У меня не исрпавен коммутатор но мопед заводится,но после того когда я еду на нём 50-55 он глохнет,это может быть иза коммутатора?
И ещё одна проблема скутре на холодную заводится нормально без газа,а на горячию после тех 50-55 км заводится только с газом,и не держит обороты

Может, поставь для проверки другой блок CDI (коммутатор). Вообще желательно возить его в запасе вместе со свечой. И холостых на горячую не будет, если малый жиклёр в карбюраторе засорен, или винтом качества не отрегулирована подача воздуха к малому жиклёру (малый жиклёр и винт качества вместе отвечают за обогащение смеси на холостых и малом газу). Если в жиклёре и поплавковой камере окажется мусор, сразу менять бензофильтр. Настройка винтом качества описана здесь viewtopic.php?f=35&t=4604 (ближе к концу статьи)

Мне кажется проблема в чём то другом,потому-что когда я еду стабильно 20-30 км его как будто заливает,он не такой резкий на малых оборотах становится а после того как я еду стабильно 40-50,потом 20-30,ему нужно давать газу так как он начинает глохнуть,получается так что я должен ехать на 40-50 потому-что на малых он начинает глохнуть.
Но может быть это иза коммутатора?Мне кажется что нет.

"У меня не исрпавен коммутатор". Ты сам писал. Так проверь его и спокойно исключи из списка возможных причин. Это просто. Что с малым жиклёром и винтом качества? Симптомы чётко на них указывают.

Я не могу исключить проблему с коммутатором так как сейчас карантин и всё закрыто,я его заказал,будет в пятницу а что насчёт жиклёра он чистый,а винт качества качества настроен

Помимо винта качества и жиклера есть и другие моменты, мне кажется он у тебя просто льет, а вот из за уровня или не дорабатывает запорная игла, или сифонит уплотнительное кольцо седла этого же клапана, нужно проверять.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Уровень бензина в поплавковой камере проверить, конечно, следовало бы сразу - минутное дело. Он должен быть по шву между чашкой поплавковой камеры и самим карбюратором, и оставаться стабильным на любых оборотах двигателя.

Как понять льет?Скажу ещё один момет когда он начинает глохнуть ему нужно давать газу,но бывает такое что он глохнет даже когда газ даю после чего заводится и работает на холостых но при дабавлении газа начинает глохнуть.

Чтобы проверить мне нужно разбирать же карбюратор так же? как я пойму остаётся он стабильным или нет на различных оборотах,при разобранном карбюраторе?

точно также как понимаешь сказанное тобой

я так полагаю ты не дождь имел в виду?

уважаемый, выключи мороз и подними глаза, ознакомься ходя бы частично с устройством и регулировкой карба,
фото в помощь