Процесс ремонта, обслуживания и тюнинга скутера Honda Tact AF-30 обсуждаем в этой ветке. Все новые темы, которые будут связаны с этими скутерами будут автоматически переноситься сюда.
На первой странице темы вы всегда найдете основные технические характеристики, важные моменты в ремонте, электросхемы и др. Самые новые данные будут заноситься в это сообщение путем обновления.
Технические данные:
Модель: Tact AF30
Год начала выпуска: 1993
Длина: 1675 мм.
Высота: 1025 мм.
База: 1175 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 6.1 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 0.65 кГм при 6500 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,04 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 71 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10
Размер заднего колеса: 3,00-10

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Все бы нечего, да дернуло меня поехать на рыбалку, вовремя поездки встрял я в сильный дождь, поливало меня километра 3 по бездорожью, сначала стал мой скутер рыкать потом терять тягу затем все здох.
ну думаю поди вода через поролонку просочилась, открыл я фильтр мать моя родная и вода и грязь проникли загнув эту поролонку (которую недавно вырезал якобы продавец сказал что там такие и стоят толщина ее сантим не больше, родную яж в глаза не видел так как купил скут приехал домой дня 2 покатался думаю посмотрю что там открыл а там нечего, ндя дела!
Лан вернемся к сабжу, ну вот заглох мой конь, благо под седлом запасная лежала пропитанная маслом поролонка, там все протер поставил, тыр пырк вроде завелся поехал но поехал уже сказать не так 40 и больше не едит а дождя и след простыл, накрутил гашетку до полной думал прочихается а он буль буль и замолчал, лан думаю почистим карбюратор что я тоже делал в первый раз да еще и на природе с отверткой да головкой на 10" больше нечего в комплекте не имел даже свечного ключа, ну чот чистил как добрался до жиклеров понял мне тут удачи не видать так как там было все закоксованно пылью напрочь, так я с ним и прорывачил около 5 часов на природе итог, посаженый аккумулятор боль в ступнях от киканья, злой друг на Prado которому я в багажник грязный скут запихал.
Утро следующего дня очистил карбюратор как у кота я-ца, прочистил свечу, новая поролонка в блестящий воздухан, прочистил свечу чот она мне не понравилась забита всякой дрянью, и опять тыркал пыркал и не каких подвижек пока не плюхнул куба 3 бенза в камеру сгорания, вау завелся на чот не то пальто, газу в гору ему а он глохнет на холостых тоже глохнет едет 30-40!

Люди помогайте чуствую если я в поршневую полезу ет будет мама не горюй, даже не представляю как и чо там половинить мопед же прийдется ет же не планета где вот те все на виду
компрессию мерить нечем.
Только и уповаю на вашу подкованность и практику!

В вашем случае не стоит паниковать. Половинить скорее всего ничего не придется, так как коленвал и подшипники не пострадали. Снять же поршень для ревизии на вашем скутере очень просто, даже не нужно выкатывать двигатель. Сняли унитаз, защитный кожух двигателя, открутили 4 болта головки цилиндра, всего-то делов.
Но для начала я бы и с этим не спешил. Так как скутер заглох после того, как в карбюратор попала грязь и вода, следует все внимание уделить ему, а также проверить лепестковый клапан, который находится между карбюратором и картером, не попала ли туда грязь, которая может препятствовать плотному прелеганию лепестков.
Карбюратор же нужно почистить очень тщательно, обязательно сняв пусковой обогатитель и промыв его каналы. Для чистки карбюратора лучше купить специальный баллончик (если конечно у вас под рукой нет компрессора).
Посмотрите на состояние свечи после длительного дыркания киком, мокрая ли она. Если нет, можно думать о низком уровне в поплавковой камере карбюратора, либо о неподаче топлива в карбюратор вообще. В любом случае, нужно сначала проверить наличие качественной искры, а затем проводить манипуляции с топливной системой.
Если что не получается, пишите, помогу.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

набираю скорость,ставлю 30 км появляется странный звук,при ускорении он исчезает,он ускоряется набирает скорость например 45 и он опять появляется.подскажите пожалуйста кто знает в чем причина,может вариатор стать причиной этого звука?

Скорее всего кольца, при наборе скорости цокот, как правило, стихает, после отпускания ручки газа на скорости появляется. Еще может редуктор выть. Не думаю, что это вариатор. На что похож звук?

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

скутер на обкатке,проехал всего 470 км,звук похож на треск,как без глушителя

Может прокладка глушителя износилась или плохо затянули.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

снимал глушитель,подмотал азбеставую нить,заметил что до 30 км как не добавляй и убовляй звука нет ,а выше появляется особенно когда сбавляешь газ.на холостых работает тихо,ни цокота ни чего.звук идет вроде как из стороны где генератор стоит.

Honda tact AF-30 при постоянной скорости, на ровном ОДНОРОДНОМ асфальте, наблюдается небольшая периодическая вибрация ,такое впечатление что асфальт полосам, одна полоса ровного одна сильно шершавого, вибрация не сильная, но надоедливая, пол секунды нормально ,пол секунды (примерно) зудит, потом опять нормально.
скутеровод я вовсе без стажа, потому буду очень признателен за советы по устранению неприятного зудения.

Вибрация при езде на скутере может быть в следующих случаях:
1) Изношены сайлентблоки двигателя;
2) Согнутый коленвал;
3) Неравномерный износ роликов;
4) В вариаторе установлены ролики разных размеров;
5) Иные проблемы в трансмиссии.

Иногда, при износе поршневой группы, также могут наблюдаться вибрации.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Вообщем ситуация такова, мопед простоял 2 года никто не ездил после того как перестал заводиться, взялся делать, завел с горем пополам, пока ехал малеха упал, не сильно на сторону выхлопной трубы, потом он заводиться перестал, облазил все, искра есть, бензин в карбюратор поступает, с ножки пробую раз 300 пробывал не завел. В Чем может быть проблема? и еще вопрос, где в мопедах фильтра? Чет я его не нашел...Зарание спасибо

Упал на сторону трубы - а глушитель в порядке? Пробовал завестись без глушителя? Возможно, он был засорен, а при падении внутри грязь отвалилась и вообще забилось.

Фильтр (бензиновый) находится под поликом, прямо рядом с бензобаком. Но чтобы снять полик, надо снять весь остальной пластик

Короче разобрались, разбили поршень... поршень сменили коленвал почистили, (На поршне кольца лопнули, и разлетелись) Только теперь проблема другая, в карбюратор бензин то поступает, а вот с карбюратора в целиндр нет, я прокачал все бензин идет, но потом опять дошел до поршня а она как был сухой и чистенький так и остался, я так понимаю проблема в карбюраторе? Только что именно менять, подскажите...

Тут только запорная игла в поплавковой камере. Если даже вся камера карбюратора будет полная, а игла будет закрывать канал, бензин из карбюратора в цилиндр не пойдет. Разбирай карбюратор, смотри в чем причина.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Смотрел карбюратор вроде все норм, ну наверное поменяю иглы..спасибо)

Ребятки поставил новый карбюратор, таже фигня... не идет бензин и все...
А по поводу фильтра, фильтр нашел... снял... продул, но думаю лучше новый купить.. а вот то реле которое качает бензин с бинзобаком, в одну трубку нормально дует, в другую очень туго ( в нижнию) подскажите что делать очень надо...

На Хонде, бензин качает топливный насос. Реле - это в электрической части, с топливной системой его ничего не связывает. Если бы бензонасос не работал, бензин бы в карбюратор не поступал. Нужно немного увеличить уровень в поплавковой камере, я уже писал ранее.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Нашел причину, надеюсь она некоторым поможет, всетаки это была причина в липестке...

А что с ним могло случиться во время падения? Что-то попало под лепесток?

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Не знаю, я его просто поменял потому-что уже было все плохое... пару дней ездил все не плохо, тяга была слабовата я так понимал иза нового поршня, ну сейчас плохо заводиться, опять и тяга вообще не какая.. .в чем может быть проблема??