Помогите,что делать.Honda Dio af18
1.Холостые то держит,то не держит
2.На холодную заводиться нормально,на горячую заводиться долго и газ в пол
3.Расход около 8 литров
4.Когда даешь газ в пол с места едет рывками
5.Свеча коричневатая,резьба мокрая(свеча NGK BP6HS)

У меня Дио 27 (мотор тот самый), проблема та же, но расход нормальный (2,5 на сотню, ездить 30км/ч надо). Такая проблема уже давно и скутер себя так ведёт только в жару. В прошлом году решал проблему чисткой карбюратора и лепесткового клапана, но может кто-то ещё что подскажет.

На скутере хонда Дио 18 пропала искра, поменял индукционный датчик, проверил мульиметром, все в норме. Но при проверке провода катушки через первый разъем от генератора обнаружилось что сопротивление не показывает если соединить с массой, хотя вроде должно быть около 700 ом, кроме того черно-белый провод который идет к коммутатору при включенном и выключенном зажигании ничего не показывает.
что делать с этим?

Pалил масло в редуктор Хонда Дио 18 - пропала искра. Какая причина?

А масло заливал, наверное методом погружения всего скутера в большую ванну с маслом.

Добрый день,со мной приключилась такая вещь.Мой скутер не едет после прогрева, начинает ехать только после 35км.ч.Что может быть?. Ремень Вариатора в норме,Цпг тоже.

Помогите пожалуйста Honda dio af18 не заводиться,искра есть(новая катушка),свеча мокрая,иногда стреляет в глушитель,что делать?

Если свеча мокрая это карбюратор, отрегулируй его. На ходу он как себя ведёт?

Он завелся с утра проехал 10 метров встал.Как я проверю его на ходу,если он не заводиться?

я тож думаю что дело в карбюраторе тем более он сказал что стреляет в глушитель ето говорит о том что неправильная смесь

Переобогащённая смесь. Переливает карбюратор. Для начала проверить уровень бензина в поплавковой камере. Если в норме, то попробовать опустить дозирующую иглу на одно деление (особенно если сейчас она стоит выше среднего положения). Если уровень выше нормы, проверить состояние запорной иглы и отрегулировать уровень.

Спасибо,попробую

Всем добрый день купил хонда Дио 18, расточил родную поршневую у токоря,объем стал примерно мм5-6 больше поршень по диаметру,оставил старую головку цилиндра,прокладки новые,не заводиться чихает в глушитель,оч сильно отдаёт в топалку,бензаносос,карбюратор,свеча,камутатор всё новое

Отдача в кик - зажигание слишком раннее. Причины: 1. Не тот коммутатор. Попробовать старый. 2 Барабан магдино сидит на к/валу без шпонки и в неправильном положении, либо к/вал неправильный. Чихает в глушитель - смесь слишком богатая, и тогда свеча должна быть мокрой (если свеча сухая - смесь бедная или вообще бензин не подаётся). В любом случае проверить уровень бензина в карбе (и если надо, выставить) РИС; возд. фильтр должен быть чистым и пропитанным спецмаслом. Если свеча таки мокрая и смесь богатая, то: 1.Винт качества должен быть откручен от упора не меньше, чем на 1,5 оборота, и для обеднения можно открутить ещё (на пол-оборота/оборот). 2. Винт ХХ покрутить (закручивать - всё равно, что немного давать газу). Если не поможет, опустить дозирующую иглу на 1 деление, и заново отстроить винт качества и ХХ. Вообще, если доз. игла не настроена, то регулировки винтом качества и ХХ будут плохо действовать, или не будут совсем. Когда в карбе и движке всё идеально, игла должна быть в среднем положении, или близко к нему.

Спасибо за ответ,всё разобрался,проблема решена,расточил головку блока,компрессия была повышаная, на будующее если меняете объем цилиндра,нужно и объем камеры сгорания тоже менять

Всем здравствуйте.Начну с того что это первый мой мопед и я ДЕРЕВЯННЫЙ В ЭТОМ хотя в машине сам все делаю.
Купил дио 18 поездил месяц и отдал в сервис че-то поменяли короче развели на 6000.
Я довольный выезжаю на дорогу проехал около 10 км и все встал.итог грузовиков до сервиса обратно ещё 2000.

АПриезжаю обратно в сервис на грузовичкове оставляю мопед.звонок мастера поршневая под замену сальник и че-то по мелочи Короче ещё 10.000 отдаю.
А теперь самое смешное забираю тырчик не торопясь как сказали 20км в час.(соглашусь обкатка после замены поршневой)проезжаю 3 км и все задымилось и он встал благо почти до гаража доехал.короче к ним не поехал думал убью.сам разобрал поршневая стоит. 75 стартер сгорел .
Решил сам разобраться поменял поршневую стАРТер НО НЕ ЗАПОМНИЛ КАК ПРАВИЛЬНО И КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ ШЛАНГИ ОТ БЕНЗОБАКА И Т.Д
Объясните подробно в картинках если можно куда и что подключать.(от бензобака до карбюратора?
Кстати стартер кручу но бензин не выходит из бензобака

.

А у кому сейчас легко.. Короче, по рисунку. (Редактор упорно его переворачивает). Бензонасос работает от пульсаций картерного давления. То есть только с установленными ЦПГ и лепестковым клапаном (если он был снят). Если система подачи бензина пустая, крутить нужно какое-то время, пока бензин поднимется. Можно подсосать через трубку, идущую с насоса на карб., чтобы было быстрее (бензин невкусный!)

По ходу дела автор в последний момент решил отправить фото. "Болгарка" была уже ... . Бывает, плавали, знаем.

сменил трос газа по причине плохой предыдущей замены (трос укорачивали и половина пружины была сжата, грешил что недобор оборотов из за этого). после замены на новый , укорачивать не пришлось , симптомы остались ручка газа информативна . дроссельная заслонка отлично реагирует , а вот обороты холостые . полностью открытый газ меняет обороты на последней трети если не четверти хода ручки . то есть обороты на полностью открытой ручке как за секунды до полного сцепления , но сцепление оч слабое так как оборотов не хватает . дроссель в смеси знач недостатка нет . мотор не глохнет . стабильно ровно работает . вопрос один , куда делись обороты двигателя ??

Ребята, подскажите плюсовые и минусовые клемы на коммутаторе, пропала искра, в разных местах написано по разному.
Черн/красный с обмотки + или - ?
Черн/жёлт с коммутатора на катушку должен быть + или - ?
Суть проблемы - на коммутаторе одни минусы, на катушке оба минуса :)