Уважаемые форумчане подскажите мне ответ на такой вопрос...1) В скутер с двигателем 139QMB(точную кубатуру не знаю, сказали что зависит от того что туда всунула заботливая китайская рука ) установил фильтр от viper актив (такой квадратненький с двумя соплами) под сиденьем а он чего то ехать стал хуже, пробовал подрегулировать качеством смеси но без результата..., пробовал в фильтре поставить регулируемую заслонку(что бы придушить немного воздух ) результат есть но не очень... проверял компрессию, мыл карб, вариатор и ремень новые,
2) еще до этого тюнинга упала на 10 15 км максималка, разгон нормальный! Жду Ваших соображений на эту тему

-
наверно пробовал плохо... добавил воздух -добавь и топлива... подними иглу... поменяй жиклеры...
-ключевые слова... ищи, смотри причину... карб, компрессия, клапана...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Компресия в норме(9.2) ну значит и клапона тоже? остался карбик.... о... у меня идея а че бы все на место не вернуть и не еть се мозг

-как это... а не правильные зазоры... фазы впуска\выпуска нарушены...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

зазоры действительно не "правильные" чуть больше(совсем чуть чуть...) а вот что бы фазы газораспредиления были правильные и вдруг стали проблемой? что и так бывает

-понятие "чуть чуть" у каждого свое... точные цифры... там на впуске и так 0.05(сотки)
-зазоры большие -время впуска\выпуска другое(причем почти кратно) +цепь вытянута...

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

совсем меня запутал... сделаю все по щупам , верну старый фильтр, и поставлю в гараж))) пускай стоит пока снова вдохновение не придет

Нет, так не бывает. фазы заложены в геометрию (форму) кулачков распредвала и изменением величины зазора (теплового) их не изменишь. Конечно, дискутировать по этому вопросу можно долго - но факт останется фактом, эти сотки (изменение зазора) теоретически влияют на количество горючки попавшей в камеру сгорания, но погоды (эта группа молекул) не строит. Есть такое понятие как поля допуска, так вот в поля допуска (разговор о цифрах) фаз газораспределения входят и зазоры, и растянутая цепь ГРМ, а разговоры о том, что перерегулировал клапана и мопед полетел только разговоры, правдоподобно только в случае зажатых клапанов (или клапана). Не раз убеждался в правильности этой версии на практике, себе регулируешь - изменений ноль, кому то - так сразу находятся изменения, для прикола несколько раз клапана оставлял с теми же зазорами с какими приезжали люди (конечно же, если зазоры были в пределах допустимого) и все равно те же разговоры: до регулировки было так..., а теперь иначе...., вывод сделать не сложно.

Спасибо за ответ... вот и я думал ... вынес фильтр повыше, фильтр рассчитан на больший обьем... вроде все плюсы на лицо а ничего не вышло двигатель тупит (не сильно конечно) но с убитой сепией уже не могу ехать на ровне...

Это не норма, это говорит что начинает вылазить косяк в кольцах или клапанах, а работать он будет и при 7 кг/см, норма 10 - 10,5 кг/см (это нижний предел нормы). По поводу фильтра - с чего ты взял что тот фильтр рассчитан на большую кубатуру?, площадь фильтрующего элемента практически одинакова, а большая коробка это глушитель шума всаса....

С родным фильтром он едет гораздо лучше... наверное он рассчитан под карбюратор?