| - Скутеры - обслуживание и ремонт https://scooter-remont.com/forum/ |
|
| Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатация https://scooter-remont.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=166 |
Страница 23 из 30 |
| Автор: | Voldemar [ 11 май 2015, 20:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Нагар нормальный, кирпичного цвета. Масло тоже добавляю, где-то 1:50, но все таки, дополнительный контроль тоже не помешает. |
|
| Автор: | las [ 12 май 2015, 04:57 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
-не помешает... сделаешь богаче смесь -температура упадет... |
|
| Автор: | Voldemar [ 12 май 2015, 07:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Спасибо за совет! Попробую сделать. Если не ошибаюсь - это винт качества на карбюраторе надо немного закрутить? |
|
| Автор: | las [ 12 май 2015, 07:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
-нет... хитрый винт -это обогащение на холостых и малых... для лучшего стабильного запуска и работы... -пропитать побольше воздушный фильтр... -поднять иглу на одно деление... возможно заменить жиклер на увеличенный... если будет греться только на полной ручке газа... |
|
| Автор: | Voldemar [ 12 май 2015, 07:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Я пытался поднять иглу - не смог разобрать, какой-то не разборный механизм получается.Если только шайбы подложить. Поставил на место и успокоился библейским:- "НЕ ТРОГАЙ ТЕХНИКУ - ОНА НЕ ПОДВЕДЕТ". Ну а с жиклером отложу до зимы, планирую сделать капиталку. Фильтр стоит новый, пропитаный, только 50 км на нем откатал. |
|
| Автор: | las [ 12 май 2015, 07:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
- "Ну а с жиклером отложу до зимы" -если не умрет раньше... значит следи внимательней за температурой... |
|
| Автор: | Voldemar [ 12 май 2015, 10:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Думаю, дней через 10 придет посылка с новым термометром, поставлю- проверю, напишу результат. Ну а пока покатаюсь со старым прибором, при достижении температуры 108* С сбрасываю газ с полного до половины, тогда двигатель начинает охлаждаться. Может быть крылатку охлаждения заменить на другую? |
|
| Автор: | Voldemar [ 22 май 2015, 18:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Получил сегодня новый термометр. Поставил, покатался. Вот что получилось: температура воздуха +28, термодатчик стоит под свечей. 1) поездка по прямой, - температура головки цилиндра 134*С; 2) поездка в горку, подъём 10%, расстояние 3 км, ручка газа выкручена полностью - температура поднялась до 144*С. Вот такие цифры у меня получились. |
|
| Автор: | las [ 23 май 2015, 04:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
-попробуй посадить датчик на шпильку которая ближе к выхлопу... просто для эксперимента... самому интересно какая там температура будет... |
|
| Автор: | Voldemar [ 25 май 2015, 15:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Попробовал. Правда, для этого пришлось разобрать половину скутера. Вспомнил все морские выражения, но самому тоже стало интересно. Результат не очень отличается, при температуре воздуха +30*С при поездке по прямой термометр показал + 137*С. Недавно лазил по интернету, случайно попал на на сайт любителей снегоходов (двигатель воздушного охлаждения, датчик под свечей), они тоже указывают похожие цифры: +127...+140*С, но у них там зима, воздух ниже нуля. Получается, что температура головки цилиндра до +145*С вполне нормальная для скутеров с двигателем воздушного охлаждения. Пойду переставлять датчик обратно под свечу. |
|
| Автор: | las [ 26 май 2015, 05:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
-спасибо за информацию... очень полезная... |
|
| Автор: | Voldemar [ 26 май 2015, 18:42 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Решил сегодня перебрать вариатор. Не мог разогнать скутер больше 52 км/ч. Вывесил скутер, снял крышку вариатора, запустил двигатель. Ремень не выходил на максимальный диаметр. Оказалось просто - износ ремня и незначительный (0,5 мм) износ грузиков. Грузики поставил новые, предварительно замерил, D=16,3 мм. Ремень имел ширину 17 мм, впору менять, но жаль было выкидывать, все таки "HONDA BANDO", решил оставить. А тут еще мне отдали старый вариатор на запчасти, с него и делал. 1) Разобрал ведущую часть, под направляющую поставил шайбу толщиной 1 мм, внутренний и внешний диаметры такие же. как и у втулки. 2) У втулки муфты вариатора уменьшил длину на 1 мм (с 36 мм до 35 мм, подрезал на токарном станке). 3) Поставил направляющую и подвижную щеку с грузиками и подрезанной втулкой. 4) Поставил неподвижную щеку муфты вариатора, шайбы и гайку. Запустил двигатель. Ремень вышел на максимальный диаметр шкива. По дороге смог разогнаться до 59 км/ч. Ремень получил как бы "вторую" жизнь. При установке нового ремня уберу шайбу и поставлю родную втулку. Шайба нужна для того, чтобы соосность ведущего и ведомого шкивов не нарушалась, и не было повышенного износа ремня. Совет для тех, кто решил повторить ОПЫТ: НЕ РЕЖЬТЕ СРАЗУ РОДНУЮ ВТУЛКУ. СПЕРВА ПРИОБРЕТИТЕ ДРУГУЮ, А ПОТОМ ПРИСТУПАЙТЕ К РЕМОНТУ. P.S.Просьба: не кидайте в меня тапками. |
|
| Автор: | fanya_09 [ 26 май 2015, 21:00 ] |
| Заголовок сообщения: | РЕМОНТ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ HONDA LEAD AF 48 |
Помогите пожалуйста с ремонтом перьев на honda lead af 48/ Дело в том что заметил стук в вилке,разобрал в перья,там не было масла. Перемыл детали,залил 80мл масла(кстати такой объем должен быть?),заменил сальники,собрал все как было(!!все собрано так как стояло),но работоспособность не замечена.Когда нажимаю и отпускаю назад,то просто идет выталкивание пружиной,резкое,без специфического плавного хода. В чем может быть проблема. Можно ли купить рем комплект или где купить новые перья?Хотя я думаю можно же детали с перьев купить под ремонт или нет? Спасибо за ответы,а то даже нет мануала по скутеру,не глянул размеров что бы подыскать подобные.( |
|
| Автор: | fanya_09 [ 26 май 2015, 21:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Voldemar писал(а): Решил сегодня перебрать вариатор. Не мог разогнать скутер больше 52 км/ч. Вывесил скутер, снял крышку вариатора, запустил двигатель. Ремень не выходил на максимальный диаметр. Оказалось просто - износ ремня и незначительный (0,5 мм) износ грузиков. Грузики поставил новые, предварительно замерил, D=16,3 мм. Ремень имел ширину 17 мм, впору менять, но жаль было выкидывать, все таки "HONDA BANDO", решил оставить. А тут еще мне отдали старый вариатор на запчасти, с него и делал. 1) Разобрал ведущую часть, под направляющую поставил шайбу толщиной 1 мм, внутренний и внешний диаметры такие же. как и у втулки. 2) У втулки муфты вариатора уменьшил длину на 1 мм (с 36 мм до 35 мм, подрезал на токарном станке). 3) Поставил направляющую и подвижную щеку с грузиками и подрезанной втулкой. 4) Поставил неподвижную щеку муфты вариатора, шайбы и гайку. Запустил двигатель. Ремень вышел на максимальный диаметр шкива. По дороге смог разогнаться до 59 км/ч. Ремень получил как бы "вторую" жизнь. При установке нового ремня уберу шайбу и поставлю родную втулку. Шайба нужна для того, чтобы соосность ведущего и ведомого шкивов не нарушалась, и не было повышенного износа ремня. Совет для тех, кто решил повторить ОПЫТ: НЕ РЕЖЬТЕ СРАЗУ РОДНУЮ ВТУЛКУ. СПЕРВА ПРИОБРЕТИТЕ ДРУГУЮ, А ПОТОМ ПРИСТУПАЙТЕ К РЕМОНТУ. P.S.Просьба: не кидайте в меня тапками. А я вот недавно разобрал,износ ремня на 1 мм,под рукой не было подходящих,да и в магазине.Нашелся ремень 20 мм(старый с какого то скутера)а длинна та же,короче поставил его,скутер развивает скорость теперь 70-75км\ч. Вот такая история) |
|
| Автор: | Voldemar [ 27 май 2015, 20:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Voldemar писал(а): Получается, что температура головки цилиндра до +145*С вполне нормальная для скутеров с двигателем воздушного охлаждения. Дополнение: Эту температуру следует считать КРИТИЧЕСКОЙ. Лучше держать максимум +130*С...+135*С. Сегодня при затяжном подъёме на полном газу при температуре под свечей +150*С случилось ЧП. Начала резко падать мощность двигателя. Бензин был залит 95, нагрузка на скутер 180 кг(ехали вдвоем), воздух +30*С. При разборке оказалось, что поршень не выдержал, прогорел. Внутренняя поверхность цилиндра не повреждена. ЦПГ все равно у меня была запланирована на замену, компрессия была очень низкой. Сижу и думаю, какую ЦПГ ставить - на 50 сс или на 70 сс.(друг отдает одну на выбор). |
|
| Автор: | skutovod [ 27 май 2015, 23:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Voldemar писал(а): Дополнение: Эту температуру следует считать КРИТИЧЕСКОЙ. Лучше держать максимум +130*С...+135*С Не делай поспешных выводов, температура это следствие, а причина..., в прочем ты сам ее прекрасным образом описал... Voldemar писал(а): Бензин был залит 95..........., компрессия была очень низкой. Вот и вся причина, для 95 - го компра должна быть не менее 11 -12 кГ/см. кв... и трансмиссию ты перед этим настроил в пользу скорости (завысил), на умирающем то двиге - результат закономерен.... |
|
| Автор: | las [ 28 май 2015, 06:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Voldemar писал(а): Лучше держать максимум +130*С...+135*С. -наверно 120-125 так и останется критической для безопасности... -в постах выше небыло информации о низкой компрессии и о 95 бензине... с новой ЦПГ прихват придет еще раньше... -обогати смесь -температура упадет... настрой трансмиссию -температура упадет... |
|
| Автор: | skutovod [ 28 май 2015, 09:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
las писал(а): -обогати смесь -температура упадет... настрой трансмиссию -температура упадет... Совершенно верно - классика жанра.... Но автор (Voldemar) подробно описал события, думаю, с целью получить более реальную инфу по поводу того что свершилось, а основная причина - применение высокооктановой горючки в двиге, который, по причине ушатанности поршневой, не в состоянии ее достойно употребить, что в свою очередь вызвало прогар поршня, заметь, не прихват, не клин, а именно прогар. Ты, наверное, знаком с термином "скорость горения топлива"?, так вот в нашей ситуации применение высокооктанового топлива и привело к резкому росту температуры...., парадокс?, отнюдь , при пониженном давлении в камере сгорания скорость горения горючки падает и она (горючка) догорает в выхлопе, что ведет к понижению мощности и, что более опасно, к местному перегреву, а местный перегрев к оплавлению кромок днища поршня или его прогару.... las писал(а): с новой ЦПГ прихват придет еще раньше... Да, если использовать 80 бенз (к примеру), мы получим тот же результат - оплавление или прогар, или клин и опять же преславутая скорость горения, только в этом случае она будет чрезмерно высока (детонация) - но это риторика... С новой ЦПГ автор мог бы доехать до места без проблем и этого поста не было бы.... к чему я все это говорю (весь пост, не только эта цитата), я не преследую цель затеять спор, а хочу лишь подчеркнуть важность этого вопроса ведь в общем и целом это звенья одной цепи, а из песни слов не выбросишь.... las писал(а): -в постах выше не было информации о низкой компрессии и о 95 бензине. Прочти внимательно пост Voldemarа, он подробно пишет и о бензине, и о нагрузке, и о компрессии которая была очень низкой... |
|
| Автор: | las [ 28 май 2015, 17:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
-в последнем посте... до этого ни слова... -спорить не буду... считаю что до этой поездки скутер не дожил бы при таких температурах при нормальной компрессии... "получить более реальную инфу по поводу того что свершилось" -а я воспринял что он констатировал факт... и думал что он был к этому готов... |
|
| Автор: | Voldemar [ 28 май 2015, 17:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Honda Lead 50 AF48 и Lead 100 JF06 - ремонт и эксплуатац |
Предыстория такая. Когда покупал скутер, замерил компрессию, была примерно 6,8 кгс/см.кв. Один знакомый (нехороший человек) посоветовал заливать 95 бензин, дескать, тебе все равно поршневую менять надо, покатайся на нем, скорость будет на уровне, он тоже его заливает в свою дио и все в норме. Вот и послушал совет. Я раньше не имел опыт общения с японской мототехникой, в школьные годы имел дырчик с Д-4 с тракторным магнето для зажигания, тот работал на АИ-72. |
|
| Страница 23 из 30 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|