Подскажите пожалуйста от чего Скутер глохнет с воздушным фильтром. Со снятым фильтром скутер заводится даже со стартера. Пробовал прислонить обычную тряпку-скутер сразу глохнет. Прислонял руку к карбу, слышно как воздух гуляет (по моему туда и обратно). Карб чистил, компрессию не проверял, но заводил кик рукой сопротивление ощущалось. Иногда наблюдал скопление бензина на стыке карба с воздуханом. Подскажите какая может быть причина и как ее устранить? Раньше тоже была подобная проблема. Я закручивал крышку воздушного фильтра всего на 1 саморез с боку-скутер работал нормально. Сейчас этот способ не помогает.

Судя по твоему сообщению:-" Со снятым фильтром скутер заводится даже со стартера" , проблема в фильтре, создающем большое сопротивление забору воздуха. Промой хорошо его в бензине, высуши и поставь на место. Сомневаешься - покупай новый.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Отец ездил ночью на скутере и потерял воздушный фильтр. Я купил новый- скутер не заводится. Купил новый поролон, вырезал фильтр по нему не помогло. Фильтр очень легко продувается. Компрессию проверил-почти 8. Грешу на лепестковый клапан.

Сомневаешься - покупай новый.

Новый фильтр не решил проблему.

Но по логике, сам посуди:- без фильтра заводится, с фильтром -нет. Регулируй карб.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Поставил иглу по средине (до этого экспериментировал, ставил то на самый верх то на низ) завелся нормально, но прислоняя руку к карбу, где крепится фильтр ощущается очень сильный выброс бензина (за пол минуты ладонь была мокрой). От чего это может быть?

Возможен перелив в поплавковой камере. ( промывка карба, проверка целостности поплавка и запорной иглы)

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Возможен перелив в поплавковой камере. ( промывка карба, проверка целостности поплавка и запорной иглы)

Перелива нет -проверял, карб промывал, поплавок целый

По всем описанным симптомам (глохнет при хорошей компрессии и чистом карбюраторе + выхлоп топлива из входного отверстия) у тебя не держит лепестковый клапан.

Может ли каким то образом на все выше описанное действовать не рабочий электро клапан? В нем я тоже не очень уверен.

_________________
То, что мы знаем, - ограниченно, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

У тебя получается сильно переобогащённая смесь. Обратный ход воздуха - не держит лепестковый клапан. Дросселирование топлива происходит при любом движении воздуха и при повторном такте всасывания засасывается избыточное топливо в смесь. Это первый пункт.
Если есть сомнение в пусковом обогаителе, то просто сними его и протестируй. Тест обогатителя найдёшь на сайте, он есть. Но скорей всего основная причина именно в лепестковом клапане. Ты писал, что было повреждение воздушного фильтра и его замена. Так вот при попадании в лепестковый клапан крупного мусора, он вполне мог деформироваться и стал дурить тебе голову.

Спасибо за советы. Лепестковый клапан и в правду не держал, но и пусковой обогатитель тоже был не рабочий. Игла Постоянно находится в выдвинутом состоянии.

Всем здравствуйте.
Suzuki let's 2
Может быть не по теме. Моя проблем в том что, когда перекрываешь рукой вход на карбюраторе от воздушного фильтра мопед заводится, а точнее идёт подача бензина из бензонасоса в карбюратор. Когда я убираю руку, подача бензина прекращается. Как будто бензонасосу не хватает компрессии из карбюратора для того чтобы клапан (бензонасоса) открылся и пошел бензин.
Ставлю воздушный фильтр, насос на него не как не реагирует. (нечего не меняется).
1. Бензонасос чистил;
2. Карбюратор чистил и продувал. После проверял на герметичность, чтобы не было излишек подсоса воздуха;
3. Воздушный фильтр чистил;
4. Лепестковый клапан стоит новый;
5. Сальники на каленвале тоже вроде в норме ( сухие ).
5. Поршень тоже стоит новый.
Уже все проверил, не могу понять почему бензин не идёт. Уже думаю подрезать пружинку в бензонасосе, чтобы компрессия справлялась с клапаном (бензонасоса).