Основные характеристики по запчастям:

Подшипники и сальники скутеров Honda Dio.

Скутеры Honda Dio до 28 модели включительно выпускались с различной толщиной коленвала. Есть варианты с тонким и толстым валом. Для них, соответственно и выпускаются разные запчасти. Отличаются подшипники, сальники, вариатор, гайки и др. Это важно знать и при выборе запчастей для этих моделей.
Ниже приведены основные размеры подшипников и сальников для скутеров Honda Dio:

Коленвал:
Дио 18,25,28 SR (модели с тонким валом, цапфа со стороны вариатора 12мм, гайка, прикручивающая вариатор - 14мм)
Подшипники
52*20*12
Сальники
15.6*25.5*7 оба

Дио 27, 28 ZX (толстый вал, цапфа 14 мм, гайка на 17)
Дио 34, 35 SR & ZX c двигателем модификации GBLK (впускной патрубок прикручивается на 3 болта)
Подшипники
52*20*12
Сальники:
15.6*25.5*7 со стороны генератора
19.4*31*7 со стороны вариатора

Дио 34, 35 SR & ZX c двигателем модификации GBL (впускной патрубок прикручивается на 4 болта)
Подшипники
56*20*12
Сальники:
15.6*25.5*7 со стороны генератора
19.4*31*7 со стороны вариатора

Редуктор (для всех моделей):
Сальник вала сцепления 17*30*5
Сальник вала колеса 24*40*7

Подшипники:
Вал сцепления крутиться в 6201 ( в картере) и в 6203 ( в крышке)
Вал колеса в 6203 (закрытый сепаратор) в картере и в 6202 (в крышке) Внимание! На некоторых моделях двигателя Аф-34Е 6202 может отсутствовать, вал колеса в крышке крутится просто в посадочном месте.

Характеристики постоянно добавляются, следите за обновлениями.

Модели.

Honda Dio AF18
Год начала выпуска: 1988
Длина: 1600 мм.
Высота: 990 мм.
База: 1135 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 6.4 л.с. при 6500 об.мин.
Крутящий момент: 0.74 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 4,0 л.
Объем маслобака: 0,8 л.
Расход топлива: 1,49 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 63 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10-4PR
Размер заднего колеса: 3,00-10-4PR

Honda Super Dio AF27
Год начала выпуска: 1990
Длина: 1640 мм.
Высота: 995 мм.
База: 1135 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 6.8 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 0.73 кГм при 6500 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,06 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 68 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10
Размер заднего колеса: 3,00-10

Honda Dio SR AF25
Год начала выпуска: 1990
Длина: 1605 мм.
Высота: 1000 мм.
База: 1135 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40,0 x 39,3 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 6.8 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 0.73 кГм при 6500 об.мин.
Объем бензобака: 4,0 л.
Объем маслобака: 0,8 л.
Расход топлива: 2,0 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: передние дисковые, задние барабанные
Масса: 69 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10-4PR
Размер заднего колеса: 3,00-10-4PR

Honda Super Dio SR AF28
Год начала выпуска: 1991
Длина: 1640 мм.
Высота: 995 мм.
База: 1145 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 6.8 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 0.73 кГм при 6500 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,07 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: передние дисковые, задние барабанные
Масса: 68 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10
Размер заднего колеса: 3,00-10

Honda Super Dio ZX AF28
Год начала выпуска: 1992
Длина: 1650 мм.
Высота: 1005 мм.
База: 1150 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 7.0 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 0.74 кГм при 6750 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,14 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: передние дисковые, задние барабанные
Масса: 71 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10
Размер заднего колеса: 3,00-10

Honda Live Dio AF34
Год начала выпуска: 1994
Объем двигателя: 49 см3.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.6 л.с. при 6500 об.мин.
Крутящий момент: 0.64 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 6 л.
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 69 кг.

Honda Dio Cesta
Год начала выпуска: 1995
Длина: 1676 мм.
Высота: 995 мм.
База: 1145 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40,0 x 39,3 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.7 л.с. при 6250 об.мин.
Крутящий момент: 0.67 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 5,3 л.
Объем маслобака: 1,3 л.
Расход топлива: 1,86 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 75 кг.
Размер переднего колеса: 3,00-10
Размер заднего колеса: 3,00-10

Honda Dio Fit
Год начала выпуска: 1997
Длина: 1650 мм.
Высота: 995 мм.
База: 1145 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 39,0 x 41,4 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.6 л.с. при 6250 об.мин.
Крутящий момент: 0.66 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,09 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 67 кг.
Размер переднего колеса: 80/90-10
Размер заднего колеса: 80/90-10

Honda Smart Dio AF56
Год начала выпуска: 2001
Длина: 1710 мм.
Высота: 1010 мм.
База: 1190 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 38,0 x 44,0 мм.
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: жидкостное
Максимальная мощность: 5.0 л.с. при 8000 об.мин.
Крутящий момент: 0.47 кГм при 7000 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Расход топлива: 1,33 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 76 кг.
Размер переднего колеса: 90/90-10
Размер заднего колеса: 90/90-10

Honda Dio Z4
Год начала выпуска: 2002
Длина: 1710 мм.
Высота: 1010 мм.
База: 1190 мм.
Объем двигателя: OHC 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 38,0 x 44,0 мм.
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: жидкостное
Максимальная мощность: 5.0 л.с. при 8000 об.мин.
Крутящий момент: 0.47 кГм при 7000 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем масла в двигателе: 0,7 л.
Расход топлива: 1,33 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 77 кг.
Размер переднего колеса: 90/90-10
Размер заднего колеса: 90/90-10

Honda Dio AF62
Год начала выпуска: 2003
Длина: 1720 мм.
Высота: 1020 мм.
База: 1180 мм.
Объем двигателя: OHC 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 37,8 x 44,0 мм.
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 4.1 л.с. при 8000 об.мин.
Крутящий момент: 0.38 кГм при 7000 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Расход топлива: 1,54 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 73 кг.
Размер переднего колеса: 80/100-10 46J
Размер заднего колеса: 80/100-10 46J

Honda Smart Dio Z4
Год начала выпуска: 2004
Длина: 1710 мм.
Высота: 1010 мм.
База: 1190 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 38,0 x 44,0 мм.
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: жидкостное
Максимальная мощность: 5.3 л.с. при 8000 об.мин.
Крутящий момент: 0.49 кГм при 7500 об.мин.
Объем бензобака: 4,8 л.
Расход топлива: 1,25 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: передние дисковые, задние барабанные
Масса: 77 кг.
Размер переднего колеса: 90/90-10 50J
Размер заднего колеса: 90/90-10 50J

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Уже 100 раз менял свечу. Это у меня только так? Запарился. Может чтото не так делаю?

А что с ней случается? Нагар, расплавливается электрод или еще что-то? Описывайте проблему полностью.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Добрый день не заводится скутер с кнопки а только с реле стартёра купил точно такоеже реле поставил а он всё ровно не заводится с кнопки подскажите что можно еще сделать зарание спасибо

Неисправная кнопка запуска двигателя, либо обрыв проводки, идущей к этой кнопке

История такая, ехал,встал, больше завестись не смог.Поршневую менял недавно.С кик -стартера заводиться с определённым усилием,компрессия вроде нормальная.потом что то странное.залил в цилиндр немного бензина завёлся поработал немного,бензин кончился заглох.Так два раза.После этого попытки так завести не увенчались успехом.Свеча вроде мокрая,искра синеватая и как то с разных мест электрода вылетает.Мне кажется слабоватая.Свеча новая,старая -разницы нет.лепестковый клапан в порядке.карбюратор промыл,продул.Куда смотреть?Что менять?прошу совета подробного

Возможно у вас слабая искра, в таком случае надо смотреть катушку зажигания или коммутатор. А возможно карбюратор не подает нужную смесь, отсюда и попытка завести с добавлением в цилиндр бензина была успешна. Попробуйте обогатить смесь и добавить холостых.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Здраствуйте! При ремонте скутера были утеряны грузики вариатора, установили новые весом в 5 грамм (посоветовал один умелец кстати грузы без упаковки неизветной марки вообще не понятно для какой модели предназначены, покупались в магазине, но доверия продавец не вызывает) скутер трогается на нормальных оборотах но далее не разгоняется, увеличиваются лишь обороты двигателя, впечатление такое что буксует сцепление или ремень, что очень странно потому что с места разгон нормальный, и до переборки все было впринципе ок. Подскажите вес заводских грузов и их габаритные размеры, модель Honda Tact af 18(или 16 документы рукописные фиг разберешь ) есть ли разница в весе и размерах грузов на разных версиях такт?

Хонды такт 18 быть не может, если 18, - то это уже дио, а такт выпускался с двигателем af-16, в любом случае ролики должны быть одинаковыми: размер роликов: 16*13, стандартный вес роликов: 8,5 грамм. 5 грамм - это очень маленький вес для этого скутера, отсюда скутер лишь набирает обороты, но не разгоняется должным образом. Купите ролики указанные мною выше, можно на 1 грамм легче, и он будет нормально разгоняться.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Ок спс)

Уважаемый админ, подскажи пожалуйста как правильно обкатать новый поршень и цилиндр на хонде дио аф 34?

Новую поршневую желательно обкатывать 1000км, это надежней. Хотя на практике обычно хватает и 500. При этом не откручивайте ручку газа больше, чем на 3/4 оборота, и не разгоняйтесь больше 45 км/час. Желательно немного увеличить производительность маслонасоса, или, что еще проще, добавлять во время обкатки масло в бензобак с учетом 1 к 50.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Спасибо большое. И еще. Все пишут что можно сделать сильнее и быстрее эту модель. Если да! То как? Подскажи пожалуйста.

У вас один из самых надежных скутеров, мое мнение, он один из лучших. В нем все идеально, и он практически не поддается форсировке, ничего не переделывайте, вовремя меняйте ремень, масло, ролики, и он долго будет вам служить. Этот скутер не для тюнинга.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Всем доброго времени суток!
Проблемка заключается в следующем:
У меня скутер Honda AF-34.
В конце лета стала пропадать мощность, проявлялось это при:
1.подъеме в горку (снизилась скорость на 5км/ч,вдвоем на 10),пропала резвость (раньше рвал из под себя, а теперь набирает не очень здорово,но набирает)
2.упала максимальная скорость (была 55-57км/ч (когда едешь один,и когда вдвоем,без потерь), сейчас от силы наберу 50 км/ч, а вдвоем только 46 км/ч)
3.пропал холостой ход, болт регулировки не реагирует на настройку (либо очень высокие обороты,что даже быстро крутится колесо, либо просто глохнет, нормальные обороты поймать невозможно).
Производилась замена:
1.Грузиков (поставил такие же 8.5гр.)
2.Ремень вариатора (размер как и был 655 15.5 30)
3.Ремкомплект карбюратора тоже поменял и ничего не изменилось, карб чистый.
4.Снимал глушитель, чтобы проверить не в нем ли дело. На прямой не помогло, зато с горки положил 70км/ч, что очень впечатлило, не смотря на то что с глушителем и с этой же горки двигатель не дает разгонятся больше 57км/ч.
5.Замерял компрессию двигателя прибором - показало 8 атм.
Если кто нибудь ранее сталкивался или знает как решить пожалуйста помогите. Мучаюсь с этой проблемой в районе полгода и не могу понять на что грешить.
Заранее очень благодарен!

В данном случае причина кроется все же в глушителе.
Дело в том, что ваше предположение о проверке скутера при работе без глушителя, в корне не верны. Ваш скутер двухтактный, а в двухтактном двигателе глушитель является частью двигателя, в том смысле, что он реализует путем резонатора определенную мощность двигателя, наполняет цилиндр газами. Таким образом, естественно, если снять глушитель, вы потеряете в мощности и двигатель будет работать не правильно. Он забит, и все признаки вашей проблемы относятся к забитому глушителю.
Если бы не компрессия 8 атм, я бы мог предположить, что дело в ней, но она еще допустимая, и при 8 атмосферах таких признаков быть не должно.
Для прояснения ситуации, снимите глушитель у знакомого, и проверьте на своем скутере, так как модель у вас очень популярная, я думаю сделать это будет не проблема. Убедитесь, что скутер вашего знакомого работает нормально, дабы не поставить опять-таки забитый глушитель. Если все нормально, прожигайте свой очень тщательно.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Спасибо за развернутый ответ.
Обязательно проверю.

можно ли поставить на хонду дио 27 90кубов?

Нет! Максимум что можно поставить, это 62 куба. При этом вам практически ничего не надо переделывать и перенастраивать. Все что больше, потребует у вас физических и материальных затрат, и значительно снизит ресурс подшипников и коленвала.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Подскажыте пожалуста что ето может быть!! стоял скутер Хонда дио аф34 в гараже неделю,во первых заводится с ножки раза с 10-15го во вторых как завел снял с ножки прогазовую обороты идут а скутер стоит, если прогазовую еще раз 9 потом все стает нормально!!! тоисть обороты хорошо набирает и едет тоже!!! Подскажыте пожалуста что ето может быть!!!!????