Привет!Подарили скутер знаю что сузуки и что двухтактный,простоял 5 лет в гараже,заменил поршневую группу.Напишу по порядку какие проблему помогите если вы сталкивались с этим.1.заводится если закрыть на 3 сек воздушный фильтр 2Не держит холостые обороты ну иногда он работает а иногда глохнет на холостых и 3По началу как заменил поршневую разгонялся очень резво и до 55км а сейчас старт очень слабый как на машине бывает когда диск сцепление выход из строя вот так же. и разгоняется теперь до 40 и после уже начинает на этой скорости троить.

Слабая компрессия или слишком бедная смесь, может есть где-то подсос воздуха и его слишком много.
Карбюраторы mikuni на сузуках конца 80 и начала 90 годов очень капризные, любое отклонение от строгой нормы и начинаются проблемы, тут
Сразу после замены поршневой, скутер нужно было обкатать, похоже вы этого не сделали. Проверьте компрессию. Если больше 7, разбирайте карбюратор и тщательно промывайте. Как это делать правильно, описывалось тут. Тщательно проверьте, нет ли места подсоса воздуха как в корпусе фильтра, так и в патрубке, а также месте соединения патрубка с карбюратором.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Спасибо что написал все подробно.Вчера проверял компрессию я мерил впервые так что напишу все как было,аккумулятор севший так что мерили с кика.Если один раз просто дернуть кик то показывает 4 а если много раз дергать то доходит до 9 больше не идет.Я правильно мерил,и какая у меня реальная компрессия 4 или 9?и ещё если компрессия в норме то можеть быть подсос воздуха?

muslimun, реальная ваша компрессия - 9. Если с кика дергали сильно, то со стартера может показать немного меньше, но не 4. Первый толчок киком не считается, нужно дергать до верхнего уровня показаний. То же само и с электростартера - крутите до тех пор, пока больше не показывает.
Подсос воздуха может быть.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Вот что интересно после старта и до 40 у него бешенная тяга как только стрелка доходит до 45 обороты начинабт бегать,хотя газа остается с запасом можно ещё покрутить газ но разницы не чувствуется на скорость .как проверить есть ли подсос воздуха или если сальники нужно менять их проверить можно?

muslimun, если есть подсос воздуха, обороты сбрасываются неохотно, при закрытии отверстия воздушного фильтра на какую-то часть, двигатель работает более стабильно. При подсосе воздуха, смесь обедняется, а значит и электроды свечи будут окрашены в белый цвет (относительно белый). Проверь, выходит ли ремень на максимальный радиус вариатора. Для этого, нанеси от центра вариатора к основанию полоску маркером. Проедь на скутере на максимальной скорости, затем проверь, до какого уровня ремень стер полоску. Если остается место на краю вариатора 3мм и более, нужно заменить ремень, проверить ролики.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Я сфоткаю все это дело и скину вам фото свечи и проверю маркером.Спасибо за исчерпывающий ответ

Привет!Сегодня снял вариатор чтобы Я мог разглядеть сальник видно как ремень стертый внутри крышки прям стружка от ремня грузики тоже стертые и ещё я обнаружил что в вариаторе много салидола было грузики прямо в салидоле были разве там нужна смазка?И я не смог проверить этот сальник пропускает ли он воздух как ее проверить?

охохох Да ... тут строго непорядок ....

В каком смысле ?

Там все нормально.
Если сальник не течет (сопливит), то все нормально.
А смазка - это не салидол, а специальная жаростойкая смазка, с завода всегда идут смазанные вариаторы. Скорее всего, еще с задней стороны подвижной щеки была прикручена пластина, она служит для того, чтобы масло не вылетало в вариатор.
Сейчас, нужно вытереть все это дело, можно бензином, чтобы грязь не липла. Затем, нужно заменить ролики и ремень, если ширина ремня уменьшилась больше, чем на 1 мм от номинала.
Узнать какой именно ширины ремень у вас должен быть на скутере Suzuki, вы можете в соответствующей статье на нашем сайте тут.
Заднюю пластину подвижной щеки можно обратно не прикручивать, смазывать заново ничего не надо.
По фото видно, что сальник вроде-как не сопливит, хотя нужно проверить.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Спасибо за ответ.Ремень по каталогу идет 16.5х 665 в магазине был тока 16.5х 664 купил и поставил,грузики купил у них были тока очень легкие по сравнению с моими.Я незнал что эти грузики так влияют на разго.с легкими грузиками он разгоняется быстро но тока до 55 а со старыми он переходит максималку где то 70.Блин ещё бы заводился бы нормально было бы нормально))

На сколько ремень должен выходить на вариаторе на полном газу,у меня остается пару милиметров до конца

На полном газу ремень доходит только до сюдого

А на холостых оборотах ремень на заднем вариаторе выходит не полностью

Нормально. Если при таком раскладе и с более тяжелыми роликами скутер разгоняется до 70 км в час, ничего менять не нужно. Вы взяли сильно легкие ролики, нужно найти золотую середину, иногда даже пол грамма играют роль.

_________________
Есть вопрос - задавай. Знаешь ответ на вопрос - ответь. Основное правило форума - помощь друг другу.
Для просмотра последних тем, перейдите по ссылке "Активные темы" ниже панели Входа-Выхода, по возможности ответьте.

Привет всем))долго искал этот сайт эту тему создовал я случайно наткнулся на свою же тему))проблема все еще не решена с заводкой на холодную.располовинил движок заменил цпг на 65 куб проверил коленвал и подшипники все в норма заменил сальники на колене 3 штуки смазал половинки герметиком собрал все аккуратно и та же байда ооочень трудно заводится на холодную как прогреется через 2минуты заводится с одного раза..вчера снял двигатель и вдул 2атм воздуха через приспособление которое вкручивается вместо свечи,закрыл места гле крепится глушак и карб,погрузил двигатель в воду на пару минут,ну ни намека на подсос воздуха нигде не пузырится.тогда начал проверять лепестковый клапан снял пластину для заглушки места где крепится карб и вдул 2атм лепестковый пропускает,он новый но разве из за лепесткового он же не должен заводится и на горячую .помогите мне советом,все что вы скажите проверить я проверю а то уже незнаю что копать?

Лепесток должен продуваться воздухом от себя, но только, не в себя.

_________________
Контакты:
Skype:skelet_oo
Vk: в лс)
Давайте поможем друг другу!

ну так в чем же кроится тайна? то что он заводиться при закрытом воздухане? у меня просто такая же проблемма! помогите!

Заменил поршневую -а обкатка? А дополнительно масло в бензин?
1 -Чистить мыть продувать карб. Стирать и пропитывать воздушный фильтр...
2 -Добавить холостые обороты. Возможно пора менять сальники коленвала -сосет воздух...
3 -Меряй компрессию... Посадил поршневую без обкатки... Разбирай, смотри, меняй все по новой... Правильно обкатывай... Проверь трансмиссию -Ремень, ролики, торк. Все промой и смажь где необходимо...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508