Такая проблема, скутер не заводится со стартера на холодную, сколько не крути, с кика заводится с 1-2 тыка. на горячую со стартера заводится хорошо, но с газом. акум покупал новый, напряжение 12.8 вольт на акуме, во время пуска стартером напряжение проседает до 10.5-11 вольт. Стартер рабочий, поршневая 65сс. В чем может быть проблема?

Слабая компрессия. Тем более, что ЦПГ уже китайская.

Недавно менял кольца, компрессия должна быть нормальная

Отдельно менять кольца нельзя. После этого от компрессии ничего не остаётся. Только в комплекте с ЦПГ.

Если нету выроботки на цилиндре или она минимальна то можно

Это точно изза компрессии?

Это да. Но, во-первых, её надо измерять в трех сечениях на эллипсность. Ты делал?
Во-вторых, это цилиндр из рисовых китайских материалов, а не японский неубиваемый чугун.
В-третьих, просто измерь компрессию.

Если бы было чем померять компрессию, то я бы сразу написал, и да, эллипс небольшой есть, в районе продувочных окон зазор в кольце пролазиет щуп 0.30 легко, в верхней части цилиндра щуп 0.30 не пролазит, но главное работает хорошо, и холостой держит. Осталось решить проблему со стартером

Это не эллипс. Эллипс так НЕ меряется.

Решай, кто ж против... Если хорошо и держит...

Так в чем может быть проблема? Все таки компрессия? Я ещё слышал, что может быть виноват замок зажигания, а именно стабилитрон.

Я указал на наиболее вероятную причину. И привёл достаточно доказательств. Но, если не согласен, то и цилиндр меряй как мерил, и новые кольца вставляй в старый цилиндр, и компрессометр не ищи... Действуй своим умом, занимайся стартером и стабилитроном. Успехов.

Вообще проверить довольно просто, даже без компрессометра:
1. Капаешь в цилиндр через свечное отверстие чуть моторного масла (только именно чуть, чтобы не замаслить свечу).
2. Свечу на место, зажигание выключено, маслаешь киком. Усилие возросло? - значит, первый признак есть.
3. Включаешь зажигание, нажимаешь кнопку стартера. Завёлся?, пусть даже не сразу - второй признак есть. При этом крутить может даже медленнее, но масляное уплотнение делает свое дело.

Что касается CDI, отошедших паек и т.п. - это маловероятно. Симптомы не те. Зато низкая компрессия после твоих действий - это к бабке не ходи. Проверь, и расскажи о результате. Не на дохлом же минском СКТ тебе что-то полезное скажут...

Спасибо за совет, есть в планах купить манометр для измерения компрессии, если не куплю, попробую по вашему способу, если интересует результат, завелся или нет, могу написать, как все сделаю.

А-г-а, ну вот и подтверждение, что дело в компрессии. Проверь, конечно, с маслом в цилиндр, но думаю уже всё ясно. И напиши результат, а то другие тихо исчезают...

Заметил вот что - компрессию еще не измерял, но увидел, что прокладка под головкой сифонит со всех щелей, это сильно влияет на компрессию?

Конечно влияет, делает её ещё меньше.

Заметил такое на своем 139QMB. в сентябре когда похолодало утром +7 +10 градусов.
У меня аккум полу-дохлый , когда на выходных постоит 2 дня стартер крутил слабовато и не схватывает.
С кика с 1-2 раза заводится.С полминуты-минуту поработает, заглушу, и уже с кнопки заводится.
Предполагаю: коммутатор питается от генератора, генератор на малых оборотах не вырабатывает достаточно
напряжения для питания коммутатора, в итоге у нас или нет искры или она слабая.
Был-бы коммутатор с питанием от 12В схватился-бы сразу.
Когда заводишь с ноги получаются обороты выше, и генератор уже вырабатывает достаточно напряжения.
Полностью заряженный аккумулятор 13В. Во время старта на аккумуляторе 10,5-11 мало, еще напряжение упадет на
проводах, в итоге до стартера дойдет не более 10 вольт.
Yrse, Вы аккумулятор зарядите , или от машины подкиньте.

Заряжать нечем, зарядка оказывается у меня приехавшая, но скутер хорошо заряжает, акум то полностью заряжен, 12.8 вольт, и новый он, у меня еще есть такая мысль сделать так, что бы заводить со стартера не нажимая тормоз, потому что по моему мнению это бред, да и нагрузку дополнительную на аккумулятор дает

Я вот не могу решить проблему, поставил другую прокладку, поршень стал цеплять головку, так как поршневая 65 сс а головка на 50сс, попробовал подрезать головку у того места, где бьет, всеравно не помогло. Вопрос - можно ли поставить две прокладки