Мопед рига с двигателем д 8 .Проблема- не регулируются обороты холостого хода.Как ставишь сцепление на защёлку двигатель начинает набирать очень сильные обороты. При том когда выкручиваешь верхний винт на два оборота ничего не меняется.На верхний винт карбюратор не реагирует никак. Как можно настроить обороты холостого хода ?

Ещё вопрос.Снял головку с цилиндра, потом весь цилиндр, потом прочистил, поставил всё на место.Потом мопед завёлся один раз.Когда стал заводить второй- педали не крутятся .Разобрал : там оказалось что поршень не ходит в верх и вниз.Что может быть и как исправить?

Проверь зазор правильность установки колец и их зазор.

Замки колец должны быть противоположны друг другу и по возможности не попадать в выпускные отверстия.

Зазор проверяешь ровно вставляя кольцо в цилиндр, чуть чуть постукав его поршнем. Он должен быть примерно 0,5 мм.

Агрегат зверь (:. У самого такой. Сломал стопор педальной звездочки. Уже месяц не могу нормально сделать :( Пока не столкнулся с этой проблемой, он мне служил без отказно.

Спасибо.А на второй вопрос никто не знает ответ?У меня почему то кривошипно шатунный механизм перестал ходить в верх и вниз после снятия и установки цилиндра.Я потом его опять снял, а поршень не идёт в верх никак.Да и в низ тоже.Вобщем стаит на месте:(. Почему не знаю .вроде всё смазал когда ставил обратно.Как можно решить эту проблему?

Поршень вытаскивается?

Вроде нет.Он болтается наверно на поршневом пальце. А вот в верх не идёт.Ив низ тоже. Стоит на месте.Может туда что то внутрь попало? Я пробовал руками подвигать ротор в магнето.Ротор немного двигается и потом, когда его отпускаешь, Он возвращается на место.Может у кого есть подробная инструкция по полной разборке и сборке двигателя.А то я не очень хочу без инструкции всё делать.Не соберу потом ещё. И ещё: шатун шатается в право и влево, но это было ещё до того как он перестал ходить в верх и вниз.

Сначала попробуй толкнуть мопед не вперед, а назад, отпустив сцепление. Если поршень не сдвинется то надо разбирать.

Там все просто. Чтоб добраться до поршня тебе всего надо снять свечу и открутить 4 гайки цилиндра. Если кольца не заклинило снимется легко. Сам поршень снимать тебе не надо, кольца тоже. При сборе просто как я до этого говорил выставить кольца. Когда поршень в цилиндр будешь вставлять пальцами кольца подожмешь и он войдет.

Я уже снимал цилиндр.После этого он и перестал заводиться :(.До поршня добрался. Но поршень не двигается. Мне сказали что может туда что то попало(внутрь двигателя). Сейчас поидее надо наверно разбирать полностью двигатель и смотреть сам кривошипно шатунный механизм, но я ниразу не разбирал сам двигатель и поэтому боюсь его сломать окончательно.

А ну если цилиндр снимал и палец не двигается, точно надо разбирать. А для это придется снимать сцепление. Я сам туда никогда не лазил (:

Я пожалуй лучше к мастеру какому нибудь обращусь. Ему я доверяю больше чем себе :D

Кстати если глушак снять увеличится мощность мотора ето я сам додумался веть віхлопние гази по глушителю еще толкать нада виталкивать нафиг вообще глушак я гений