Здравствуйте. Подскажите что делать,на скутере honda dio af-35, не давно рассточил цилиндр. Стал снимать глушитель для прочистки, и обнаружил, что практически всё отверстие выпускного окна в масле, до того как снимал поршневую, скутер довольно сильно дымел, я думаю, что это маслонасос настроен не правильно, подскажите как его настроить? На вашем сайте, я прочитал, что "метки" должны совподать при "полностью выкрученой ручке газа". Когда я выкручиваю её, метки не совподвют примерно на 0.6мм, но проблема вот в чём, так сказать ослабить тросик у меня не получается, так как мешает какая-то железка, поэтому не знаю что делать, если нужно могу выложить снимки, подскажите позжалуйсто что делать? Заранее спасибо.

Данная железяка является упором троса который имеет на своем конце регулировочное устройство для изменения своей длинны при регулировке настроек маслонасоса. Наличие избыточного количества масла в выпускном тракте не всегда следствие нарушений регулировок маслонасоса. вообще хондовские маслонасосы склонны к подаркам , чем не очень радуют владельцев этой популярной техники( v-50). Очень часто происходит протечка масла при продолжительной стоянке в карбюратор и полость кривошипа(сальник привода),со всеми вытекающими последствиями.

Нет, вы поняли не про ту "железяку" регулеровочное устройство я и сам знаю как выгледит , а это совсем другое, похоже на впускной коллектор (если я не ошибаюсь.) Вопрос был поставлен иначе, как всё-таки правильно настроить маслонасос? По возможности завтро выложу снимки, и покажу что и как мне не понятно

Другая железячка которая крепится двумя болтами над фланцем впускного коллектора является фиксирующей скобой масло насоса, удерживающей насос в его гнезде и фиксируя его положение. Регулировка маслонасоса производится только изменением длинны троса а не поворотом корпуса насоса.

Вот и сам снимок.
1-Та жедезяка, которая и мешает ослабить тросик для более меньшей подачи топлива ( Вроде он называется "впускной коллектор"
2-Если обратить внимание то видно, какое "мелкое" расстояние между данной железкой и самим механизмом насоса.
3-Сама метка, которая при полном выкрученом газе должна совпадать с меткой меткой на рычаге маслонасоса (4)
4-Метка на рычаге маслонасоса
5-Два регулеровочных болта....
Причина в том, что при полном выкрученом газе метка на механизме немного не совпадает с меткой на рычаге, а ослабить тросик для маньшей подачи масло, тоже скорее всего не получится, так как деталь на которую прикреплён тросик будет задивать об данную железяку (1) Что длеать я не знаю...

Сдесь более лучше видно какое маленькое расстояние между механизмом насоса, и железякой...

1-Метка на корпусе маслонасоса
2-Метка на рычаге насоса.
На снимке видно, что насос настроен немного не правильно, метка на насосе (хоть и на мой взгляд и не сильно) но всёровно не совпадает с меткой на рычаге насоса...
Всё же я попробую настроить маслонасос, вдруг и получится, окончательный результат я напишу.

Снимок при полностью выкрученом газе. Достаточно изменить регулировку троса, на его упоре, в сторону уменьшения длинны, вращая регулировочные гайки и все.

Скажите, а крутить гайки, нужно при выкрученом газе, или газ нужно отпустить?

Хочу заметить что ничего и ничему там мешать не может, данная
(железяка)- впускной коллектор И если присмотреться то при отпущенной
ручке газа механизм маслонасоса у тебя упирается до конца, больше
ему хода не положено. И из-за нестыковки меток врядли масло будет протекать.
Дело все в плохом сальнике. Снимается он (маслонасос) очень просто, без болтов и прочих
крепежей. Просто поддень его и все, он выйдет. Большей проблемой будет найти
новый сальник. Удачи!