Извиняюсь, не странное, а стопорное, на фото выше видно что оно между полумесяцем и храповиком, и так постоянно, собираю заново, только лапку кика чуть дергаю, оно слетает.
Гул именно с оси редуктора и шкива со сцеплением и колоколом. Т.к. если все снять оставить голую ось редуктора и покатать его в руках, то скрежета нет. Возможно это игольчатый подшипник, но до разбора он так не скрежетал. Торк я разбирал, снимал только плату сцепления и ставил новую, торкдрайвер смазан, на вал редуктора и внутрь торкдрайвера(на подшипники) литола намазал.

Ну в торке не только подшипники, надо было (раз уж сцпеление снимал) до кучи и подвижную щеку снять под нее смазки тоже набить. Ну а так там гудеть то короме подшипников (внешнего и внутреннего)
Что до кольца то возможно крышка вариатора по какой то причине не до конца прилегает к двигателю. Из - за этого когда кик стартер дергаешь шестерня привода выдвигается сильнее и пружинка выскакивает.
Счас Ловлид придет он точно все решит).

Он пришёл. Приветствую, коллеги. На фото кольцо зачем-то надето выступом-петлёй на штырь. Поэтому оно и слетает с храповика, что закусывается на штыре. Там немного другой принцип выхода-возврата храповика. Кольцо должно висеть свободно, и при вращении храповика в ту или другую сторону сначала немного проворачиваться вместе с ним, а потом упираться выступом то в один штырь, то в другой, подтормаживая вращающийся храповик. Благодаря этому подтормаживанию храповик выходит к коленвалу и возвращается обратно. Попробуйте снять кольцо и подтормаживать храповик пальцами -- сразу станет понятно. Гул в торке обычно от шарикоподшипника. Он вообще не очень долго живёт, так как ему сухо. Можно набить его смазкой, но из-за особых условий работы смазка в нём не удерживается, и вылетает, внутрь торка и наружу. А если весь торк набить смазкой под завязку, до оси, то излишек смазки оттуда вылетит через ш/подшипник на сцепление, ибо уплотнение в нём (красная крышка) давление смазки держать не может. Это особенность конструкции. Надо регулярно перебирать и смазывать торк, хотя бы раз в сезон. Я добавил в новый ш/подшипник вторую крышку-уплотнение, с внутренней стороны, и это помогло -- подшипник уже пару лет не шумит. Насчёт скрежета: надо разбирать. А со стартером, я бы убедился сначала, что на него приходит (или не) напряжение. Если приходит, значит виноват он сам, если не приходит -- звонить провода до разъёма на раме справа, потом - до реле стартера в корме скутера, оттуда - до АКБ. Может, на реле не приходит управляющее напряжение от кнопки "старт" через ручки тормозов. Само японское реле обычно работает десятилетиями.

Я не вообще не понимаю что с этим кольцом, только чуть лапки касаюсь, оно сразу вниз слетает, иногда из-за это клиник всю лапку, тк упирается зубцами в это слетевшее кольцо. Возможно оно еще само зацепляется за лепестки ответного шкива.

Сам храповик сам спокойно выезжает и въезжает обратно тк резьба под углом

Спасибо, великий человек. По поводу электростартера: я прозвонил провода от разъёма на раме справа до электростартера, все работает, но от разъёма до реле уже не получилось прозвонить минусовой провод он показывает 140, и от аккумулятора до реле минусовой провод показывает тоже 140 в режиме прозвонки

UPD: все что выше написал, не актуально. Проверил само реле, оно выдает максимум 11.5в и постоянно скачет напряжение. Напрямую от аккумулятора через проводку в обход реле шеи стартер крутится

Повторю лишь, что единственная функция кольца это подтормаживание храповика, чтобы он выходил и возвращался, и угол зубьев сам по себе этого не обеспечивает. Чтобы подобрать адекватный выход-возврат храповика, кольцо можно подгибать-разгибать, регулируя силу подтормаживания. Если храповик без кольца выходит-заходит, значит, что-то мешает ему вращаться во втулке свободно, что-то подтормаживает. На фото вижу теперь, что петля, видимо, и должна надеваться на штырь и свободно скользить по нему, не закусывая. Может, кольцо слишком разогнуто и слабо держится. На вид оно вроде неровное.

Лазил вчера в варик (искал чего найти не хотел) попутно сфоткал как кольцо стоит.
Цепляется за шпинек но у тебя уже все погнуто видимо поэтому не держит, слетает.

Зато в ходе раскопок нашел причину дергания на старте выработка на торке. Вот и думаю что ГУРУ посоветует напильником дорожки ровнять или новый торк купить? (с наружи выемка кажеться совсем мелкой но изнутри не плохо так погрызено).

Интересная выработка. Но причина дергания на старте другая, эти выемки говорят о проблемах ближе к крейсерской скорости. Видимо, щёки не расходились до конца долгое время (может, из-за проблемы в переднем шкиве, или неправильного ремня). Наверное, и шпонки уже перекошены в гнёздах, и ролики не крутятся, раз изнутри больше износ. Но почему бы не попробовать выравнять, а новый торк в запас. Как-то зимой тоже с надфилем сидел, добивался одновременного касания роликов. А причины дёргания на старте обычно в сцеплении (чаще это резиновые шайбы-демпферы под колодками смялись/развалились, и колодки легко ходят [должны сидеть туго, все 3 одинаково], или это смазка из торка попадает на барабан). Делал демпферы сам, маялся угадывал размер, потом выписал оригинальные, и забыл эти дёргания. Самые страшные дёргания на старте, с ударом, визгом ремня и пробуксовкой колеса, были от смазки на ремне и шкивах, когда сальник торка выдавило. Но ездить при этом было нормально.

Однако да сразу что то не сообразил что шпонки в нижней части значит щеки разошлись и это не старт. Значит тут проблема в том что не пытаюсь выжимать все что можно. Спецом делал чтобы на 50-60км/ч двигатель не перекручивало, максималка в районе 75-80км/ч (единственный замер показал 76,4 больше не мерил т.к. нафига? и вообще мне лень) но на до нее редко разгоняю обычно 55вполне хватает..
В итоге имеем что имеем, торк погрызло. Ну ладно проживем.
Дергание нет не правильно подобрал слово, при старте (бывает) включение сцепления происхдит рывком (иногда прям таки с ударом). Смазку на колокол тоже подкидывает, но вроде в зоне работы колодок ее нет. Ну и демферы надо бы тоже глянуть.

Тоже так отношусь, и подстраиваю муфту, чтобы поднять крейсерскую. Много лет так же езжу, но выработок пока не заметил. Может, потому, что торк оригинальный. Если на барабане изнутри есть радиальные следы от смазки, то и на колодках она есть. Из-за высоких температур смазка может впитываться в поверхность колодок, высыхать и потом колодки залипают на барабане, не скользят. Я колодки и бензином отмывал, и наждачкой освежал. Потом надоело - поставил в ш/подш. торка второе уплотнение изнутри, чтобы избыток смазки торка не лез наружу. Подшипник теперь полностью закрытый, но его собственная смазка, конечно, всё равно вылетает наружу, хоть её и мало. Чтобы её тоже перехватить, вставил в торк перед ш/подшипником снаружи барьер, сделанный из сальника (удалил у него середину). Получился накопитель, и теперь смазка до сцепления не доходит. Внешний размер сальника не помню. Но смазка может лететь на барабан и с сальника торка, и с уплотнения.