Еще есть глупый вопрос: - а воздушная заслонка не приклинивает, отбрасывается полностью? Без воздухана тоже так работает?
И про это уууууу подробней, про малый газ понятно, а вот когда полный газ то кроме звука что еще происходит, мопед теряет скорость или все же медленно набирает.... или как? А может ты от него хочешь больше чем он может? Про глушак вроде рано спрашивать но все же, попробуй вытащить глушак из трубы, что будет...

Медленно набирает!

Сложно предположить, что еще может быть. Может, опережение зажигания?
Все же очень похоже на топливный жиклер. Как мопед ведет при разных положениях винта качества, если его полностью закрутить, или наоборот выкрутить. Есть ли разница в оборотах?
Буквально вчера, правда на другой технике (Хонда Дио) появились похожие симптомы, разбирать было некогда, выкрутил болт качества и прыснул хорошую дозу жидкости для очистки карбюратора. Через некоторое время все пришло в норму, болт качества стал отвечать на регулировки. Понимаю, что это из другой ветки, но вдруг поможет, ведь механизмы похожие.

Добрый ,подскажите выбивает 1 передачу, надо держать, что можно сделать или менять коробку (тросикам регулирую, но не на долго хватает )
Карбюратор купил новый всё ок ! Спасибо .
С ув Сергей

Прежде всего посмотреть ручку переключения. Там бывает изношен сам фиксатор, или очень разболтан, и регулировки троса не хватает для фиксации. Если при регулировке тросиком хоть какое-то время передача держится, то менять пока не надо, если при любом раскладе мопед дергается, то выскакивает муфта, значит это уже коробка. Но лучше сначала попробовать отрегулировать, убрать лишние люфты.

Доброго времени, В двигателе В501 потерял деталь от фиксатора, точнее там есть болтик с пружинкой и все, но нет шарика или конуска, точно не знаю. Так кто может посдказать что там стоит, если конусок то может кто помнит размеры, попробую сам изготовить.

...и еще хочу добавить какие там на валу переключения пружины и шайбы, у меня там только одна маленькая пружина на два витка, бывший хозяин что то не договаривает, на выходных разберу двигатель и сфоткаю вал.

Посмотри на этом сайте в разделе "обзоры Карпаты", Там есть фотки всех деталей.

Хочу поставить поворотники,интересует будет ли работать реле вольтовой яви от карпатовського генератора

Будет работать реле с Восхода 2, 2М, 3, это 6 - ти вольтовые переменки, 3М уже 12 V.

Добрый ,подскажите что может быть?! Разбавил бензин с гидравлическим маслом ,пропала тяга когда нагреется .Нужно менять кольца? или что другое .Пока ещё не нагрелся едет ок ,как только нагреется всё (((
С ув Сергей

Попробуй масло для 2т моторов или бензопильное, а когда кольца менял, компрессия в норме?

Кольца не менял вообще ,так было всё в норме ,тянул как надо ,и вот как нагреется перестаёт тянуть даёшь газ на всю он глохнет ((((
Помогите ,а то тут мне говорят покупай кольца,а компрессия если вкл первую то если толкать его пока не сядешь двигатель не прокрутится (((
С ув Сергей

ув Сергей, Карпаты V-50 не та техника вокруг которой нужно собирать консилиум. Для того чтобы узнать нужно ли менять кольца надо просто снять верх и проверить, эта процедура займет не более 15 мин.. Выковыряешь кольца из канавок, а может и просто снимешь, вставишь в цилиндр и все сам увидишь. Смотри не только зазор но и площадь прилегания кольца к цилиндру (все детали насухо вытерты), просветов по периметру быть не должно, кольцо должно пружинить и с небольшим усилием вставляться в цилиндр, зазор в замке не менее 0,15, не более 0,8 (0,8 будет работать - но лучше заменить). Как раз и карб промоешь, и проверишь поверхность гильзы цилиндра и поршень на предмет задиров.
А к вопросу о тяге нужно добавить показания компрессометра и цвет нагара на свече.
Толкание на первой не показатель, он и при 5кГ/см* будет так себя вести.

Так что может так быстро сделаться хана кольцам ???
Цвет нагара на свече ,серо-белый.
Так кольца без поршня вставлять ???
(может я его перегрел ((??

ув Сергей, ты не представляешь как не приятно писать зная (я это вижу по содержанию твоего ответа) что ты читаешь не внимательно, а бегло..., мне теперь что объяснять значение написанных мною же слов...
По поводу нагара - вероятность перегрева (неоднократного) не исключена, смесь бедная и твой нюанс с бензом может быть лишь неприятным дополнением к общей картине... Что делать? - снимать и проверять верх (и то что сказано ранее), плюс проверка сальников и прокладок. В этой теме есть рекомендации на этот счет - читай.
Кольца вставлять без поршня (но проталкивать поршнем для ровного его расположения, правильного...).

Да вы правы, прочитал всё бегло (((Вы мне скажите если я его перегрел надо менять ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ??? заранее СПАСИБО !
А 1 сальник я так понимаю стоят за зажиганием ?

Если тебе материально не накладно и твой тех. уровень еще пока не очень - то замени и не парься. Если у тебя есть желание и какой - никакой техминимум, и условия для творчества, и время - то продефектируй, сделай замеры, определи степень износа деталей, что нужно замени и юзай дальше, может так статься что не одну тыс. км накатаешь...
Да, сальник под геной, а с другой стороны под сцепой.

Какой уровень (типа я ежу на мопеде ?это не так просто друг подогнал его ,вот и за хотелось вспомнить время ))))
Удачи вам, спасибо за помощь !

Я сам новичок, у меня была похожая проблема. Хочу спросить, нужно ли в v50 прокладка под головку цилиндра? просто когда мне достался мопед, то когда я разбирал его, под головкой прокладки не было (мопед никогда не ремонтировали), когда делал кап ремонт мотора, поставил прокладку (алюминиевую с комплекта) и мотор фигово работал, не набирал полных оборотов, а когда выбросил прокладку, то норм. Serge, попробуй заменить кольца и масло попробуй для двохтактников, должно работать нормально, если конечно цилиндр в норме и без борозд.