Про трогание с места - у меня то же самое, так и должно быть, думаю. До отказа выкручивать газ не нужно, нужно немного поддать. Сцепление раскрутится, и скутер поедет.

Про чистку глушителя см. тут https://scooter-remont.com/?p=363

Спасибо, я так и делаю

для начала отрегулируй уровень в поплавковой камере
свечу менять пробовал?
выпали глушитель, если не жалко краски на глушителе то можеш бросить его в костёр

свечу менял, а остальное попробую. Спасибо за сове!

помогите,у меня проблема прошол на своём скутере 11000,поменял поршневую,прошол обкатку,но при езде на скорости свыше 50км в час он глохнет и пропадает полностью всё (повороты ,стоп,и тд),при этом если ездить до 50 км в час нечего подобного не происходит.замена свечей не помогает,нагар на свече почти не образуется,карбюратор родной .помогите

Так нагрев будет сильный если трогаться с прокрутом сильным! Могут появиться другие проблемы.

_________________
Живи проще ^_^

Давний вопрос и наверно не актуален ответ.
В вашем случае причина скорей всего кроется в неисправности Р Р.

Здравствуйте! Хонда Дио 35 зх не могу найти сливную пробку редуктора, подскажите пожалуйста, а лучше фото где она находиться. Как вариант сбоку заливная, может являться сливной?*И какое лучше масло заливать?*

через сальник масло протекает очень медлено чтобы набраться в коленвал нужно время. аесли после простоя 2-3 часа дымит это нето.

Хонда такт 24. 1Как отрегулировать подачу масла на карбюраторе и холостой ход ? 2Стартер перестал работать В чем дело?

чето слышал если сильно натянут трос маслонасоса - заходит стрелка на выкрученой ручке газа за метку на пару мм тона оборотах недохват масла. Уменя немного прихватывал движок. Спасибо кто подскажет.

Суть вопроса вот в чём.Скутер на холодную заводится отлично но после разогрева начинает тупить на оборотах больше среднего,как будто ему не хватает топлива,а при полностью накрученной ручке газа опять резко набирает обороты.С иглой и винтом качества пробовал всё,лепесток менял,карб. чистил,фильтр чистил,свечу менял,все прокладки на топливной системе менял помогает только отключение эл.обогатителя,тогда и динамика и скорость отл.В чём может быть причина 2 года душа не на месте ведь обогатитель япошки не просто так придумали.Заранее спасибо.

Бедная смесь. Внималельно осмотри карбюратор в особенности обогатитель. Возможно прокладка скисла и через него воздух подсасывает. Качество смеси определи по цвету нагара на свече.

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

Карб. осмотрел не один раз,отмачивал в растворителе продувал и компрессором и спец. жидкостью,прокладка на обогатителе вроде норм.,карб. сухой единственное мне не нравится уплотнительное кольцо под обогатительным винтом.Ещё добавлю что на холодную без обогатителя заводится отлично но после хорошего прогрева перестаёт держать холостой а при старте как будто его подливает,при движении всё ОК.На свече у меня нагар светло коричневый,думаю это норм.

Две допсистемы, холостого хода и холодного пуска, золотник почти полностью закрыт, до 1/4 подъёма состав горючей смеси определяется работой системы холостого хода. Электроклапан исполнительное устройство, а не система.

Если можно то поподробнее какие меры нужно предпринять и на что ещё нужно обратить внимание?

Запуск двигателя, работают системы:холостого хода и холодного пуска, обороты повышеные, срабатывает электроклапан отключая систему холодного пуска, обороты падают и двигатель должен нормально работать на малых оборотах холостого хода( работает только эта система хх) , если этого не происходит следует искать причину.Работа двигателя на малых оборотах холостого хода происходит при почти полностью закрытом дросселе, при этом положении( диффузор почти полностью перекрыт)дросселя используют разрежение создаваемое двигателем в смесительной камере за дросселем и могут работать системы имеющие выходные отверстия в эту камеру( хх, хп), условий для работы других систем нет. По мере открытия дросселя обороты двигателя повышаются и расход воздуха возростает, зона найбольших разрежений перемещается к распылителю главной дозирующей системы и она вступает в работу, при этом система хх продолжает работать оказывая влияние на процесс компенсации состава смеси.

Добавить нечего,все разжевано до мелочей,осталось только проглотить.

_________________
Без труда не вытащишь и руку из мясорубки... С трудом тоже не вытащишь... Короче,пи...ц тебе!!!!

Попробую объяснить сначала.Подключил обогатитель,иглу поднял на среднее деление,винт качества на 2 оборота ,заводится отл.,холостые есть и на холодную и на горячую,старт норм.,до 35-40 км/ч едет норм. потом двигатель начинает терять мощность как будто его кто-то держит регулировка болтов ничего существенного не меняет иглу ставил во все положения.Отключаю обогатитель завод на холодную отл. старт отл. разгон до 65 км/ч но после прогрева пропадают холостые.Мне нужны советы,а не принцип работы воздушно-топливной системы.Всем буду признателен за помощь.

масло в редуктор заливают очень редко так как большой роли оно не играет