Можно. Но моторное масло содержит присадки, ненужные в редукторе, и вы за них тоже платите. Для редукторов существуют трансмиссионные масла, групп GL-3 (для спокойной езды в умеренном климате), GL-4, получше, и самые мощные -GL-5-ой группы (любые нагрузки в любом климате, спорт. Что для скутеров, если честно, уже даже слишком). Учитывая малый объём заливки, можно покупать самое качественное и дорогое масло, вроде синтетики Ликви Моли расширенной группы GL-4+(GL4/GL-5)(фото), и 1 литра его хватит на несколько лет, ведь оно работает, по моему опыту, до 10 тыс км. (один активный сезон), и в жару и в холод. О бензине. 92 - это минимальное октановое число по мануалу. Уже на АИ-93 скутер бегает немного бодрее. Тем более нет никакой гарантии, что на заправке вы заливаете действительно 92-й бензин. Кто его проверял? А если там реально 91-й? Рекомендую попробовать поездить и сравнить, 92-ой с 93-им или с 95-ым. . Я долго успешно ездил на хорошем 92-ом, а потом попробовал замешивать 93-й, и уже третий год катаюсь только на нём. (АИ-93 = 2 части АИ-92 + 1 часть АИ-95). На 95-ом ещё лучше тянет, но движок греется сильнее. Вообще, и с маслами и с бензином принцип один - скупой платит дважды. Раз уж взяли Honda.

Понял, спасибо за подробный совет. В моем комментарий есть один плюс, это то, что он просто есть и вы на него ответили. Попробую поездить на 95, т.к 93 нет у нас, по крайней мере не видел. Про масло в редуктор тоже спасибо, хотел уже менять на 10w30, но вы мне подсказли правильный путь.

Пожалуйста. И у нас давно нет. Как уже писал, 93-й получаю замесом 2-х частей 92-го и одной части 95-го. На заправке разливаю в две канистры, по 13 л 92-го и по 7 л 95-го в каждую. Получается 40 л 93-го. Заправляю в гараже, так как скутер на предварительном смешивании.

Как сбросить постоянно горящую OIL CHANGE на дисплее/приборке такт 75/79, данк и т.п.
зажимаем и держим кнопку на приборке, включаем зажигание, кнопку отпускаем. все

ошибка 52
симптомы: нестабильный холостой ход вплоть до полной остановки при вертикальном раскачивании скутера (сел на него и раскачиваешь вверх-вниз, или при спуске с подножки), причем только при воздействии, только ставишь спокойно - ровно работает. поездка без проблем, все в порядке, иногда, редко, выскакивает чек - 52.
что это и как лечить? что за ошибка? поделитесь!
репаир мануал не нашел((((( если есть даже на японском - дайте ссылку!!

заметил битый провод к косе в соленоиду от ЭБУ(на изгибе), видимо он. берите на заметку с аналогичной ошибкой

Вроде тема хоть как-то живая. Вопрос по вариатору - кто может сказать какая совместимость у переднего/заднего варика с прошлыми поколениями? допустим от дио 68/62 подойдет? Или может быть уже полная совместимость с 139qmb уже мелким?

Цены на щеки вариатора/варик в сборе кусаются, да и нет их почти нигде. А я наездил уже много, работаю в доставке и еще ездить много. оригиналы разорят..

Поискать можно по №, через поисковики каталогов (Мегазипа или Импекса), или попросить консультацию у их менеджеров. Обычно они отзывчивы. Так я узнавал, к каким ещё моделям Хонда идут поршни моего Лид 90.

Вроде бы есть частичная совместимость с 62/68 по щекам, на сколько я понял.

Но это всё нафиг не нужно - вот каталог оригинальных запчастей на все хонды. Вообще на все их модели.
https://www.bike-parts-honda.com/

По этому заходим, ищем такт и идём на мегазип. Заказываем с сша склада, выйдет за 30 дней ожидания посылки приерно 13 тысяч. Это паук, обе щеки, ролики, ремень оригинал и доставка. не плохо, что бы проездить следующие 25-30 к без проблем.

Сразу на Мегазип и Импекс - там те же каталоги.

А тупой платит трижды. Ты смотрю умнее инженеров Honda? В мануале черным по белому написано, лить в редуктор то же что и в двигатель. Про бензин там написано только то, что лить нужно НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ. Не надо вводить людей в заблуждение советами, которые были актуальны для древних двухтактников.

Да ну? В мануале на двухтактный Лид 90 про масло для редуктора написано то же самое - от двигателя. Не стоит верить всему, что пишут, а то на заборе тоже написано... Умные люди с деньгами льют в трансмиссии (а редуктор - это трансмиссия, если что) специально разработанные другими умными людьми трансмиссионные масла. Остальные льют моторное.

Где взять мануал на
Honda Tact AF 79 ,можно ли лить масло в двигатель 10w-40 API SL JASO MB? по тосолу какой G11.G12? как регулировать клапана ,где метка?

Ты так сказал, будто там написано лить двухтактное масло. Вот скрин из мануала, на лида твоего усосанного. Умный ты наш, тебе надо инженером Хонды лететь работать, ты же лучше знаешь как надо.

Машинный перевод мануала на Данк

А я сказал, что в редуктор нужно лить другое масло?
Я вроде ЧЕРНЫМ по БЕЛОМУ написал, что тоже что и в двигатель и вы мне пишите тоже самое, только с другой интонацией.

А про бензин. Вы где видели другой бензин? Или 92 -ого так много, что можно запутаться? Логику, уж извините, не понял.

Прошу прощения за мою невнимательность в предыдущем письме) так понял, вы к другому человеку обратились.

Недавно приобрел Honda Dunk, это мой первый японский скутер, соответственно совершенно ничего не знаю про его правильную эксплуатацию и обслуживание. Да и вообще, это мой третий скутер в жизни, был ранее Sym Orbit 50, и ещё сейчас есть Vespa LX 50 2t, на них полно документации существует, и руководства пользователей, и сервис мануалы. А на Dunk есть только бумажное руководство пользователя на японском языке, и здесь оно же с машинным переводом, а больше ничего поиском в интернете не нашел. В итоге, это поверхностное руководство не раскрывает многие вопросы, например когда менять ремень вариатора, ролики и тд. Даже нет однозначного совета какой бензин лить. Например, в руководствах сима рекомендуют 92-й, в руководстве Веспы 95-й. Подскажите, может все таки есть в природе сервис мануалы на мой dunk/tact, где взять?. И подскажите когда например требуется менять ремень, ролики вариатора. Регламентная замена, а не по фактическому износу. Также, с бензином ни чего не понял. Организация продавец рекомендовали мне 92 лить. Вместе с тем, в руководстве пользователя указана степень сжатия 12, что соответствует обычно 95-му бензину.

По мануалу, например, на Хонда Лид 90, ремень заменяется как раз по фактическому износу, когда его ширина уменьшится на 1 мм - с номинальных 17,5 мм до 16,5 мм. Думаю, у ремней Dunk ресурс тоже 1 мм. Но к реальности это отношения имеет мало, ибо по каталогу Хонда Мегазип или Импекс присылали мне ремни шириной и 17, и 16,7 мм , с правильным кат. № на них. Менеджеры не могут это объяснить. Приходится настраивать вариатор не предусмотренными заводом способами, и ремни эти работают долго и счастливо. Необходимость замены ремней и роликов всё равно определяется по работе вариатора, конкретно по оборотам старта и оборотам крейсерской скорости, которые растут по мере суммарного изнашивания деталей вариатора, и однажды становятся слишком высокими (в народе "перекрут"). С бензинами то же самое. По мануалу на Лид HF05 ОЧ бензина не менее 92, при СС всего 6,3. По факту на АИ-93 тяга заметно больше, чем на АИ-92, а на АИ-95 ещё чуть больше, но уже слишком греется двигатель. На АИ-97 летает, как ракета, и перегревается соответственно. Выбираем АИ-93, благо его несложно получить смешиванием 2-х частей 92-го и 1-й части 95-го. Не будем при этом забывать, что реальное ОЧ бензина с заправки вполне может быть меньше заявленного. Регламентные идеалы далеки от реальности.

Привет. заказал Хонда Такт Аф79 жду. Надеюсь чем ни будь пригожусь.