Здраствуйте, я столкнулся с такой проблемой, до этого горели лампочки свет и габорит, потом после замены зажигания, подключаю массу зелёный проводок вы поняли, он то не заводиться то еле еле заводиться но не долго работает и глохнет, когда отсоединяешь массу то заводиться с полутыка. И уже на заведенном двигателе массу прилаживаешь Искрит и тормозной трос на заднее колесо притрагиваешь им куда нибудь к креплению для тормоза или корпуса тоже Искрит. Помогите подскажите что оно?

Доброго дня хотя вряд-ли он будет добрым если не работает скутер. Что значит горели лампочки света и габаритов, светились сами по себе или все-таки перегорали ???, это два разных контура,один переменного напряжения это лампа в фаре
другой постоянного это габариты и стоп сигнал. Если перегорали значит регулятор напряжения однозначно на выброс и туда-же судя по всему аккумулятор,если он стоял конечно. Я же уже писал на форуме НЕЛЬЗЯ НА СКУТЕРЕ ДОЛГО ЕЗДИТЬ БЕЗ АКБ ИЛИ С ПЛОХИМ АКБ почитайте на этом сайте,после такой работы двигателя как правило летит регулятор напряжения и в схему идет переменное напряжение 20-28 вольт и всё начинает гореть (лампочки,разъемы,проводка, коммутатор). Искрит тросик тормоза,значит нет массы между
рулём и рамой-рамой и двигателем.(об этом я тоже писал).После замены зажигания???,чего???(коммутатора,катушки или всего генератора),или всего вместе
это всё относится к зажиганию,вместе с датчиком зажигания.

габариты в одном контуре со светом, независимо от вида напруги.

На большой кубатуре, на скутерах с трех фазными генераторами там все запитываетъся по одному контуру +-, нов этом случае мелко кубатурная "хонда аф24" на ней два контура, свет и обоготитель один переменное напряжение 12 вольт. Габариты, подсветка, уровень топлива и всё остальное, другой контур постоянное 12вольт.

спс, услышал.