Канистра железная, древняя, на 9 литров, керосин когда то там был.
На первом фото стрелкой отмечено ОБЛОМАННАЯ скобка для троса. На втором с ОБРАТНОЙ стороны ВИД, стрелка указывает на ту сломанную скобку. Думаю кабели нужно пустить сверху ВНИЗ и ручка газа будет работать как надо.Как думаете?
Свечей ДЕНСО у меня несколько, разных марок. Они плохие? Есть еще с тремя лепестками,иридиевая, когда ездил на ней. Рабочая.

Подшипникам лет 13(SKF полиамид), как и коленвалу.

Крепление на трубе со стороны облицовки -для троса маслонасоса, со стороны движка - для газа. У моего этих креплений нет. И без них нормально, как жизнь показала. На ход троса газа от ручки до разветвителя эти манипуляции не повлияют, его оболочке всё равно нужна ревизия. На фото не видно, но общий тросик от разветвителя до ручки газа пришлось проложить местами по более короткому и прямому пути, чем с завода, потому что тросик у входа в разветвитель перетёрся и распушился, пришлось укорачивать всё на 7 см. Правда, пришлось немного срезать выступающий край крепления боковой облицовки, зато ход ручки стал лёгкий, как перышко (особенно без маслонасоса). Кстати, расскажу страшную историю. Где-то в 2006 на ходу вдруг загремел движок, и я впервые после завода вскрыл картер. Оказалось, в правом подшипнике нет сепаратора, сам подш. чёрный, в нагаре, и вокруг него силумин ободран весь, и видно, что давно. Шарики собрались вместе, к/вал сместился и генератор загремел ротором о катушки (всё уцелело). Тогда стало кое-что ясно. Незадолго до этого движок вдруг встал из-за потери компрессии. Тогда обнаружилась странная борозда на поршне по всей высоте, и утопленные в канавки и завальцованные там кольца. Цилиндр не пострадал. По размеру борозды, это был кусок сепаратора. Просто сепаратор 14 лет истирался, разваливался и вылетал по кускам, пока весь не вылетел (в картере ничего не было). С тех пор каждые 20-30 тыс км меняю сразу подшипники и как раз уставшие сальники (всё только оригинал). Иногда подшипник меняю только правый, потому что левый ходит дольше, ибо ему повезло с местом и смесь там не горит в жару, как горит справа. От нагара все правые подш. и умирают досрочно.

С этого места поподробнее
А почему на разветвителе у тебя только один трос газа, а где второй?

Глянь вдоль общего троса от разветвителя, где трос ныряет вниз. Там трос проходит вплотную к креплению облицовки, слева. Если проложить его справа, то край крепления мешает. Срез этот ни на что больше не влияет. Второй трос (где у меня заглушка на разветвителе) идёт к маслонасосу.

На счёт свечей. Я брал когда-то Bosch 4 шт, украинского производства, дорогие. Ставил их по кругу. Отказов не было за 20 лет. Думаю, если Denso оригинал, то проблем не будет.

Так у меня наоборот стоит трос? От разветвителя идет 2 троса к карбюратору. Или у меня другой трос? Брал оригинал.

Да, наоборот. Про второй трос я уже писал, что он идёт на маслонасос.
.

Значит конец троса от ручки газа поставить на карбюратор?

Как думаете ,родной фильтр еще походит? Нашел поролон, продувается также как и родной, но немножко толще. Нормально?

Для фильтра поролон бензомаслостойкий, т.к. он ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть пропитан спец. пропиткой, без неё он не работает. Пропитка на основе масла, но липкая. Обычный поролон развалится от масла за несколько суток. Фильтр сто́ит порядка 300 рублей, зачем придумывать проблему?