Случилось все одновременно на полном ходу. Я описал ситуацию в теме ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА о том что заглох (пропала искра), а ведь скорость под соточку набрал и как часто делаю решил выжать сцепление, чтоб поршень не тянуть, а онного нету.
Уже в гараже, рассматривая устройство карзины, так и не понял всех нюансов его рабты и видимых поломок не обнаружил:сухари целы, пружинки натянуты. Собрал все обратно, а проблема осталась.

Распорная втулка не прикипела? При разборке сцепы она должна была выпасть из корзины если не выпала то это намек на это.

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Если это писюлек с пружинкой, который упирается в крышку, то все нормально.

Нет, это не с пружинкой, это втулка которая находится в том месте которым корзина одевается на вал ....

_________________
Самое широкое в человеке - душа. Еще ни один
плюющий не промахнулся

Точно! Выела себе гнезда с обоих концов и шестерня уперлась. Подложил шайбу под карзину-полегчало)

Нашел еще способ починки этой проблемы, ведь найти подходящую шайбу может быть проблематично, конечно можно выточить такую самостоятельно, так мне и пришлось делать, но быстрее и удобнее сточить саму шестерню.

Как раз этого делать не стоит....

Это и есть основная причина. Втулка не рассчитана на такой режим работы (если бы да, то там стоял бы подшипник...), а так делать нельзя, если у тебя "круговая" коробка то не проще включить N - ку?, или поставить звезду с обгонкой. Я пробовал такую звезду - не понравилось, торможение двигом терять не хочется ...

Всетаки так я и сдедал(сточил шестерню) и запаса там еще осталось.
Что касается круговой. На ходу конечная скорость блокируется и срабатывает только сцепление. Пользуюсь сцеплением на каждой передаче, так что то не вариант. Запрещено, ну и пусть, эта проблема возникла пройдя 35000км за четыре года применяя этот метод.

а что будет с цеплением то? это не авто, оно работает в маслянной ванне, ему вообще по хрен когда и как часто выжимать