Добрый день, вечер, или какое время суток у каждого. Вопрос в следующем - должен ли бензин оставаться в топливном фильтре после остановки двигателя? Вопрос в том, что после длительного простоя (больше суток) мотор заводиться но работает не долго, видимо пока есть бензин в карбюраторе, потом глохнет и завести очень трудно, смущает, что бензин, который накачан в топливный фильтр при запуске, сливается обратно при остановке двигателя, так и должно быть или какой-то клапан не держит? Что там по теории?

Доброго времени. Да, бывает, что в насосе клапана перестают держать, и бензин уходит в бак. Например, на моём дюралевые гнёзда под клапанами повреждались налипшими на старую потерявшую упругость резину клапанов частичками дюраля, выбиваемыми шариком в обратном клапане. Я сошлифовывал повреждённую поверхность и подгибал упругие пластинки-держатели клапанов, чтобы они хорошо прилегали к гнёздам, но хватало лишь на пару сезонов. Дважды так делал, потом перешёл на предварительное смешивание, и проблема отпала.

Спасибо, уточните для меня пожалуйста - в теории, бензин из фильтра (врезанного после бензонасоса) обратно уходить не должен верно? Если уходит - проблема в бензонасосе? Или он должен в магистрали разряжением удерживаться?
И вопрос по вашему ответу - предварительное смешивание это вы подмес масла в топливо имели ввиду? Если да - то причем тут оно?
Спасибо.

Пожалуйста. В магистрали между насосом и карбюратором давление атмосферное, а между насосом и баком (где "по теории" положено стоять фильтру) - разрежение, создаваемое весом бензина (если клапана держат). Если фильтр расположен горизонтально, в нём в любом случае остаётся некоторое количество бензина, ниже уровня просвета патрубков. Если фильтр полностью пустеет, в его корпусе снизу есть течь. Но обращать внимание нужно на уровень бензина в карбюраторе после пуска двигателя. Если на холостых уровень падает, пока мотор не заглохнет, проблема в насосе. Заодно проверяется, чтобы уровень оставался стабильным на любых оборотах мотора. По второму вопросу: масло в топливе смазывает клапана и не даёт дюралевому порошку липнуть на резину. Кстати, из-за масла также замедляется износ датчика уровня топлива.

Недавно у меня была на лидке анологичная беда заводишь, работает минуту - глохнет. Проблема в шлангах оказалась на карбе он от старости перестал прилегать плотно, соответственно бенз выливался на улицу. Видимо во время простоя бенз из манистрали уходил мимо карба и потом пока все это обратно прокачается ( с учетом того что часть выливалась) то нормальной работы видно не было. Благодоря картинке Ловлида полез уровень смоотреть тогда и проблему увидел (так то если пластик не снять то там особо и не видно что бенз утекает).)))

Спасибо, к сожалению, у меня нет или я не вижу трубки уровня топлива в карбюраторе, но это пока не проблема, когда бенз доходит до карбюратора - все работает.
Подскажите - в принципе же насос мембранный?

Теперь понятно, почему такое внимание к уровню бензина в фильтре ). Вообще, проверка уровня одна из основных, и первая при подозрении на проблемы со смесью. Помогает понять, проблема в самом карбюраторе или в подаче бензина. Снизу поплавковой камеры должен быть сливной патрубок и запорный винт. Да, насос мембранный трёхкамерный двухклапанный + обратный клапан для сброса лишнего давления на выпуске, мембрана приводится в движение пульсациями картерного давления. На снимке нет мембраны и третьей камеры, они расположены с обратной стороны.

Еще раз спасибо, насколько я понял, моя проблема - не держит мембрана при остановленном двигателе? Буду искать причину, если погода позволит.

Если бы мембрана не держала, то бензин постоянно утекал бы из насоса, и не в бак, а в картер, по пульсационной трубке, и было бы сильное переобогащение смеси, до отказа двигателя. И на всякий случай уточню, что кусок прозрачной трубки, обычно надетый на сливной патрубок (фото), и является трубкой, по которой смотрят уровень. Трубку загибают вверх, прижимают сбоку к карбюратору, ослабляют запорный винт, и бензин поднимается по трубке до уровня в поплавковой камере. Успехов в ремонте.