столкнулся с такой проблемой:имею мопедку дио 56,прошлым летом катался все было отлично,после месяца жесткого насилования(ездил 40-60км/ч) начал дыметь,плохо заводится,глохнуть на ходу..пропала компрессия.отстоял зиму он,нашел новые клапана,поршень,карочь всю начинку,все сделал по мануалу,выставил клапана,метки и т.д.!завелся,работал норм,сел ехать,едет как бешеный-проехал 100-150метров начала пропадать тяга,буд-то закончился бенз,остановился-холостые есть но с перебоями,начал ехать газ до упора...еле еле набирает и в этот момент стреляет с выхлопной..учтитехолостой ход есть но с перебоями,через раз глохнет!охлаждаеться 20-30мин.завожу работает норм и едет где-то 30-40сек..и так по кругу!
что делал:
-менял свечу
-чистил карб.
грешу на коммутатор или обогатитель(его я снял игла была в вытянутом положении)...проверил на работоспособность..подсоединил к акб сам клапан грееться но игла стоит на месте.подключил рабочую..работает.поменял,но все без толку
п.с.ремонтирую скутера около 10лет с отцом,опыт есть в 2-х тактниках,это мой первый 4-х тактник.помогите.

Клапана притирал? Новые ( тем более не новые) клапана нуждаются в притирке. Какая компрессия? Какой нагар на свече? Похоже с выхлопным не все в порядке....

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

нагар черный-сухой такой... попробую еще без выхлопа-снял выхлопную..тоже самое.еще раз сниму клапанную крышку,зазоры проверю.
а на счет клапанов-притирали!компрессия в порядке тоже...

Да, с чтением у нас туговато, ведь написано " с выхлопнЫМ", а не с выхлопнОЙ ...... , в даном случае разговор идет о выхлопном ( выпускном) клапане ..... Конечно зазоры нужно проверить в первую очередь, про то как притирали клапана спрашивать смысла нет, думаю ответ будет как и про компрессию - нормально. Про свечу сказать трудно, не имея представления о том, в каких условиях горит горючка, ведь если выхлоп не держит то таким он и будет.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

сори,не так прочитал)вот сейчас смотрел,с клапанами все в порядке тоже,ведь новые.
через 2дня приедет друг на 56-й хонде,попробую переставлю коммутатор и т.д.отвечу тогда что к чему!

-при чем здесь комут...

смотри головку клапанов на сопливость и карб...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

головка клапанов нормальная,не соплит вроде.
что по карбу смотреть?

-проливал головку? чем? как?
-какая компрессия?
-карб мыть! и не бензином и насосом, а средством для чистки карбов! потом строить глядя нагар на свече...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

в смысле проливал?
карб чистил 3раза,в этом у меня опыт есть)
нагар на свечке как и прежде остаеться черным и сухим.куплю завтра еще пару новых свечек..может вся проблема в свечи...
что делал сегодня:
-пробовал переставлял бабину и пару свечей-результат прежний
-переставлял с рабочего дио56 коммутатор-без изменений
завтра или после приедет такой же дио56.буду эксперементировать
сегодня завелся хорошо,с пол тыка..засёк-30-35сек работает норм-обороты набирает..после начинает работать не ровно и стреляет с выхлопной и падают обороты..в конце концов-глохнет..

-проверял клапана на герметичность? (читай форум... как -не один раз уже писали...).-да хоть десять... карб мой...-проверь зазор на выпускном клапане...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

В 4Т двигах компрессометр показывает не только состояние поршневой, а и состояние клапанов, поэтому столько вопросов про компрессию и ответ " компрессия в порядке тоже.." не катит. Я не поверю что с таким стажем, как ты сказал, вы с отцом не пользовались компрессометром (ну раз его у вас нет)

Разговор совсем о другом - о герметичности клапанов....

проблему решил.было окисление на проводке которая идет от магнита до бабины.почистил..все отлично стало.

поменял поршневую.почистил карбюратор.в первый день проехал около 30 км ,всё нормально.потом проезжаю около 1 км в подъём и резко глохнет.стартер не работает.через 5 минут снова всё нормально и обратно через 1км глохнет.в чём дело

Если правильно понял описание -перегрев! Бедная смесь.
Проверять всю топливную магистраль: вакуумник, топливный фильтр, карб (чистить и перестраивать).
Обслужить воздушный фильтр.
Проверить на подсос.