Ч/кр с плюса обмотки, ч/ж - на плюс катушки. Минус зелёный. В мануале на Дио и Такт три варианта эл. схемы: для SK50Mj , SZ50p ST, и для AS. В первом так (фото). В двух других схемах ч/кр провод по дороге от коммутатора до разъёма превращается в ч/ж, а ч/ж - в ч/кр. Явная опечатка. Отсюда разночтения. Публиковать их не буду, чтобы не путать народ.

Спасибо, но я ничего не понял :)))
Что делать или искать, если черн/красный провод минусовой?? обмотка новая, как так может быть мне не понятно.
Черно красный идет примяком от обмотки до фишки коммутатора, далее он должен дать плюс на катушку через чёрно жёлтый провод.

Потеряли ключ, насколько ключи неповторимы и какой шанс подобрать ключ для образца от другого мопеда?

Пацаны что делать если дио 18 постоянно нагривается и кольца очень бистро стираются

Перегривается

Самый сильный перегрев от слишком бедной смеси, и тогда на свече белый нагар. Кольца быстро изнашиваются от подсоса воздуха (и пыли) в движок, чаще через изношенные сальники коленвала, пробитые прокладки картера, под цилиндром или лепестковым клапаном, и тд. В месте подсоса всегда будут потёки масла. При подсосе как раз и карбюратор будет беднить смесь. Но сначала проверить, целый ли возд. фильтр, пропитан ли спецмаслом. Сухой или порванный поролон не спасает от пыли, и кольца гибнут первыми. Потом искать подсос. И ещё: при подсосе воздуха должно быть самовозбуждение движка. Это когда плохо сбрасываются высокие обороты, или совсем не сбрасываются. То есть, проверка такая: дал газу - обороты взлетели, газ убрал до холостого, а обороты стоят высокие или слишком медленно снижаются.

Здравствуйте. Перебрал мотор, карбюратор, новый лепестковый. Все собрал на прокладках.
Проблема такая: карбюратор не всасывает воздух, а выталкивает. Мопед пытается завестись, пламя моментами идет из поршневой, но не заводится