День добрый. Начал ставить сигнализацию с автозапуском на ДИО 34. Проблема в подключении автозапуска. На замке только 2 провода - Красный и Красно/Чёрный. На них подключено питание (красный и оранжевый) чёрный на массу. Остались синий и белый. Синий на кнопку START. А куда белый не пойму. В схеме указано через нормальнозамкнутое реле.

Значит так, так как главный гений отсутствует, пришлось идти за вискарём и курить схему с тестером и вообще. Карочи вот:

Доброго дня.Не может быть, чтобы на схеме подключения сигналки в одном случае
на красный провод подключался плюс, а на чёрный минус, а на другой где замок зажигания с двумя проводами на красный подключался минус а на чёрный плюс. Значит
на нижней схеме,на аккумуляторе плюс и минус указаны не верно.
По подключению сигналки с таким замком зажигания подсказать пока ничего не могу,
нигде не могу найти схему скутеров с таким замком зажигания никто не выкладывает.
Если есть, буду признателен. Но хочу посоветовать, обязательно проверить ТОК покоя сигналки в охранном режиме и в выключенном состоянии, потому,что даже если ток покоя в выключенном состоянии 0.1 А (100 Ма) а он наверняка больше,тогда из аккумулятора за 10 часов она (сигналка) высасит из АКБ 1 ампер за 20 часов
2А,а если учитывать, что на 50 кубовых скутерах АКБ практически у всех четырёх амперные. Тогда утром в АКБ останется два ампера,а двумя амперами стартером не заведешь. А если ещё и АКБ не новый тогда ему вообще каюк. Этого почему-то никто не учитывает когда ставят сигналку.

По схеме. Похоже, что в схеме китайцы напортачили с полярностью. Даже не обратил внимание на это.
Схема на данный момент полностью не собрана и работает только как сигналка. Когда куплю релюхи-дособеру.
Ток промерю и выложу замер. Ибо интересно самому.
"высасит из АКБ 1 ампер за 20 часов"... Это очень странная фраза. Требует осмысления и более внимательного изучения электротехники... Но, не смотря на всю фигню мысль верная.

На нескольких установленных сигнализациях которые я видел (скутера и мотоциклы) белый провод в комбинации белый/белый или белый/чёрный всегда шёл на сирену(3-й и 4-й провод, нижний антенна) например здесь - фото (с моего скутера).

В общем-то китайские сигналки по подключению все стандарт. Лучше собирать схему
на столе, померить токи потребления, какие провода как замыкаются и
размыкаются,промаркировать провода,исходя из этого ставить на технику.
(Я так делаю).Реле обычные пяти контактные в любом авто магазине 80р за штуку.
Может так получится, что ВРЕМЯ работы стартового провода будет маленьким
и для запуска двигателя не будет хватать.

Итак замер тока в состоянии включённой сигнализации.
Всего 0,01А. Сколько сможет продержать не знаю. Думаю дней 5 точно. Но наврятли кто то оставляет свой мопед на такое время с неснятым акком и на игнализации. При включении сирены, постановке и снятии токи прыгали до 0,14А.

У меня вот с таким брелком в дежурном режиме 0.1А держит. Хочу поменять,но китайцы в описании мануала пишут всё, а про рабочие токи, самые главные данные редко пишут. Вот и думаю какую купить.

max_payn, в теме «Re: Пропадает искра на скутере после подключения аккумулятора» 08 апр 2020, 16:39, IGOR SOVA упомянул про стабилитрон установленный в замке зажигания. Я вспомнил, что читал в инете о том, что на Honda DIO (?), после установки сигнализации, часто сгорает стабилитрон при автозапуске. На всякий случай проверь информацию.

Alex Push, я читал эту инфу где то, но не могу представить как это возможно при указанной схеме подключения. Возможно IGOR SOVA пояснит процесс сгорания стабилитрона?

Стабилитрон с сигналкой ни как не завязан, поэтому мало вероятно что он вылетает из-за сигналки. Но стабилитрон ВСЕГДА работает в паре с резистором,
резистором для него является коммутатор. У коммутатора надежность меньше чем у стабилитрона (потому,что в нем деталей больше и присутствуют электролитические конденсаторы которые имеют свойство высыхать от времени, из-за этого начинает меняться режим работы коммутатора, меняться угол опережения зажигания в общим это долгая песня и врят-ли интересна мальчишкам 15-18 лет).Если у резистора падает сопротивление, тогда греется стабилитрон и в итоге вылетает. Замена коммутатора ничего не даёт так-как стабилитрон уже неисправен и вот тогда начинаются танцы с бубном вокруг скутера. Для скутеров где есть стабилитрон всегда важна хорошая батарея. По этому от такой противоугонной защиты производители отказались.

IGOR SOVA, спасибо. Предельно ясно. К сожалению 15-18 лет уже прошло более, чем 15-18 лет назад. Но мысль изложена правильно и разъяснение на грани гениального.
Кстати, возможно ответите на этот вопрос