Достался скутер Honda Eve 82г.в.,это тот,который без кикстартера,вобщем раритет.На холодную заводится без проблем,но проработав 5 минут,хоть на холостых,хоть при езде тупо глохнет.Пока не постоит минут 10-15 больше не заводится.Как только заглох,проверяю искру,есть.Проверяю топливо в поплавковой камере,есть.В чем может быть причина?Поршневая в норме,подкинул колечки,ситуация не изменилась.Свечу менял,ставил заведомо исправную.

нет,там как раз обогатитель электрический.Пробовал его менять,не помогает.пробовал вообще отключить,тоже ничего не меняется.завелся,поработал минут 5 и заглох.

А не может быть виной лепестковый клапан?Чисто визуально все в порядке,лепестки плотно прилегают,мусора под ними нет.Чет у меня подозрения все же на электрику,хотя после того как заглох искра-то есть.Блин в юности мотоциклов было штук 8 ,от Восхода и до Урала,а тут с какой-то табуреткой справиться не могу.

Вобщем сегодня сначала на ХХ поработал минут 10 непрерывно.Потом решил прокатиться,дал газку,минуту и все,заглох.Пытаюсь завести,даже не схватывает.Выкручиваю свечу,искра есть,а она сухая,т.е. получается,что ему на повышенных оборотах не хватает топлива.Разбираю карб,откручиваю лепестковый клапан,откручиваю лепестки,все промываю,прочищаю.Когда вставлял запорную иглу,заметил,что на иголке пипка торчит,вобщем она подпружиненая.Такое ощущение,что эту пипку сточили.Вобщем она почти заподлецо с самой иглой.Валялся карб от китайского скутера Альфа,снимаю с него иглу,но на родной игле на заострении типа резиночки,а на игле от Альфы нет такой резиночки.Т.е. полностью бенз она не перекроет.Пробывал без крышки поплавковой камеры.Карб промывал аэрозолью для чистки.Все собрал,пытаюсь завести,голяк.Выкрутил свечу,опять сухая,пробку бенза в цилиндр,дрынь и завелся.Потом пол часа на нем гонял,не глох.Но при остановке и если решил глушить приходится обязательно перекрывать кранчик,т.к. иголка не закрывает полностью.
Вывод причина в карбе,Вы правильно решили.Завтра поеду еще пошаманю.

Да,я как-то корявенько описал ситуацию.
Проехался на родном карбе,но иголка которая перекрывает бензин ,на которую нажимает поплавок,от карба Альфы.На этой иголке нет резинового заострения,а просто металл,по этому топливо полностью не перекрываетсякогда в поплавковой камере уровень.
Иглу ГДС я не трогал,она на среднем положении стоит.Топливный винт закрутил до упора и открутил на один оборот.А вторым винтом,который поднимает дроссельную заслонку,на глаз выставил ХХ. Заморачиваться с точной настройкой пока не стал.

Мне в голову пришла следующая причина - игла несколько приподнята и даже при сработавшем электро пусковом обогатителе смесь чрезмерно богата и двигатель элементарно захлёбывается

на холодную за счет пускового обогатителя обороты должны быть выше,правильно?А потом по мере нагрева обогатителя игла закрывает канал и обороты должны прийти в норму.А у меня наоборот.На холодную завел,приходится подгазовывать или глохнет.Минуту две проработает холостой выравнивается.

Какой размер(д*ш*в) аккумулятора для этого скутера.Т.к. нет кикстартера,на данный момент завожу от автомобильного.Ну и по Амперам подскажите.Пробовал от безперебойника 12в 2,5 Ач,нихрена не прокручивает.

Цвет нагара на свече вполне рабочий.Паралонку промыл в бензе и маслом пропитал,но отжал.По поводу стартера,да,енадо перебирать,мож там все сухо.Да и бендикс иногда проскакивает.
Еще такой момент забыл сказать.На карбе 3 шланжика:
-подача топлива из бака
-слив топлива из поплавковой камеры
-и шланг,который соединяет два каких-то канала
Вопрос про последний,для чего он?дело в том,что если его одеваю,то сразу падают обороты и двигатель глохнет.Не сняв завести не удается.Как только снимаю,начинаю крутить стартером заводится но маслает очень долго, такое ощущение,что свечку залил.Возможно это и связано с высоким уровнем в поплавковой камере.

Проблема с зарядкой.Подключаю АКБ,завожу,на панеле лампа горит в полный накал,меряю тестером напряжение на аккумуляторе,показания непонятные,какие-то -1,буквы какие-то,вобщем непонятка,пробовал два тестера,одинаково.Скидываю клемму с АКБ,двиг НЕ глохнет,лампа на панельке начинает гореть в пол-накала.Меряю тестером плюс с мопеда и массу,показания прыгают с 3V до 12V.За секунду скачат 3-5-7-9-12. Цепляю контрольку на плюс с мопеда и массу с мопеда,лампа горит в пол накала,но как только обороты уменьшаю до того момента чтоб чуть не заглох,лампа начинает моргать. Что это,реле-регулятор или КЗ где-то? Я так понимаю,что если бы генератор не работал,то при отключении АКБ двиг заглох бы,а он продолжает работать,значит гену исключаем.