Не суперклеем? Какой то типа эпоксидки, двухкомпонентный?

Ну эпоксидка точно нет. Хрупкая она от вибраций развалится. А вы че за продвинутый колхозинг задумали ролики клеить?))) вроде не дефицит.
Ну и ролики в варик тоже укладывать желательно "по науке" (в ютубе полно инструкций), чтобы упором в одну сторону смотрели. Единственное не знаю как у вас. а у нас 50 кубовых все ролики с двух сторон запаяны и ничего никуда не выскочит.
Нет понятно что если есть возможность и желания ролики можно и смому изобрести тем более если они более стойкие получатся.

Вопрос такой- звезда на вариаторе переднем- у меня одного зуба нет, видимо обломали когда то , когда отвертку туда ставили при снятии. Это чревато чем то?

Я так понимаю это та звезда что под вариатором на колен вал запихована?
Ну 1 зуб не так страшно она нужна для запуска с эл. стартера думаю не помрет ниего.
А чем черевато? - снимать ее ЗАЕ...СЯ!!!!))))

Сегодня у знакомого токаря забирал спиннинг, кольцо, которое на рукояти , зажимное под катушку лопнуло. Он мне сделал из капролона, прочное, не то что старое. Спросил у него насчет роликов, говорит, что делал уже и про втулку из нержавейки спросил, говорит сделает. А по весу втулки должны быть одинаковые?

Капролон суперматериал, втулки в передней подвеске из него дольше оригинальных ходят, что особенно важно для шарнира тормоза. Главное чтобы капролон настоящий был (тускло-белый с намёком на прозрачность, со временем желтеет, продаётся обычно брусками, похожими на сало), а не "самовар", который сами варят из опилок (круглый стержень, непрозрачный белый). Вес втулок муфты не должен иметь значения. Кстати, втулка, надеваемая на к/вал, более-менее устойчива к ржавчине (заводская), а вот ту, что запрессована в муфту, точно надо заменять на нерж. или бронзу. К слову о роликах, в следующий раз я бы заказал оболочки диаметром 17мм, а то с 18 мм слишком много ювелирной возни с гранением роликов и пазов муфты.

Может быть, эпоксидкой для пластика. Я когда-то ДО брал от Done Deal разные клеи, герметики, фикс. резьб, антипрокол. Образцовое качество было, и дорого конечно. Из США, дочерняя фирма High Gear. Их пластиковая эпоксидка как раз вчера скончалась. Хотя, капролон скорее всего надёжно не приклеить.

Надо же, я думал, только у моего на венце-маховике зуб обломан ). Я ставлю венец так, чтобы его беззубое место проходило шестерню бендикса, когда поршень идёт вниз, то есть когда нет нагрузки на стартер. Всё работает ровно, а венцу 34 года.

Без съёмника так и бывает. Я давно сколхозил съёмник сам. Могу сфотать, когда буду в гараже.

Запаянные это скорее всего из магазинов, не оригинал. Заводские грузики просто запрессованы в оболочки, без запайки. Может, зря. Я потом капролоновые оболочки сам паяльником по бокам запаивал местами.

Конечно не оригинал. Это может в Казахстане оригинал можно найти, а в РФ оригинальный толко китай ну или китайские подделки

Заводские ролики стояли в привезённом в 2004 году 12-летнем Лиде, сильно изношенные. А в РК з/ч только китай-тайвань, и то редко и мало. Наши продавцы балбесы. Почти всё покупалось в российских магазинах. Оригинал заказывал в салоне НБС-мотор (Новосиб), потом в Мегазип и Импекс.

Проблема была в карбюраторе. У меня ещё родной, мастер сказал, что каналы раздолбались, где жиклёры. Ну и бензин .Показал мне палец, кожа слезла. Говорит, ты чё, газолин залил?! Белым налётом внутри карбона всё покрыто. И запах ужасный. Дым из глушака белый, не густой правда..Бензин на проверенной заправке покупал, в канистру, не первый раз, мешал с 95. Осталось у меня ещё литра 4, мастер говорит чтобы докатывал..Сейчас со стартёра вжык, огонь .Цокотит что то на малых оборотах, может палец. Мастер думает, что коленвал. Вообщем езжу3до осени, а там колоть движок буду. Найс Рич видимо за 15 лет устал и родную, 1 ремонт поршневую поставим и коленвал родной, отреставрированный.Подшипники skf, сальники, сепаратор уже лежит давно. Редуктор родной есть, может тоже заодно поменяем. Масло в бенз лить не буду, только если на дальняк соберусь, масло насос работает.
Свеча Denso, никто не слышал? Хорошая фирма?

Туго ходит трос газа. Может его перекинуть на ту сторону рамы?

Видео сюда нельзя залить? Или ссылку ?

Белый налёт видимо от масла. Он и забил жиклёры. Каналы не могут "раздолбаться", мастер по проф. привычке клиенту мозги пудрит. ПО проверили? Уровень бензина? Если лезешь, то делаешь всё. Трос газа ходит туго от карба до разветвителя, или от разветвителя до ручки газа? Пока это не выяснишь, нет смысла что-то делать. Вообще, заводское проложение проводов, шлангов и тросов самое грамотное, не надо мудрить.

Да, проверил. Он даже глушитель мне правильно поставил, у меня шайба(прокладка не та стояла, тонкая очень)
От разветвителя до ручки газа, туговато. Посмотрите, там труба рамы, снизу скоба для тросов, может нужно сверху и вовнутрь перевернуть тросы и будет легче трос ходить? Вы на своём не можете глянуть?

https://youtu.be/cs8xhLMGVq4
Прошу извинить за нецензурные выражения

Буду в гараже- сделаю фото тросов. Вообще, я постарался убрать лишние изгибы всех тросов, или хотя бы увеличить радиус (плавность) изгибов. Когда свой взял, газ еле проворачивался, аж трещина в ручке была на половину окружности. Оболочка троса заржавела в хлам. Заменил её на тормозную велооболочку Shimano, с тефлоновой трубочкой внутри (брал метражом в веломагазине, дорого). Ручка работает легко до сих пор. Когда руль крутится, тросики двигаются, перетирают свою пластиковую оболочку о крепления на раме и тд, и вода попадает. Надо следить, вовремя ухаживать за этим делом. Особенно за тросом тормоза. Глянул ролик, ЦПГ шумит не аварийно. Там и подшипники похоже устали. PS: Не думаю, что мастер проверял ПО. Он бы тогда рассказал, как ему было трудно, показал бы увечья Дело это хлопотное, если как следует проверять.

Ну бенз сейчас и на проверенных заправках не всегда проверенный) А канистра железная? просто от пластиковых, если пластик какашка возможен налет, пластик начинает в бензе растврятся и на карбе оседать.
Свеча Денсо?)) Серьезно??)))