Всем привет. Нужна помощь. Скут Dio 27. Скутер заглох на ходу. Проверил искру,отсуцтвует. Прикатил домой, подключил запасной коммутатор, искра появилась. Завёл, но через пару сек.,заглох, и снова нету искры. В каком направлении копать?

Может это знает почему скутер Хонда дио 27 заводится едит немного и глохнет но потом через секунд 15 опять нормально заводится и едит и снова глохнет но если карбюратор прикрыть рукой то едит нормально и не глохнет

Наверное карбюратор нужно отрегулировать норм

Добрый день,проблема у меня такая:скутер заводится с пол тычка,но не едет орет,движ хорошо работает,но не в какую ехать не хочет,менял сцепление,вариатор новый,ремень,кто может помогите,карбюратор чистил,свеча новая.

Добрый день,проблема у меня такая:скутер заводится с пол тычка,но не едет орет,движ хорошо работает,но не в какую ехать не хочет,менял сцепление,вариатор новый,ремень,кто может помогите,карбюратор чистил,свеча новая.

Доброго времени суток. Вкратце, поставил на скутер 2т новую поршневую, новый вариатор с ремнём, новый карбюратор, но при всём при этом, скутер едет максимум 34 км/ч. Можете предположить в чём проблема?

Ситуация следующая. После длительного простоя (больше 3х дней) плохо заводится скутер. Нужно крутить стартер довольно таки долго чтобы только начал схватывать, но даже если схватывает по началу глохнет через несколько секунд. Через 2-3 такие попытки перестает глохнуть, но даже на легкую подачу газа реагирует падением оборотов вплоть до остановки. Через несколько минут работы в холостую (1-2 минуты) все приходит в порядок, на газ начинает реагировать, как положено и в целом работает без нареканий. На следующий день заводится с пол тычки, но если опять постоит более ~3х дней, приходится повторять процедуру. На сколько я понимаю из того, что я прочитал на форумах, проблема может быть в карбюраторе, сальниках колена или в насосе или мембране (не знаю точно, как подача устроена). В общем у кого есть опыт, посоветуйте куда смотреть. Инструмента нет, да и ковыряться особо негде, желательно обойтись без лишних действий, не перебирать весь скут.

Ситуация обычная в крайние несколько лет. Бензин и новые присадки. Из-за этого перестал хранить бензин в канистрах (металл, СССР) в гараже. Летом в жару раздуваются, зимой в холод сжимаются до деформации рёбер жёсткости. После нескольких дней простоя, присадки (эфиры) в бензине (остаток в карбюраторе) испаряются, отсюда и глюк, до его выработки и поступления бензина из бака. На мотоцикле не ленился и сразу сливал грамм 50.

На житейском уровне "научного" подхода это кажется верным, но на практике... Разве что бензин какой-то особый. После зимней стоянки завожусь за пару-тройку минут, на осеннем бензине в карбе, и последние несколько лет в том числе. Но journeyr может проверить это, слив бензин из карба после 3-х дней стоянки и закачав свежий - если сразу заведётся, то так и есть - эфиры бессовестно испарились. Заодно глянуть, есть ли мусор в слитом бензине, вдруг пора фильтр менять и карб чистить. А если это не поможет, то есть такой факт: при изношенном маслонасосе на стоянке в карбе накапливается избыток масла, затыкающий практически наглухо малый жиклёр. И чем дольше стоянка, тем больше масла, и скутер потом долго дымит, пыхтит и глохнет, избавляясь от него. Особенно проблемно это в холодное время.(Лечится заменой маслонасоса). Моя версия: пускообогатитель не работает как положено (например, засорен его жиклёр). А после короткой стоянки в тёплое время мотор заведётся и без ПО.

Тоже думал на обогатитель, но фишка в том, что скутер заводится нормально и после того, как полностью охладился. Т.е. к примеру если постоял сутки - все ок, а вот если дня 3, то появляются вышеуказанные проблемы.

А вот про маслонанос интересно, проверить бы как-то. Как это можно сделать?

Признаки изношенного м/насоса я уже описал - после долгой стоянки сильный дым в выхлопе и перебои. Но. При исправном чистом карбе (ПО в том числе), исправный скутер заводится и прогревается безотказно и при избытке масла. Проблема с холостым ходом и троганием (в холодное время) начинаются через 3-4 мин, когда ПО закрывается. И вот ещё. Если аккумулятор старый и быстро саморазряжается, то при заводке они со стартером просаживают генератор, и зажигание может капризничать (даже при отдельной обмотке питания зажигания). Просто попробуй кик. Если не то, значит, виноват карбюратор.

Honda Dio 27 поставил новую поршневую
65 кубов заводится отлично когда стоит на подношке газую развивает обороты отлично без каких либо проблем но как только я на него сажусь он может заглохнуть либо рвануть с места проехать 1-2 и заглохнуть если всё же получилось разогнаться до 30-40 км.ч я отпускаю газ газую опять и он не едет начинает урчать как будто смесь не воспламеняется после полной остановки он поработает немного на холостых и опять едет (карбюратор китайский) подскажите в чём проблема спасибо!

Здравствуйте, у меня появилась такая проблема на dio 27 что когда даешь газ в пол то мопед не набирает скорость больше 25-35 км/ч но если плавно поднимать ручку газа(не поднимая в пол иначе скинет до 30 км/ч) то могу достичь скорость до 50 км/ч
Не подскажете из-за чего может быть такая проблема

Похоже карбюратор. Проверить уровень бензина, и на макс. оборотах тоже. Скутер с маслонасосом или масло льётся в бензин?

Суть такова,на дио 27 вчера поставил новую поршневую потому-что думал дело в ней, но бензонасос отказывается подавать бензин в карбюратор, из бака насос качает бенз а в карб уже нет.

Запорную иглу в карбе проведай, могла залипнуть.

Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня Хонда Дио 27 ,после замены колец скутер завелся проехал 5 километров ,я его заглушил, через 10 минут пытался завести но не получилось, ибо сих пор молчит, промыл карбюратор, тишина. Пых Пых и всё. Свеча мокрая как бы в масле. Подскажите пожалуйста.

Всем привет! У меня появилась проблема сильного заливания после установки коленвала Athena полнощекого. Из карбюратора летит бензин, свеча мокрая после первого "кика", в глушителе стреляет и льется масло. Поставил 75 жиклер, вместо 85. Игла опущена на максимум. Я делал ВСЁ, что только возможно, да и невозможно тоже. Вся электроника родная и полностью исправна. Весь впуск также исправен и находится в идеальном состоянии. ЦПГ не изношена, труба прочищена.
По тюнингу:
Malossi "SPORT"
Dellorto "PHVA" 17,5
Malossi "E5"
Карбоновый лепестковый клапан Malossi
Athena коленвал
Malossi "MULTIVAR"
Свеча SEE E6TC (взял на рандом, главное что на Хонду)
Остальное - родное.

Какие болты и саморезы нужны для сборки пластика Honda Dio 27
Не трудно подскажите