Ну хоть что то. Бедная смесь - это и перегрев двига, и соответственно потеря тяги. Проверить правый сальник колена, за одно и подшипник, при намеке на подтекание - заменить. Снять карб и проверить:
- фланец карба на предмет загиба "ушей" (устраняется на напильнике т. е. ложим на напильник и юзаем до устранения изгиба, но не рехруем.),
- вытаскиваем вкладыш и проверяем его геометрию, само собой новая прокладка, материал - картон, прешпан, паронит, применение гермета - желательно, но без энтузиазма (вкладыш - это переходник между карбом и цилиндром).
Также проверить состояние прокладки м - ду половинками и под цилиндром. Ты не сказал про масло в картере, какое было и была ли там вода, и какое залили. Если в масле была вода (даже если и не было) желательна перетяжка крепежа картера. Про фильтр мало инфы, в каком состоянии корпус и патрубок?

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Ну типа того..., левый сальник колена тоже не лишним будет проверить, за 10 лет простоя мог стать деревянным....

со сальником все норм з подшибником тоже,походу бедная смесь бо дед тоже говорит что бенза мало налили,с прокладками тоже норм проверил.там нова поршневая может изза этого на второй ели едет

Так вон в чем проблема, налейте больше.... (шутка). Дружок, тебе написали причины (большую их часть) из за которых у тебя может быть бедная смесь, если тебе самому не удается освоить этот текст, прочти его деду может он из жизненного опыта что то состыкует... Ведь нельзя же так, люди откликнулись, пишут тебе, перечисляют то мол и то, так мол и эдак, а ты по шустряку "со сальником все норм з подшибником тоже,...с прокладками тоже норм проверил.", а дальше...?, про фланец карба не увидел?, про вкладыш?, про масло?, про воду в масле?, корпус фильтра и патрубок? Обрати внимание на знаки вопроса, сколько их..., а где ответы? Дальнейшее общение считаю не целесообразным, научись отвечать на вопросы и будешь получать ответы....

Здравствуйте опять. Я заменил в своем мопеде все детали зажигания, кроме прерывателя. Прерыватель единственное что я не трогал. Искра как была слабой, так и осталась. Слабая до того что на свече ее нет вообще, а есть только с высоковольтного провода на корпус при очень близком контакте. В общем почитав инфу в инете понял, что с прерывателем вечно гемор. Сделал вчера плату электронного зажигания для ш58 как у Вагнера. Но он там не указывает марку деталей. В инете кое где нашел марки деталей: там тиристор иностранный и 3 диода. В общем мне сейчас нужны компоненты. Кто нибудь собирал подобные зажигания - плата в форме сегмента круга и крепится между двух катушек - ее еще называют схемой Лукича на ш58 ? Может можно российские аналоги компонентов поставить ? Или где взять импортные, у меня дофига всяких мониторов и телевизоров, может там можно выпаять, заказывать в инете - опять ждать.... ? И данные перемотки катушки тоже мне толком не понятны.... Спасибо.

Здраствуйте! Отремонтировал мопед карпаты 2 (до этого у него был пробег 1500 км) работал отлично. Но потом после непродолжительной остановки он резко перестал заводиться, искра была, топливо подавалось, но мотор не заводился, даже не чихал. Чистка карбюратора и замена высоковольтной катушки, надсвечечника и бронепровода результата не дали. В моторе новые сальники и прокладки, зажигание электронное, двигатель В50. Самое интересное, что когда после поломки проверял искру, то она была, а в процессе ремонта вообще исчезла, а точнее сказать стала очень слабой и пробивает при очень маленьком зазоре. Думаю, что это Коммутатор, но он почти новый, генератор тоже. Кстати передняя фара тускло светила, может все таки коммутатор. Буду благодарен за советы!

Может быть причина в блоке электронного зажигания, но сначала надо понять, другую свечу пробовал?

Да, проблема была в БКС, я его заменил. И еще один вопрос, у меня стоит двигатель в 50, но там плохо включалась первая передача и я переделал на ножное переключение предварительно купил двигатель В501, который оказался в оч плохом состоянии, я с него взял только вал переключения и боковую крышку. Но когда все собрал, то передачи вообще не фиксируются, лапка свободно гуляет. Еще когда я его собирал, то заметил, что на конце вала имеется штырь буквой г и пружина, но штырь был отогнут вправо и когда я его поставил в правильное положение и пружину также, то он постоянно упирался в штифт из корпуса. Так и езжу, передачи держу ногой, нейтрали понятно что нет и завожу с толкача. Как должно быть, чтоб передачи фиксировались? прошлый владелец что то там с ним чудил, я заметил, что вилочка вроде как самодельная и вообще тот вал стремный.

В картере в 501 снизу, рядом со сливным болтом находится винт фиксации передач. Это такой винтик с пружинкой и шариком на конце. Шарик упирается в вал и фиксирует передачи. На картере в 50 такого механизма нет. Передачи фиксируются ручкой переключения. Единственный выход, перекинуть все в картер в 501.

Да, есть такое. Только там болт с пружиной есть, а шарика нету. Можно ли туда другой шарик поставить?

Конечно! Только подбери по диаметру подходящий от подшипника. Или посмотри в старом картере, может он выпал при разборке. Ставить его надо после сборки двигателя, а если у тебя это отверстие есть на твоем собранном моторе, то просто подбери шарик, поставь и катайся

Я где-то видел, что вместо шарика там стоит ролик с конусом на конце, и еще я заметил, что вал переключения передач гуляет по горизонтали, то есть если 1 передача, то он входит, а если 2 то немного выдвигается, ето нормально?

Добрый ,подскажите как решить проблему с двигателем v-50 .Заводится отлично ,но когда едешь и даёшь в газ, он типа ууууу если потихоньку то норм и всё равно двигатель троит на полном ходу (((Подскажите в чём дело ? Может воздушный фильтр или карбюратор ?(тяга есть )(и как правильно отрегулировать карбюратор,а то влез после чистки думал поможет )
С ув Сергей

Если честно, то точно не помню, шарик или ролик. На этом сайте есть подробные фото в разделе про Карпаты. Так же о люфте вала. Возможно, там должна быть шайба. Но думаю, что если передачи не выскакивают, то все нормально. А скорее всего все же ролик, сейчас вспомнил. Перебирал 2 года назад .

Похоже, заливает свечу. Перелив, не держит игла или высокий уровень. Или не отрегулирован винт качества. Как регулировать, смотри на этом сайте. И проверь свечу, если черная, то точно богатая смесь. Но для начала просто поменяй свечку, возможно, причина в ней.

Свеча коричневая ,сегодня на холодную хорошо, но как нагреется ууууу?Больше не кто не поможет ???
С ув Сергей

Если делает УУУУУУУУУ , а свеча коричневая, то значит, топлива недостаточно. При запуске и на холостых ему хватает , а при разгоне оно не успевает поступать в двигатель и тот проседает. Причина может быть следующая:
1. Слишком низкий уровень в поплавковой камере. Не отрегулирован поплавок. (возможно, сбился при промывке).
2. загрязнен фильтр в кранике бензобака, чистится просто. Надо выкрутить отстойник и промыть, но при этом надо сливать бензин. Проверить кран тоже просто. Снять шланг с карбюратора и посмотреть, как сильно льется бензин. Если кран чистый, то льется достаточно интенсивно, если грязный, то плохо.
3. Грязный фильтр в карбюраторе (сеточка после топливного шланга) или главный жиклер. На холостом жиклере топливо проходит, а через основной плохо. Хотя, Вы утверждаете, что только что промыли.
В любом случае, думаю, нужно снять карбюратор, еще раз прочистить, отрегулировать поплавок и прочистить топливный кран.

Serge, фото в помощь

и еще

Все что говорит Sasha49, нужно проверить, добавь еще воздухан и корпус воздухана, резинку иглы и глушитель, особенно колено. На фото как должен стоять поплавок, язычек которым рег. уровень, сетка топл. фильтра и резинка на игле. Про двиг напиши подробней и точнее, компрессия и пробег (хотя бы)

Да, там стоит ролик с конусом в 70 - 80 градусов и фиксирует он не вал, а саму вилку, на которой есть три ответные канавки.


ALX - картер В-50 можно замутить под ножную коробку, на нем есть отливка (глухая) под фиксатор, нужно только просверлить и нарезать резьбу, остальное понятно, место под стопор возвратной пружины тоже обозначено на картере...

Все что говорит Sasha49, нужно проверить, добавь еще воздухан и корпус воздухана, резинку иглы и глушитель, особенно колено. На фото как должен стоять поплавок, язычек которым рег. уровень, сетка топл. фильтра и резинка на игле. Про двиг напиши подробней и точнее, компрессия и пробег (хотя бы)




Пробег (1634) компрессия не мерил, но хорошая так как тянет он отлично. Заводится отлично на холодную всё хорошо ,но только нагреется всё уууууу если давать газу по чуть то всё ок .Всё проверил поплавок в норме всё что написали в норме .
C ув Сергей