не позволяющая напряжению прыгнуть выше 14,4в . Это реле устанавливается на скутерах где используется в бортсети только постоянное напряжение . Теперь распиновка малого реле . Красный плюс на акаммулятор ,зелёный минус ,желтый вход переменки в реле ( это основной провод от которого запитана фара ) , белый это выход переменки для регулировки работы генератора ( идёт на генератор) . Так вот чтобы поставить большое реле вместо малого нужно переделать подключение катушек генератора . В свое время я тоже столкнулся с проблемой замены реле-регулятора , а родного или похожего не нашёл . Немного посидев над схемой пришёл к выводу что мне нужно . Это обыкновенныя стабилизатор напряжения , похожие схемы стабилизации напряжения использовались в коммутаторах мотоциклов Восход 3М , Минский , напряжение у них в бортсети 13,5-14 вольт . Я решил использовать этот камутатор в качестве штатного реле-регулятора на скутере .Не полностью , а только его стабилизатор напряжения .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Вот схема подключения штатного реле

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Вот схема подключения камутатора мотоцикла .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Я использовал только клему 02 подключив к ней белый провод из генератора , на выходе таже клема 02 от неё два провода . Один на жёлтый (уходит в цепь скутера ) . Второй через диод к предохранителю на акаммулятор ( чтобы была зарядка ) . И всё . Эксплуатирую с переделанной схемой второй год . Ни каких проблем нету только положительные эмоции .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Вход на камутаторе четыре клемы , выход шесть .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Да , чуть не забыл камутатор обязательно должен быть соединён с рамой ( корпусом ) . Можно сделать дополнительное соединение рамы с двигателем .

_________________
Профессионалы построили " Титаник " , а любитель построил " Ноев кавчег " .

Привет.
Порадовала эта схема, особенно распиновка на коммутаторе пятиконтактном. На Диве стоит именно такой, поглядел по случаю. Но пока всё в норме и в электрику лез только в проблемные части, а там всё было просто.
В начале немного озадачился этой схемой, потом понял, что это вырезанная из общего плана часть, для упрощения восприятия наверно. Только вот в штатной схеме Хонды я что-то диода вроде не встречал и по твоей схеме получается, что на переключатель света идёт 2 линии - переменка и постоянка в полупериоде. Показан не диодный мост, а один диод, который срежет полупериод переменного напряжения.
Затем такой вопросик. У меня вместо замка зажигания стоит микровыключатель. Если следовать твоей схеме, то на проводах этого выключателя запитана просто глушилка коммутатора? Я основной передний пластик ещё не снимал и подключение этой приблуды как-то не смотрел, но по твоей схеме получается забавно.... О таком назначении пятого провода на коммутаторе как-то не догадался, но вроде всё логично получается. Чесно заработанны плюсик в репу...

Благодарю за схему, в хозяйстве пригодится!
Жаль только не все распиновки по приборам понял, но это пока не важно.