Проблема пришла на 12к пробега... Двигатель 72сс, ну я начал кап ремонтом заниматься.... Поршень, цилиндр, масло съемные кал почки, прокладки... Но после сборки проблема осталась... Я не знаю что делать... Фильтр новый, карб заешься чистить, постоянно ищу нормальную регулировку... Но постоянно держишь кик и смотришь как он пытается завестись и дымит черным дымом... Спасите меня, иначе я не выдержу.

-так масло ест или нет? может это сажа из глушака вылетает или старое масло догарает... какой цвет нагара на свече? мокрая\сухая? проверь уровень в поплавковой и запорную иглу... может переливает...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Проверь электроклапан. Даже при исправном, после долгого простоя, при запуске будет дымить чёрным. Ибо, в это время смесь обогащеная, пока не сработает электроклапан. Про уровень в карбе las верно указал, но я бы обратил вним. на масло - после 300км его заменить(даже если залито новое). Ну и т. к. поршневая новая, скут будет и сапунить и дымить, а по мере обкатки дымить постепенно перестанет. ИМХО.

_________________
То, что мы знаем, - ограничено, а то, чего мы не знаем, - бесконечно.

Не знаю,не видел. Излишек масла, при сгорании, дает сизый дым. А вот если смесь переобогащенная(много бензина, либо мало воздуха)- тогда черный. Может игла в карбе не держит. Уровень повышается, при стоянке. Потому и черный выхлоп, при запуске.
А если заглушить, покурить и заводить? Тоже дымит черным?

_________________
Машина возит тело, а мотоцикл- душу.

Из воздушного фильтра бенз не течет? У меня такая-же проблема... Все дело в поплавковой камере, её надо отрегулировать.

12к пробега на одной ЦПГ для китайца это рекорд! Так что скутом можно гордиться...
Дальнейшее вряд ли связано с нагаром в выхлопной. Скорей всего ты наколбасил в чём-то при сборке двигла. Наиболее частая ошибка при постановке колечек. Перевернув компрессионное кольцо сразу теряешь компрессию, а неправильно установив сборное маслосъёмное кольцо тут же получаешь в камеру сгорания излишнюю порцию масла. что не совсем хорошо для самочувствия двигателя. Но вообще, в этом случае вариантов с нарушениями в сборке любого узла может быть куча.
Я, допустим, в этом году ломал голову с топливной системой из-за трещины в состарившейся и треснувшей соединительной резиновой трубочке на топливопроводе. До ваккумного насоса, треснула соединительная трубочка, просто от старости и прежде чем капитально лезть в систему запасся всем что может потребоваться(совсем не многим) и довольно быстро нашёл истинную причину и устранил. Хотя готов был влезть и в ваккумный насос и в карб, и при нужде раскидать весь двигун...

_________________
Ездить - хорошо, а хорошо ездить - прекрасно.